fastpack

au moins a ce temps la y'avait encore beaucoup de travail (plus qu'aujourd'hui en tout cas) c'était des humains qui faisait le boulot!!!!!

comme tu dis yves l'étain il faut vraiment être pro quand au milliput ça se présente sous forme de 2 boudins de pâte molle (comme de la plasticine )avec une des 2 qui est le durcisseur je sais plus lequel et sur le mode d'emploi il est indiqué que ça peut réparé des carters d'huile des réservoirs des radiateurs(ça dépends ou)et quand tu laisse secher par oubli sur une spatule métal c'est très dur a enlever il te faut un outil abrasif genre dremel ou ponceuse tu peut même la raboter pour l'enlever

il y a decometal (trouvé sur le bottin)et c'est à anderlecht

alors j'ai des new's ...la pâte milliput et en fait une pâte epoxy bi-composants http://www.aerographediscount.fr/aerographe/spatules-outils-a-graver/1681-milliput-pate-epoxy-bi-composants-grain-standart-jaune-gris.html qu'est ce que vous en pensez un ami qui as un ami carrosier lui as demandé et lui il dis du mastic de fer pour carrosserie ???alors je réitére ma question quoi mettre la pâte époxy me semble bien époxy c'est la mode en ce moment contre la rouille non?? par contre paraitrait que le ponçage a l'eau et fortement déconseillé car le mastic est une matiére poreuse???

tu peut venir pas de probléme qu'on tape la discute pas de probléme je t'envois mon adresse par MP

milliput c'est pareil percable et taraudable

en modélisme j'utilise un mastic bi-composant qui s’appelle "MILLIPUT" il est utilisé en modélisme ,restauration de statue, pour réparé des fissures dans les bateaux coque fibres ,pour réparé des réservoirs,même en plomberie : http://www.milliput.com/how.htm attention ça n'as rien à voir avec la pâte métal à froid que l'on voit sur le téléachat ou la vitrine magique j'en ai déjà utilisé et ça bouge pas et ce depuis presque 20ans

de plus l'auto est sur ses roues et c'est sur le flan ....passage de roue et bas de caisse que je dois "boucher" les défauts de soudures donc avec l'etain pas évident

ouais mais juste en un pneu moins mieux alors

croisé avant hier dans mon patelin :

j'en suis pas encore tout à fait la mais comme c'est la prochaine étape j'aimerais savoir quoi mettre sur ma belle tôle l'étain c'est la solution définitive mais comme j'ai ni la main ni la technique lol (comme quoi on peut pas tout savoir) j'aimerais savoir quel "produit(s)" mettre pour "boucher" les défauts de soudages ....je suis pas carrossier donc ben oui y'a des défauts mais au moins la rouille n'est plus là j'aimerais autant quelque chose qui tienne bien dans le temps pas de la "choucroute" qui dans un an craque de partout on m'as parlé de la fibre de verre aussi pour les gros défauts dites moi qu'est ce que vous en pensez????

bah ce n'est que partie remise alors et pourquoi une "404" justement???

je vais certainement venir faire un tour je sais pas si le taunus seras en apprêt d'ici la, je vais essayer de finir les soudures en juillet et pis si c'est pas avec le taunus ce seras avec la 205

sinon Chapeau pour un jeune de se lancer dans cette aventure

et pour infos ou se situe (physiquement) votre club avez vous un local ou vous vous réunissez?? si c'est du coté de valenciennes sa m’intéresserai bien

attention tu as aussi les consul capri qui sont de très belle auto et antérieure aux capri MK1 regarde ici : mais elle sont rares voire très rare sous nos contrées

et bien moi j'ai fait partie il ya longtemps de l'oeuf a la cox (sur tournai) a l'époque j'avais un type 2 pick-up double cab que j'étaits en train de customisé (en fait j'ai eu 3 type 2 2roulants et 1 non roulant les 2 derniers un bay widows minibus "transformé" en utilitaire par suppression des banquettes arriéres et un 2éme pick-up double cab que le gars avait sablé sans rien démonter et pis laisser trainer dehors +d'un an les 2 acheté pour 4ou 5000 fb de l'époque pis il ya quelques année je me suis inscrit a l'ATC de tournai (certains ....MAIS CE N'EST PAS MOI QUI LE DIS ) l'on surnommé L' "A"lcoolique "T"ournai "C"lub aller savoir pourquoi et depuis 2011je suis inscrit dans le FKCB qui veut simplement dire Ford Köln Club de Belgique (mais il ya aussi des ford capri ESSEX donc pas sectaire ou l'as au moins je rencontre de vrais passionné mm si ce n'est pas souvent et de même beaucoup d'entraide entre membres pour les pièces voici leur site : http://fkcb.alrj.org/ bon le site bouge pas de trop mais bon il a le mérite d'exister

c'est a qui la zolie paire de bottes qui as a coté de la mini? désolé j'ai pas pu m'empécher charmante demoiselle en tout cas

ben en fait ce qu'il n'as pas dis dans l'annonce c'est qu'il a monté un "Kit" a refroidissement liquide (c'est un moteur GSA x3 qui est dedans) s'avez comme sur nos bonnes vieilles 103 et tobec 51 avec l'autre kit pour monter 2carbu double corps et un grosssssssssssssssss échappement inox ce qui en fait un très beau sleeper une caisse qu'a l'air de rien comme ça mais qui en as sous le capot lol .....c'est beau de rêver c'est par ou la sortie

Yves oui si tu n'as qu'un oldtimers a assuré chez lui ou si tu as comme moi un véhicule de tout les jours a assuré aussi si tu assure ton véhicule de tout les jours +ton oldtimers tu "échappe" a l'inscription au club d'anglaises

Yves non j'ai tout ce qu'il me faut pour pouvoir l'immatriculer en normale car elle est d'avant la mi 69 époque a laquelle est apparue le fameux PVA (procés verbal d'agréation) herbie oui c'est possible que je m'a trompé c'était pas très loin en tous cas le "U" du "Q"

magnifique resto mais dit moi la carrosserie était déjà refaite quand tu l'a eu???

et en plus avec le type de Liège tu as droit au dépannage(pour un trés petit supplément) partout en Belgique ça peut aider pour un ancêtre quand tu sais pas réparé sur place(embrayage ,pompe a eau etc)

merci Yves72 je l'ai appris quand j'ai passé le ct avec titine ma P5 il y a +/-2ans le chef de station est un ami d'enfance c'est grâce à lui que j'ai appris que ma titine était Hollandaise elle as été vendue neuve en Hollande et a toujours circuler en plaque hollandaise jusqu’à je sais pas quand mais n'as jamais été immatriculer en plaques normales en Belgique uniquement en plaque "o"

qui est ce qui à une "autorisation" avec lui pour se rendre a tel ou tel meeting ou rassemblements et quid des "rencarts informels" mais qui sont réguliers et pour lesquels aucune autorisation n'as été donnée en tout cas par un quelquonque ministère ou même maréchaussée c'est pas un flyers qui vas prouvé au flic qui te contrôle que tu vas bien te rendre a ce même meeting c'est le floue artistique a tout les niveaux oui il est indiqué cela sur ton documents mais lors du contrôle technique ont te dis ça quand tu demande a un policiers ou un gendarme pour nos amis français il te disent autre chose il ya toujours des similitudes entres chaque versions mais personne ne sait vraiment jusqu'au assurances ou je suis assuré je ne le suis que dans un rayon de 25km?????si je veux aller a une concentre ou autre évènements qui est a plus de 25km je ne peut le faire que sur une remorque je vois pas trop l’intérêt ????par contre un assureur spécialisé en oldtimers de la région liégeoises que l'on peut croiser dans les plus grandes bourses lui il t'assure en plaque "o" pour tout les jours même pour le trajet du travail ????et sans limitations de km ????, c'est aussi pour ça que tant que m'as P5 n'est pas finie je l'ai immatriculé en"O" et dés qu"elle est finie je la repasse en normale ainsi pas emmerdez je peut aller ou je veut et quand je veut!!!