coxforce

Ah oui, c'est vrai qu'il existe aussi des agrafes chromées... Soit tu prends des agrafes d'occase en bon état, soit des neufs de bonne qualité (3€ je crois...)

Salut!! Est ce que tu utilises les caches-culbus d'origine ou des repros bizarres (genre des chromés)? Et en second lieu, peut-être que tes agrafes sont détendues avec le temps. Tu dois normalement assez forcer pour les mettre. Normalement, le plan de joint dégraissé, joint de qualité à la néoprène, et pas de fuite... @+ Coxforce

Adieu la cox...

Hé snoopy, j'ai retrouvé la cousine de ton bay!!

Config perso: Devant: 185/70/15 Derrière: 195/65/15 Tout ça en Dunlop Honnêtement, je ne pense pas que le 205 t'apportera grand chose, a part faire ramer un peu plus ta voiture... Pour choisir tes pneus, voila ce que veulent dire les chiffres: 1er chiffre: Largeur du pneu 2ème chiffre: Hauteur du pneu, c'est le pourcentage de la largeur du pneu 3ème chiffre: Diamètre du pneu, donc de la jante... @+ Coxforce

Allez, un ptit com pour vous dire que ça tourne nickel!! Plus rien à voir avec le moteur d'avant Y'en a qui diront "mais j'te l'avais bien dit" (dommage y'a pas un éspèce de papi avec une canne dans les smileys...) Donc un gros merci à tous ceux qui m'ont aider (autant aide que conseils). Voila les gicleurs qui sont actuellement dessus (si des fois ça peut aider d'autres personnes). Gicleur d'air: 180 Tube d'émulsion n°3 Gicleur d'essence: 122 Gicleur de ralenti: 52 Gicleur de reprise: 50 Buses de 30 La config moteur: Bloc 1600 Arbre à cames webcam 218/119 Vilo d'origine Culasses 043 culots longs soupapes 33x30 (bientot remplacées) Rampes renforcées, culbus 1.1:1 (origine) Vis de réglages rotulées style porsche 2 carbus dellorto 36 Allumeur bosch (un vrai)009, avec compufire Bougies ngk bp6es Bref, ça marche très fort et très bien, malgré le poids de la bête (930kg) @+ sur les routes Coxforce

Ah c'était le combi?? Tu devais être caché derrière le gros nuage!!!

Mais j'hallucine, il est trop con!!

Tu peux aussi voir ici: http://www.vintagebus.com/wiring/ @+ Coxforce

Le cable avec le fusilble sert pour ton feu de recul. Un bout est relié sur la bobine, et l'autre, bah... au feu (logique). L'autre cable en liberté était un compte tours relié sur les machines pour les concessions vw. Il prend sa mesure sur le volant moteur. Il n'est plus utilisé aujourd'hui. Pour les cablages électriques, va voir la http://www.vintagebus.com/wiring/ et la http://www.vintagevw.org/type1.html @+ Coxforce

Pour mile: Quand tu actionnes ton commodo d'essuie glaces, les contacts à l'intérieur glissent entre eux. Il se peut que ce soit usé. Si tu prends le risque de l'ouvrir, fait gaffe que les ressorts ne te sautent pas a la tronche lol. C'est très délicat. @+ Coxforce

Si moi. Mais c'est sur une 1303, mais je pense que ça doit être le même principe. Quand tu tires ton commodo, ça actionne une languette qui va faire contact, et qui après actionne ton relais. Donc soit ta languette est usée et ne fait plus contact, soit c'est ton relais qui reste collé... @+ Coxforce

Un beau ptit 1200!! La aussi tu vas me zigouiller, elle va pas avancer!! Et puis sinon tu lui feras le coup de la panne a ta femme Nan t'en fais pas ça tournera sans problèmes. C'est aussi pour ça que je passe en carbus, j'ai envie d'une voiture qui tourne correctement et qui soit fiable à long terme... Ces derniers temps ça me prenait le chou... @+ Coxforce

Un ptit lien utile pour ceux qui cherchent des pièces de carbus dellorto: http://www.dellorto.fr @+ Coxforce

Donc alors les gros tubes, effectivement ça se démonte en 3. Alors tout au dessus, la partie que tu visses avec un tournevis c'est marqué 180. Juste en dessous avec tous les ptits trous c'est marqué 4962 et plus loin 3. Et juste en dessous, c'est marqué 122. Pour les buses, je regarderais ce soir. Je te tiens au courant. Merci @+ Coxforce Petite correction, les tubes d'émulsion sont marqués 9164... ptite correction au passage...

Bonjour à tous. Bon, c'est décidé, je passe en carbus (y'en a qui vont être contents). Donc je reste avec mon 1600, aac webcam 218/119. Les carbus sont des dellorto drla 36. Donc question, quels gicleurs sont à mettre dessus? Je connais pas leur fonction, donc je vais être le plus clair possible Les 2 gros et long au-dessus sont marqués 122. Les petits juste à leur base sont marqués 52. Ceux à l'éxtérieur, avec un ressort dedans sont marqués 33. Y'en a-t-il d'autres? Lesquels faut-il changer pour les adapter à ma config? à tous @+ Coxforce

Ecoute le conseil d'Erick. Un ptit coup de disqueuse, un coup de brosse, un bout de tole soudée. Fais ça plutot. Mais pas de mastic ou résine Ca risque encore d'empirer... Pourquoi pas du béton... @+ Coxofrce

Solution trouvée sur un autre site (j'ai corriger les fôôôôtes...): "J'ai eu le même problème, les conduits étaient bouchés.Pour enlever la crasse qui se situe dans les conduits j'ai utilisé un bout de cable d'embrayage monté sur une perceuse. En tournant dans un sens le bout du cable va grignoté l'intérieur de ton tube. Une fois que tu as tous traverser, tu tournes dans l'autre sens. Tous les petits câbles vont se défaire et ainsi augmenter le diamètre de ton cable et donc tout enlever. C'est super rapide et hyper efficace." Apparement ça marche aussi avec du câble multibrin d'environ 4mm de diamètre. Un conseil quand même, utilise des lunettes de protection et des gants, un accident est vite arrivé. @+ Coxforce

Comme dit wood l'idéal est de meuler 1mm. Derrière se trouve le liquide de frein juste derrière le piston. Au dela de cette valeur, il y en a qui l'ont fait et n'ont pas eu de soucis. Mais moi je prendrais pas le risque. J'ai eu le même souci avec des ATS d'époque et j'ai meuler 1mm. Vérifie tout de même l'état de tes roulements, car s'ils viennent à prendre trop de jeu, les branches de la jante viendront toucher assez violemment l'étrier, et bloqueront la roue. C'est du vécu y'a 3 ans... Sinon, y'a la solution de l'élargisseur... A toi de voir @+ Coxforce

Coucou tout le monde!! Je vous propose de mettre ici les photos de vos cox (les combis, 181 ou buggy aussi pourquoi pas), sous la neige. Allez je commence. Ma cox ce matin: @+ Coxforce

Je n'avais pas déja la réponse, je pensais que ça venait uniquement de l'avant, force est de constater que non. C'est pas du tout dirigé vers toi la remarque caffer, mais plutot vers neuro. Le problème, c'est qu'à chaque meeting, chaque petite réunion, c'est franchement très lourd d'avoir une remarque "eeehhh c'est moche c'est une 1303", ou alors, "il est moche ton capot", "y'a un nez de cochon"... et ainsi de suite. Les proprios de 1302/1303 savent ce que c'est. Alors au bout d'un moment c'est franchement chiant. Peace and love. @+ Coxforce

Merci à tous d'avoir participer... Apparement cela viendrait de ma roue légèrement voilée. J'ai mis une vieille roue avec pneu mort et je sais même pas si du coup elle est équilibrée, ça ne vibre presque plus. J'ai d'autres jantes que je suis actuellement en train de refaire, je vous tiendrais au courant. Pour patess: Je suis en disques d'origine devant et tambours d'origine derrière Pour les autres commentaires je trouve ça + que moyen... @+ Coxforce

On a fait les roulements hier soir, et essayer direct après. Résultat: tremblements!! Vérification: pas de jeu!! Et la crémaillère a pas de jeu non plus! Que ce soit au neutre ou volant tourné.

J'ai essayé avec d'autres roues devant provenant d'une cox qui ne tremble pas. Bah la mienne elle tremble!! Elle est possédée!! Moi ça commence tout doucement à me chauffer les oreilles... Merci tout de même

Comme j'ai mis dans mon post initial, tous les silentblocs et toutes les rotules ont été changés. Et comme j'ai précisé mes roues sont correctement équilibrées. Ah oui, une géométrie a évidemment été faite ce matin...