Doutemike

c'est bien pour cette raison que je lui conseillais de changer le capteur. à 100 gr près le mode dégradé s'enclenche mais il faut toujours se tenir à la valeur de consigne de la dde. @++

re, alors l'injection il faut lire les valeurs injectées à la valise. puis faire un test de retour GO moteur bien chaud " symptome présent " et voir aussi les valeurs live du rail à froid et à chaud. @++

Hello amis forumistes, Le team GT Spirit à le plaisir de vous présenter sa dernière réalisation, Une Porsche, particulière, originale, brutale, et rare sur nos routes, la célèbre « 930 flat nose » C’était une option proposée au catalogue de 1987 par Porsche, avec une puissance moteur poussée à 330 ch !!Et nous ne sommes qu’en 1987 …… Elle recevait pour l’occasion un kit aérodynamique, avec notamment une prise d’air frontale pour le refroidissement du radiateur d’huile supplémentaire, mais aussi de superbes prises d’air dans les ailes arrières. Moins de 1.000 exemplaires verront le jour, faisant de ce modèle un collector.. Notez que son prix était de 40% plus cher que la Turbo standard à l’époque! Une voiture d’exception donc, pour laquelle nous avons œuvrés avec pour objectif : Une miniature de la même trempe. Elle serra disponible à la réservation en Janvier 2015 et arrivera sur vos étagères courant Février, une édition limitée et numérotée à 1000 exemplaires comme à l’accoutumé. Mr GTS

normal lui meme il ne s est pas compris il faut que tu utilise google translate

je crois qu'ils ont bien durcis la legislation , finit l'artisanal il faut un pare choc agréer mais en papier a cigarette

Comme koi les BA c'est pas mal

je comptais me caler sur toi mais a priori ça sera moins soit pas timide

cool sa peut donner des idées a Mr otto

Ou au pire it le fais a la marocaine C est gratuit

Idem beaucoup de belles !!

la Pour moi

Peut être mais 82000 km en Yokohama vu le prix des pneus

re, pour toi mais le turbo est commandé par dépression. vibrations au ralenti + manque puissance. peut etre une fuite sur le circuit de suralimentation @++

un pote est en rade avec sa C6....elle démarre en la poussant......mais dès qu'il veut appuyer sur le bouton, les voyant passent au vert.....et plus rien écran noir ( DIC). batterie neuve. appel aux conseils des connaisseurs. merci

la SAMBA GR.B pour la prochaine..... J'en avais une à l'échelle 1....

Bravo ! Du très bon boulot pour un résultat vraiment conforme à la vraie !

je l'ai déjà indiqué il y a quelques temps mais si quelqu'un l'a loupé j'en aurai une de dispo... de préférence à l'échange mais sinon vente prix d'achat bien sur...

L'essence sent l'oeuf pourri Pas le V8 ..... Bon C'est quoi le début du titre? Je sais, je suis déjà rouge de honte

Ou des Clio

moi j'ai nénette C’est une brosse en coton montée sur un manche plastique rouge. Ses franges de coton sont imprégnées d’un liquide lustrant. Elle capte et retient la poussière, lustre la carrosserie

Je doit ici saluer le Prezzz..... le seul mec qui arrive a me faire gratter par email.........le pire c'est qu'il a raison .....je l'aurais un jour .......je l'aurais ...... Bon plus sérieusement sur vos bons conseils opération démontage et je conseille vivement a tous les possesseur de C5 de le faire .........vous allez très vite comprendre pourquoi , mais deux heures de travail vous éviterons des grosses dépenses. Donc first je démonte le passage de roue coté conducteur , je suis tout content c'est tout propre (un peu d'humidité car lavage de la voiture hier)puis je lève les yeux et c'est la cata tous les tuyaux bouchés par un espèce de purin datant de 12 ans Vue d'en haut propre Vue d'en bas MEGA bouché après nettoyage Bon remontage et je passe au coté passager celui qui porte le PCM .....ouf PCM relativement propre un grand coup de nettoyant connectique partout et la me direz vous .....pas de problèmes....oh que si .......je localise un tuyau semblable a ceux du coté conducteur et lui aussi est bouché , mais la malheur au moment ou je le touche inondation ......au moins un litre de flotte se met a dégueuler de partout , donc je débouche tout ça et je fait la conchita ...... Bon voila j'espere que cela pourra vous servir et que le sieur Néné auras apprécié les photos avant de mettre les mains dans sa belle (voiture.....) encore merci au Prezzz..... qui a réussi a me faire gratter Cdlt Philippe(quandtubricolestupensespasapopol)

T'as raison Prezzz.... c'est l'expérience qui parle , c'est bien parfois d'avoir l'histoire entière .... donc : vive nous abat les autres .... Par contre dans le but d'alléger le post et de faire sourire je me permet mon bon Prezzz.....que le billet de Claude François de toutes les façons tu vas te le garder puisqu'il est mort en 1978 ....... punaise .......... Cdlt Philippe

Rocco, je ne suis pas chez moi, je suis a mon boulot je peux rien t'envoyer.Demain matin... Je te remercie.

recu la mienne aujourd hui n° 1357 pas mal! Mais quelques petits defauts quand meme , une trace de colle sur le capot avant et surtout le becquet bien d'un coté , petites craclures de l'autre , mais pas trop grave avec un peu de resine on y vera que du feu ! De tout façon elle va etre transformé en 400 GT Trophy modele route ( je ne collectionne pas les modeles courses) et j'ai loupé la 400 GT Juste une petite question avez vous eux avec l'auto les petit logos a part comme d'ab ???