moyanos111

je vais bientot passé ma mk4 au ct, on verra... ils sont pas tous comme ça, hier quand je suis passé a Ford, presque tout le monde est sorti pour voir ma mk4; ça fait plaisir !

un bon anniversaire mon loco, on attend de tes news !!!

je suis passé chez Ford, la ou j'ai fait mon stage, faire un tit coucou et me renseigner. en huile il faut du PAG26, je ne sais pas a quoi ça correspond, et la quantitée serait d'environ 20 ou 200 centimetres cubes d'huile d'apres ce qu'on as vu de ce qui se fait sur les mondéo, galaxy et autres car ils n'ont plus aucune doc sierra / scorpio. le rinçage a l'azote ne serait pas néccéssaire mais j'y tient vu que la clim a été rechargé pour la derniere fois en aout 2001, j'aimerai pas que de la limaille me tue le compresseur et je compte faire changer mon filtre déshydratant, je leur préparerait le terrain pour facilité la tache car la durée de vie d'un filtre a l'air libre est de 15 minutes maxi et il faut tombé le pc avant pour avoir un acces convenable.

apparament le DI24 est assimilé au R134a, mais il faudrait quand meme rincer le circuit a l'azote; seul vw aurait les machines pour le faire. je ne suis pas obligé de mettre les embouts pour le R134a, suffit de les dévissé et ça fait des embouts R12 sur la machine. mystere et boules de gommes pour le reste !

une autre sierra break en assistance, mais visiblement en panne lourde tache la tournée du patron ! quand il y a un rallye, il y a toujours une cosworth qui traine ^^ sacré bordel

pour ceux qui ont un pont a glissement limité, j'aimerai savoir ce que vous y mettez comme huile. J'irai bien en acheter chez Ford avec les références données par le manuel mais je sens que je vais me faire refilé n'importe nawak, donc si vous savez...

voila, je veux recharger ma clim mais j'ai 2 soucis: -d'une le R12 a été remplacé par du DI24; je ne sais pas du tout ce que c'est et j'y veux balancé le standard d'aujourd'hui, le R134a vu que le R12 est interdit depuis belle lurette -je ne sais pas du tout ce qu'il lui faut comme huile a cette clim et en quelle quantitée. c'est pour ma dohc efi mk4.

le week end dernier avait lieu le Rallye des Vins du Gard. Nous connaissant bien, Nico@ford m'appelle pour me proposé et me donné la lourde responsabilité de l'assistance rallye de sa Ford escort RS1600i ( c'est une coque de RS turbo S2 qui a été utilisée ). finallement j'accepte, je rentre de Montpellier et on passe la soirée entre fordiste et amateurs avec son copilote, coloc et potes a l'étroit entre nombres de pieces de voitures... il n'empeche qu'on est parti vers minuit récupéré des jantes en 14 sur l'escort break de Cyril@ford pour y monté des pneus pluies, pas prévu !!! me voila parti avec ma fidele Ford sierra CLX break qu'on a chargé comme une mule rejoindre les autres car on partage le paddock a 3 équipes. Et surprise !!! le parc d'assistance est un champ loué par les organisateurs, et il pleut dru ! un condensé en photos Nico Gabriel, el copiloto loco moi meme, Ivan, mécano de choc lol Julien, l'un des 2 autres pilotes, dans sa 205 Maxi le coloc mon break en assistance l'escort prete a l'attaque notre coin d'assistance le bordel un habitant du coin les "moon boths" l'ambiance notre sauveur

ça fait plaisir de voir qu'elle avance !

tu y fait l'autopsie histoire de savoir ce qui merdait ?

la clx cette semaine avec de nouveaux pneus... qui accrochent que dalle ! premier travers sous la flotte, au laché de gaz, ils ont continué a dérivé comme si de rien n'était ! le dernier gag en date: j'ai commencé a perdre mon réservoir d'essence sur la route, il ne tenait plus que par le bouchon ! la rouille a eus raison de la sangle métallique, alors j'ai fait ressoudé un bout et redonné longueur et forme pour refixer ça petite découverte, la roue de secours est tellement d'origine que meme le plomb est siglé Ford ! sur la Ghia mk4, j'ai déposé la glace chauffante de mon rétro électrique pour viré le miroir d'angle mort mis par l'ancien proprio

tu demanderas a titou s'il se souvient des symptomes divers quand on avait fait les cons la haut.

tient, je vais ressortir des cadavres, photos et vidéos récupérés il y a peu et jamais postés !

ah oui que ça m'intéresse !!! lis la ou les pages précédentes

salut a toi et bienvenue !

les bavettes Ford !!!!

okmerci, je vais voir si je trouve facilement cela

dire que j'ai eus exactement la meme mais en noir ! la vache ça driftait dur

j'ai bien un pote fordiste en escort cos avec exactement le meme moteur ( l'escort cos bleu du 30 en feux Morette qui était a Auberives ) mais je ne le vois que tres tres rarement !

hé ouais, faut prendre sur soi et roulé pépére un bout sinon tu glaces les garnitures et tout.

salut a toi et bienvenue ! tu pourra peut etre nous en dire plus sur le passage au ct des vieux systemes GPL

question en passant: le 2.9i catalysé 145ch a été proposé sur les sierra jusqu'au bout, lesquelles a t'il équipé ?

putain la merde, je compatit et j'espere qu'un jour ceux qui ont fait ça serons dans ton coffre ou en train de jouer dans Hostel pour de vrai. t'avais fais des avancés dessus et j'ai vu que t'avais fais l'embrayage tres récemment en plus

déja eus la panne: durite de dépression du calculateur poreuse + capteur PMH qui commençait a merdé, il a tenu un an comme ça avant de claqué. par ailleur il faut voir s'il n'y a pas de prise d'air au niveau du collecteur d'admission par l'une des durites.

tu nous la refait cette année ?