Goumi67

Bien cool ça, reste plus qu'à finir la cox

Très bon feeling ce bus

elle avait pas envie de sortir tout simplement très bizarre comme symptôme sinon un problème de neiman, tous les après contact déconnent, peut être une piste

pas besoin, c'est déjà bien assisté comme ça ce ne sont que les soudure de surface que l'on voit, j'avais fait des cordon bien costaud en dessous et j'ai remis quelques point au-dessus et puis coté créma je pouvais pas trop chauffer avec la soudure car les bague intérieure commençais à fondre

Allez c'est pas parce que ça roule que ça n'évolue plus ici donc quelque news A force de me balader, la direction commençait vraiment à me gonfler, un méga jeux au volant et le boitier de direction qui merde à fond. après test d'un autre boitier (tout aussi usé au final) rien n'y fait, je veut du confort et souple. décision est prise d'adapter une crémaillère de moderne. du coup on vire tout (colonne, boitier, renvoi, bras) et début d'adaptation. je me suis un peu compliqué la vie en partant d'un modèle de Renault Express j'avais déjà vu d'autre modif avec des créma de 205 qui avait l'air plus simple à réaliser du fait de la fixation coté train avant et non coté coque comme moi. Mais bon de la récup c'est de la récup alors on fait avec. dans un premier temps on cherche l'idée, puis on la matérialise et mise en place donc en gros, je passe 2 tige filté à travers la partie centrale, bien galère de bien tombé en face de chaque coté. mise en place première présentation ensuite modification de la colonne à la base après modif et une petite modif à pas oublier, un guide (à défaut d'un roulement) pour maintenir la colonne dans son support sinon méga jeux!!! au final ça ressemble à ça après quelque test, je rajoute 2 renforts car les bras étant en buté max pour atteindre les rotules, il y avait un peu de torsion sur le support donc on renforce une fois le tout remonté, réglé et ajusté on regarde quand même si tout passe bien partout sous le réservoir Voilà tout passe nikel après tout ça, ben une bonne géo et para pour vérifier tout ça et ça roule!!!! première sensation sur route, ben c'est vachement bien direction super souple, pas un pet de jeu au volant bref très satisfait de la modif

c'est reparti pour quelque kms

quelque news donc ce week end à corny c'était ça mais aussi trouvé des mika à super tarif !!! la partie propre c'est juste fait avec un chiffon, donc état correct à prévoir un bon nettoyage surement déjà réparé un jour car le souple est collé de l'intérieur pi sinon je sais pas ce qui m'a pris, j'avais la disqueuse avec un disque spécial peintureavirer j'ai pas résisté bref on aime ou pas

Une bonne bouille ce camion, quelque bricole à faire et goooooo

Tu as plusieurs endroit d'où ça peut fuir: -soit la goulotte de remplissage, celle qui va de ta trappe (ext) jusqu'à ton réservoir, souvent elle est craquelé avec le temps et à chaque virage ça déborde de l'intérieur du réservoir dans cette goulotte (durite de diamètre 57mm de mémoire) -soit la sortie sous le réservoir, celle qu'on voit au centre en haut: joint hs ou pire réservoir percé -soit ta durite qui y est branché, celle avec le filtre qui est hs -ou pire, un trou dans le réservoir... voilà quelque piste déjà, commence par vérifier ça et tiens nous au jus

Chouette des news

cool des news moi ça me choque pas le carrossage

Aller un peu de news par ici Bon comme certain l'ont vu j'ai réussi à arriver jusqu'à Annecy, et pour une première sortie "longue distance" sans véritable test au préalable, je suis plutôt satisfait Mais, car il y a un mais, il y a certaine chose à revoir ... (et réparer aussi) Sur le chemin du retour d'Annecy, arrêt sur une aire de repos en Suisse et un des pote qui roulais derrière moi me fait "tes roues arrière bougent beaucoup en roulant". Du coup petite vérif, et là je découvre le fameux jeu du clac-clac en bougeant la caisse de gauche à droite. petit coup de stress quand même. Donc démontage de la jante histoire de vérif si l'écrou de 36 s'est pas desserrer dès fois que... donc douille de 36 avec rallonge + Y pour caller le tambour et rien, pas de mauvais serrage... on serre un ptit coup en plus quand même histoire de et remontage de la roue pour repartir, a peine fait 5m on me fait des grand signe. Pas de bol en forçant sur le 36 pour serrer (et n'ayant pas caler sous la trompette) le soufflet de trompette s'est percé résultat une belle flaque d'huile sur le parking... bon ben on fait avec et on reprend la route quand même hein s'en suit une longue portion de route de nuit, sous une forte pluie, avec les essuie glace qui fonctionnent mais qui reste de plus en plus à gauche (juste une petite vis desserrée) et surtout un faux contact sur les phare qui s'amusent à disparaitre justement quand on en a besoin !!! bref on a réussi à arriver à bon port, et bonne nouvelle, le 181 est quasi étanche juste quelques goutes qui viennent du haut du pare brise... la semaine qui à suivi Annecy, j'ai changé le soufflet de trompette OK par contre j'ai toujours ce jeu dans les roues arrières, j'ai changé les tambours par des autre car ceux que j'avais monté avaient les cannelures HS et la porté au niveau de l'écrou de 36 vraiment aléatoire. Résultat avec d'autre tambour: idem je vais devoir revoir tout le système arrière (j'ai déjà tout en stock) mais ça attendra après le Cox SHow Ce soir j'ai commencé à bricolé sur les Mika. Un pote m'en avait prété pour faire le trajet à Annecy mais là il faut trouver une solution durable, j'ai donc décidé de les fabriquer en "dur" donc première étape, la matière première: du U en 10mm de large (6mm intérieur) sur 18mm de haut après quelques mesures, coupes et points de soudure on arrive à ça (pas encore fini hein ) bon il faut que je reprenne un peu la hauteur et l'avant n'est pas fermé pour l'instant car il faut que j'y glisse la vitre en ... (pour l'instant pas défini encore) mais je sais déjà qu'il faudra faire du sur mesure pour les 4 portes, car ce début de cadre ne se monte ni du coté conducteur, ni à l'arrière donc il faudra bien les repérer et pas se planter... la suite pour bientôt et une ptit pics d'Annecy avec le sourire en plus @ +

normal c'est d'origine comme ça y te reste plus qu'à acheter une repro avec la vis de purge dessus

Voilà, après quelques jours de bricolages, le 181 est prêt pour la saison 2012! Moteur tourne presque nikel capote 4 crochet sur les 8 un ptit coup de propre dedans vite fait les outils chargés le plein fait départ pour le Lac d'Annecy dans quelque heure yessssss

Ben voilà

+1 avec pour l'ordre de remontage des joints et truc tout con, tu dis qu'il reste du jeux, c'est que tout n'est pas en place il faut que tu monte tout dans le bon ordre et ensuite tu monte ton tambour avec l'écrou et tu serre, en forçant ca va tirer la trompette jusqu'à sa bonne position. ensuite tu desserre pour enlever le tambour et voir si tout est ok à l'intérieur et après remontage final avec la goupille juste une précision, on est bien d'accord que tout était assemblé avant hein? t'essaye pas de faire un mix de plusieurs pièce là?

aller ptit news, dimanche soir passé une commande sur E...y Allemagne, reçu ce midi jamais vus aussi rapide... j'ai pas pu m'empêcher de l'installer ce soir le colis en place et allumé et une ptit pics pour le fun voilà c'est tout pour le moment

Yep beau boulot

les tailles de smart c'est à l'avant et c'est des 145/65/15, les 185/65/15 c'est une taille classique pour les crans arrière je sais pas trop en fait vu que je n'avais aucun repère de base en démontant et vu qu'il y avait les réducteur je ne sais po aller quelque news: donc montage de la capote après avoir riveter la partie avant au dessus du pare-brise (à revoir car quelque rivet ne me plaisent pas) c'est opération chaleur pour ramollir tout ça. Vu la météo ces dernier temps je pouvais pas attendre le soleil donc camouflage et chauffage 2000w à fond histoire de avec un peu de poids au dessus histoire que ça travaille et le ptit souflant au milieu des 2 siège avant après quelque heures de torture j'en suis pas mécontent depuis les photos les plis restant sont presque parti il faut encore que je mette les 8 agrafes sur les coté Et ce matin c'était direction para/géo, ben ça fait du bien de rouler avec un train bien régler Voilà j'arrive presque à ce que je voulais au final, reste encore quelque réglages à faire coté moteur car le carbu mérite un bon nettoyage et histoire de faire tourner rond ce ptit 1600cc Quand il y aura quelque rayon de soleil j'irais faire quelques photos

Aller encore quelque news voilà la bonne taille de pneu pour l'arrière (185/65/15) et voilà en place et première sortie du local!!! Bon ben y reste plus qu'à finir la capote, ranger tout le bordel et direction géo/para et ensuite gazzzz