Patess1
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Tout ce qui a été posté par Patess1
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Aucune idée, perso monté en CBperf, apres c'est 2 fois moins cher la qualité n'est sans doute pas la meme! -
Non c'est un pas a droite, il faut bien caler le moteur et utiliser un bloc volant moteur (je penses que tu as pour pouvoir forcer) et après ben faut trouver la plus longue barre que tu trouve et se mettre debout dessus. Bien imprégner de dégrippant aussi. Bon courage ! -
Voilà je cherche quelqu'un qui pourrait me découper (-5cm) et ressouder mon train avant pour la monte d'un SAW ! Je fourni le train nu et le kit, je voudrai juste 4 beaux cordons fiables Travail payé biensur et je peux me déplacer aussi dans la région. Merci d'avance ! -
fuite d'huile .... d'ou ca peu venir ?
Patess1 a répondu à un(e) sujet de snoopy101 dans Forum technique
Non loin de la le besoin d'ouvrir, ces taches sont signes d'une consommation d'huile. Peut etre une segementation qui a perdu un peu de son étanchéité, sinon consommer de l'huile c'est tout a fait normal, il me semble qu'ils disent 1L d'huile aux 100km dans la RTA ! -
fuite d'huile .... d'ou ca peu venir ?
Patess1 a répondu à un(e) sujet de snoopy101 dans Forum technique
Sinon tu prend une bougie que tu perce pour mettre un raccord pneumatique. Tu met chaque cylindre au PMH et tu souffle dedans tu entendra par ou ca fuit (pot, admission, carter, jauge d'huile...) -
Ya des chances oui que ca soit un manque d'essence. si ta encore l'ancien essaye de récuperer les gicleurs pour les mettre sur le 28, enfin c du bricolage mais c'est a tenter -
Autrement appelé extracteur de goujon apres avoir recherché : -
Percer puis "tourne-à-gauche" (j'ai toujours appelé ca comme ca) pour le sortir... Bon courage.
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Il me semble que c'est un probleme de prise d'air, soit sur le carbu soit au niveau de la pipe d'admission, revoir l'étanchéité de tout ca je dirait pour voir. Maintenant il faudrai que tu essaye le carbu de ton beau pere qui est neuf pour voir si ca change qqchose. Vérifie le gicleur de ralentit et autres si ta pas de merde dedans, j'avais déja ca aussi. -
Controler l'arrivée d'essence, si l'essence sort de la pompe, remplir la cuve du carbu à la main si elle est pas remplie par la pompe pour voir si il démarre. Ensuite ca peut venir de l'allumage, controle la bobine et les vis platinées, ca doit pas etre grand chose. Sinon vérifier l'état du carbu, gicleurs, etc -
Ta changé le liquide? -
Ou alors le pointeau de la cuve du carbu qui s'ouvre pas, si t'es sur que ta pompe débite de l'essence... Essayer en remplissant la cuve avec une seringue par le tube que tu vois quand tu regarde dans le carbus sans le filtre à air, et voir si il tourne un certain temps sur la cuve, c'est que c'est pas tes gicleurs. J'avais déja pas mal de probleme, et j'ai souvent eu en cause la pompe a essence et les gicleurs. -
Vérifie voir tous les gicleurs. Et si tu pompe en continu sur l'accélérateur pour le faire tourner avec la pompe de reprise le moteur tiens?
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Non ya pas de précautions particulières, la poulie na pas de repère au montage ni quoi que ce soit, le seul point c'est la tension de la courroie qui se règle en ajoutant ou supprimant des rondelles d'épaisseur entre les 2 flasques de la poulie de dynamo. Concernant l'échappement, la non plus je vois rien qui poserai problème, a moins peut être les joints toriques au niveau des boites de chauffage, toujours la merde à emboiter et à les serrer étanche ! Bonne continuation ! -
Euh bof... 30mkg c'est plutot 30kg au bout d'un bras d'1m, ou 60kg sur une rallonge de 50cm... J'ai juste prof? -
C'est pas tout a fait ce que j'ai dit, mais d'apres ce que tu me dit là, ca serait plutot un probleme de reprise. Vérifie que tu ai bien le bec de reprise et surtout qu'il soit pas bouché, démonte ton filtre a air, et donne un coup d'accélérateur, tu doit entendre une giclée d'essence dans le carbu, si tu entends rien, c'est que ton bec est bouché. EDIT : test moteur à l'arret, faut pas démarrer si tu veux entendre le gicleur de reprise -
Et quand tu donnes des coups de gaz en roulant ca lui donne un peu de tours? (en gros si tu roules sur la pompe de reprise) Ca peut etre un gicleur bouché, qui se trouve en haut sur le coté droit du carbu, les vérifier souffler dedans au compressur et passer un brin de cuivre pour etre sur qu'ils soit dégagé.
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http://www.mecatechnic.com/COX_VC71902_FR_Prolongateur-du-cable-d-accelerateur.htm -
Mesure les diamètres du trou et de ton bec, il faut peut être réaléser le perçage, avant de changer le carbu... -
Ouai sans faire tourner le moteur tu peux déja faire tourner la dynamo et donc l'hélice de la turbine à vide en enlevant la courroie. C'est peut etre les pales qui frottent ! -
jvai m'entrainer ! stupide? bah ptetre ! c'est ca que j'aime -
balaise le type
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Un Split plein de Poulettes!!!!
Patess1 a répondu à un(e) sujet de krikricox11 dans Les galeries de vos vw
Très belle trouvaille ! j'en suis jaloux... -
Peut etre un probleme de masse? Prend un bout de fil et relie la carcasse des feux arriere a la carosserie nue. Ptet le meme soucis pour la sonde... -
Le vélo........ mais un peu custom !!!
Patess1 a répondu à un(e) sujet de viny dans Les autres passions
Terrible !!! Beau travail ! La classe pour aller au boulot