moyanos111

a voir, perso je préferes de la ht car vu comme je roule, les moteurs chauffent vraiment pas mal ! ça fait plein de choses a essayer, je verrai si j'ai un bloc roulant a nettoyer et sur lequel appliquer en essai. vu que tu est a Montpeul et que j'y suis, ça serait bien de se faire une petite rencontre, en plus je viens de rentrer une XR4x4 dohc efi ^^

pour faire des voitures beliers ou des go-fast

les caisses de ces années la commencent a etres reconnus sous le nom de "youngtimer". parlons pas de cette saloperie qui me hérisse le poil et est un comble d'hypocrisie et de stupidité

j'ai été chercher de la piece chez l'ami capri cosworth avec notamment un radiateur pour la Ghia mk4 et un nouveau pc avant pour la CLX. je m'occupe de ça bientot, déja faut que je répare un pneu avant de la mk4 qui s'est pris une vis, heureusement sur la bande de roulement ! de retour de chez capri cosworth avec la dohc efi magnifique cette bagnole mais quand c'est propre ça se salit vite alors je passe ma vie au karscher en ce moment, et je passe tres tres souvent l'aspirateur ! la tit clx, toujours fidele

j'ai la 3 qui rentrait difficilement lors d'un parcours de santé, fallait allé taper dans l'autoradio pour que ça rentre. la j'ai la 1, 3 et 5 qui rentrent en allant les chercher a la console centrale, le maniement de la boite est bien moins dur, un débattement important du levier dans ces 3 vitesses la, et parfois le levier reste coincé entre les rapports 1 et 2; on sent qu'il faut pas forcer pour le débloquer et revenir au point mort. je n'ai pas encore démonté, mais qu'est ce qui aurait pété ?

ok, je vais quand meme continué de me renseigner car je veux un truc fiable et durable, si a cout légérement supérieur je peux peindre a l'epoxy je le fait.

tu parles de ça ?

tu en trouves ou stp ?

sais pas, ça donne quoi dans le temps et avec les chauffes ?

tient, on en parlais ce matin

c'est plus que probable, je ferai ça tranquillement

regarde les schémas électriques en section doc ou electricité

c'est quoi ça ?

j'ai 4 moteurs a refaire dont le bas moteur fonte est d'aspect rouillé. j'aurais voulu savoir ce qui se fait en peinture, j'entends souvent parlé de l'époxy mais je n'ai aucune idée du cout, je pensais a de la peinture thermique noire Julien. ou au framéto ? Qu'en pensez vous ?

résultat des recherches sur le net: il faudrait que je vire mes anciens joints pour y mettre des joints verts car la molécule de R134a est plus fine que celle du R12, donc avec les anciens joints j'aurais des mini fuites dans le cadre d'une conversion R12 vers R134a si cela n'as pas été fait: Les joint je les ai payer moins de 10€ l'ensemble la cartouche desydrateur se trouve toujours sans problème je l'avais payer moins de 70€ il me semble L'huile c'est du POE 100 pour R134A /R12 (je viens de retrouver le bidon) qui fait 250 mL et effectivement j'ai du en mettre que 200 Ml Pour le gaz de toute façon le plus simple est de faire une charge au mano (pour moi cela ne me coute rien vu que je fait de la clim) mais il faut compter dans les 80€ et apres j'ai vu ça: meme chez ford ils l'ont pas vu lol ! par contre c'est la meme chose sur mon 2l pinto carbu !?!

petits détails le code couleur de mes amortos arrieres mes pneus arrieres, avant que je les changes, ça va j'avais de la marge encore les avants, qui s'usent toujours en courbe de pneu de moto avec moi... j'ai réussis a crée une bande de peur sur des pneus de bagnole mdr !!! j'ai encore une multitude de détails a revoir, j'en ai fait une bonne partie ! j'ai des gros travaux a prévoir car maintenant que je refais connaissance avec la bete, les vieilles pannes repérés sont a faire et ça va pas etre du gateau... j'ai un bon gros joint de culasse a faire, le train avant a refaire, l'embrayage et la transmission. le train avant ne tient pas la route, les amortos sont raides morts comme les silent blocs. j'ai fait un devis pour du Kayaba: 245 pour l'avant, 175 pour l'arriere, il n'y a que 10 euros d'écart entre ceux a huile et ceux a gaz. l'autre jour pour rodé les pneus neufs j'ai fait 20km a 200, elle a bu un bidon de 5l de flotte, au quotidien elle en bouffe un a deux. les vitesses sont dures a passé, le rattrapage automatique est au taquet et en burnout en 2 on sent une faiblesse de l'embrayage. l'autre soir j'ai réussis a assasiné les poussoirs hydrauliques comme sur la clx lors d'une grosse bourre en descente a 160-170, va falloir trouvé une solution de cloisonnement du carter d'huile ! idem pour le réservoir d'essence car sur les gros freinages en travers, quand j'approche de la réserve, je déjeauge en essence et cale comme un con ! en détails j'ai: changer les durites de freins fatigués par de la durite aviation, commandé une platine de feux arriere neuve, j'ai des faux contacts changer les 2 cardans changer le radiateur avant qui a une légere fuite changer la vieille pompe a eau, j'en avais commandé une neuve qui n'est jamais arrivé, j'ai du remonté la vieille :/ changer les bougies revoir les fixations de quelques accoudoirs changer l'accoudoir complet refaire la connectique de mon antidémarrage changer les essuies glaces tout les niveaux, et tant qu'a y etre plutot une bonne vidange changer les silent bloc de la ligne d'échappemnt, les neufs attendent dans la boite a gant trouvé un pc mk4 et le faire peindre mettre un ampli d'antenne changer les 4 hauts parleurs gros nettoyage des sieges et de la moquette passage au polytrol des plastiques non peint finition glace rétro droit nettoyage joints de vitres remplacé les 2 clignos blancs par des neufs ce qui a été fait: 2 pneus arrieres neufs ( du 195/65R14, 105 euros en entrée de gamme: pas plus pour des pneus qui seront mort dans 3 a 6 mois mdr ! ) cosse de batterie thermostat purge de freins traitement silicone des caoutchoucs en tout cas je redécouvre le dohc efi, ce son si particulier, feutré et métallique que j'avais découvert avec la clx 4x4 de papy, et je tient a dire une seule chose sur ma rouge: c'est une sauvage en drift !!!!

OUAaaaaaaaaaaa !!!!!!!!!!

ce n'était pas une sortie papy, mais un résumé d'une paire de semaines, voire d'un mois entier et on est souvent en sortie comme ça a faire les 400 coups !

que dire de plus quand on sait que tout ces pédés le font et continuerons a le faire

la nouvelle venue en plein lifting EFI powaa !!!! avec la 306 du dingo sa bagnole fait du bruit, non pas qu'il ait une ligne ou un pot... mais qu'il en as plus ! on a décidé de se refaire un trip j'vous dit pas le bordel qu'a foutu sur place ! séance de polish de retour en vacances au pays un tit tour en repérage en garrigue pour redéfinir le tracé d'une future spéciale en panda 4x4

Depuis que je suis a l'afpa, on est une fine équipe de troubles fetes. j'y ai fait ou refait la connaissance d'un fordiste croisé en capri a Auberives qui se retrouve en formation avec moi, un sacré hasard ! dernierement il voulait s'acheté une sierra, il était tenté par la td Ghia de Tchotcho puis finallement il s'est décidé pour une IS. il l'as repéré sur lbc, une IS du coin. apres un coup de fil s'est trouvé que c'était la IS a Thai thai yoyo !!!!! on est allé refaire connaissance avec la bete, refaire pour moi car je devais acheté cette IS qui appartenait a Cherokee83 que Léo m'avait soufflé sous le nez ! un souci de culasse apparamment, peu importe mon pote fordiste l'as acheté et on a passé une superbe soirée chez Michel TC et thai thai yoyo tandis que le pote David eus droit a un bapteme dans la cossie de Michel on est y retourné plus tard avec la CLX pour la remorqué jusqu'a l'afpa. adieu les copines ! sur la route on as eus la dalle, on as décidé de se faire un tit mac do ayé, arrivés ! Léo avait fournit une culasse en rab, l'ami fordiste a de suite attaqué la refection une vue d'un profil de came ENFIN dans "ma" IS ^^ on a remis une ligne hybride dohc dessus en provisoire sans pitié, on a bossé de nuit sur le parking éclairé par mes sierra on a quand meme démarré histoire de voir ce qu'elle avait, on as eus un souci avec l'alarme et le cablage fait par un "pro" ayant déja eus la panne sur ma mk4, j'ai pu rapidement dépanné la IS un faisceau HT et des bougies neuves, un nouveau maitre cylindre avec une bonne purge et la voila reparti !

merde, mes condoléances

un petit peu de répit, je vais en profité un peu pour m'occupé de mes titines ! la clx qui a fait de l'assistance rallye rien de nouveau pour elle, la routine et l'entretien, costaud la CLX !!!!!!!!!!! lors du nettoyage intérieur de la mk4 je vous en direz plus une prochaine fois, mais tout ce qui est transparent a été lustré, tout les plastiques dépoussiérés y compris l'intérieur des gaines de chauffages... bref un week end de travail ! pour l'instant j'avance le plus que je peux dessus, je cherche 2 pneus en 195/65 R14 pour les montés a l'arriere car bizarrement ils sont déjas lisses a l'arriere... j'ai une fuite au radiateur, je vais le changé. je suis passé chez Ford faire des devis et me renseigner pour ma clim. j'ai une platine de feux arriere qui déconne, elle est a 45 euros, le litre d'huile spécifique du pont a glissement limité est a 15 euros, idem pour celui de la MT75; je dois aussi faire les bougies, je le sens au ralentit qu'elles sont hs. j'ai racheté du lubrifiant au silicone et refait le polish de la carrosserie, vidangé la vielle huile de la DA et franchement ça va mieux ! par contre meme si elle avance moins que la clx, elle est franchement sauvage avec le pont court dgl et la sonorité d'origine métallique est térrible ! faut que je prépare la XR2 pour son remorquage, en gros changer une bielette de direction et refaire un para, la panda 4x4 a un souci de fuite d'eau, je pensait que ça venait de la pompe.

édit powaaaa !!!

lol