Patess1
-
Compteur de contenus
232 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Patess1
-
T'entend quoi par accorder le bon embrayage? je n'ai pas d'embrayage sur le moteur pour l'instant, et sur mon 1200 j'avais le 180, donc je commande le 200 en guidé, car j'ai une boite guidée. me trompe-je?
-
salut je suis entrain de monter un 1600 de type AS monté d'origine sur les combi dans ma 1200, je voudrai commander le kit embrayage qu'il me faut mais il me conseille un diamètre 215 pour ce type de moteur, ma question est : est ce que ce diamètre passe dans ma cloche de boite de 1200 origine ou bien un diamètre 200 suffit ? merci !
-
Autant pour moi, j'avait pas saisi le type de véhicule concerné. -
Lave glace c'est la pression de ta roue de secours, donc regonfle la et met le tuyau qui va bien. Pour la colonne je vois pas trop , foto? A+
-
Clio II 1,4l 16V année 2000 je croit, 120 000km, c'est un pote a moi qui a roulait avec, j'ai personnelement vu l'état de l'huile, la viscosité quasi nulle, la couleur ainsi que l'odeur d'alcool. Probleme de surchauffe moteur également due à la mauvaise lubrification... C'est le modele qui n'a besoin d'aucune modif pour rouler à l'ethanol d'apres constructeur, aussi apellée flex fuel au brésil.... Autrement on a aussi testé sur une ford focus à 50% et la pas de probleme d'huile ni de chauffe, ca passe, à vu d'oeil en tout cas. Juste pour mettre en garde, apres sur cox je sais pas.
-
Prudence tout de meme, apres avoir essayé l'e85 à 100% 5000km ya un gros probleme de lubrification, il reste de l'alcool sur les paroies du cylindre qui se retrouve ensuite dans l'huile, résultat : une huile qui lubrifie plus rien d'une couleur rougeatre... Je dirait 50% maximum... si on veux préserver son moteur, ou si on fait bcp de km.
-
Les codes moteur et boites de vitesse, ca peut servir ! Click : moteur et boite
-
Garage VW spécialisé dans le top-chop
Patess1 a répondu à un(e) sujet de Patess1 dans L'univers VW aircooled
C'est bien lui -
Voila un ptit garage à Freiburg, le proprio un vrai passionné, tous travaux sur VW possibles, quelques véhicules à vendre, n'hésitez pas à le voir pour quoi que ce soit il vous répond avec plaisir. http://www.schol-topchop.de
-
Fuite d'huile assez importante - joint spi??
Patess1 a répondu à un(e) sujet de Patess1 dans Forum technique
@VEVE : depuis que ça fuit je mélange un peu d'huile de boite à de la 20W50 pour la rendre plus visqueuse. @jfpanter : jvais prendre le temps de passer au lavage mais ce vient plutôt de l'avant que de l'arrière à vue d'œil. comment savoir si c'est les tubes enveloppes? (manip rapide pour s'en assurer) @Tonny : Sont où ces ptit joints? facile d'accès? Merci ! -
Salut, J'ai une fuite assez importante, tout ce que je vois c'est que ça marque bien son territoire mais j'arrive pas à déterminer d'où ça provient, ça pourrait être le joint spi qui a des faiblesses? Je me tape pas mal de bornes (~1500km par mois) y a t il un risque pour le moteur, j rajoute de l'huile sans arrêt environ 1L aux 1000km. La fuite est arrivée d'un coup après un long trajet à 110-120 sur autoroute, puis ça s'est aggravé et maintenant c'est stable... Moteur 1200cm3 origine. Merci pour votre aide.
-
La classe d'une ancienne, l'aggrément d'une moderne ! -
Ok oui, ya pas de mal. Ta raison au moins ce que tu dit ici ca peut servir aux autres.. -
Tu mesure la hauteur du milieu de tes phares par rapport au sol et tu met ta voiture à 5m d'un mur (la nuit de préférence) et tu regle tes phares pour que tu éclaire pas au dessus de -5 à -10cm par rapport à la hauteur de tes phares en mode feux de croisement. -
Je vois pas trop comment l'amorto peut toucher l'aile ?
-
Et si au lieu d'augmenter les gicleurs, on augmente la richesse du carbu?
-
Ouai c'est ce qu'il y a de mieu a faire. Je vais commencer les mélanges sans modifs sur les gicleurs. 1/3 c'est le maximum si j'ai bien compris.
-
C'est surtout ca le probleme, enfin surtout en carbu central, si ta pipe est moyennement préchauffée (comme c'est souvent le cas) en hiver tu pourrais avoir pas mal de problemes de démarrage... J'ai trouvé quelques sites déja, d'ailleur un type avec une R5 aussi, mais je cherchais des expérience de VWistes.
-
Ok donc pas de probleme majeur de carburation. Les test à -7°C étaient avec 100% d' E85?
-
Mais qui dit augmenter les gicleurs dit augmenter la conso, est ce que c'est rentable alors meme si le litre est moin cher? Autre chose j'ai lu que le bioéthanol se pulvérise mal en dessous des 10°C donc en hiver sur nos carbus... Si vous avez des infos n'hésitez pas. Merci.
-
Salut à tous, Je voulais savoir si certains d'entre vous on déja essayer de rouler au bioethanol ? Si oui à quel pourcentage et quelles modifications? Merci.
-
Prend un motorsport, perso je trouve qu'il a une belle sonorité, coté perf pas de changement vraiment, en meme temps c'est un 1200... Bruit plus feutré, on remarque moins le 4 à plat (pas les célèbre claquement du flat) et plus grave. Ca fait 2ans que je l'ai en usage daily, bien piqué de rouille mais pas encore percé, pour le prix c'est honnete, et tes sorties sont au nivo des dégagements de la jupe, donc coté flic ca tape pas à l'oeil. Voila mon conseil. A+ -
Ok ! pourquoi pas... -
Tu démarre ton moteur pour tester tes clignos? Sinon 1h de cligno sans lancer le démarreur ne vide pas une batterie !
-
Je l'espère aussi pour toi !