fastpack

félicitations trés belle mini!!! mais dis moi???? tu as écris :"Projet, estétique extérieure comme celle de Bean." t'aurais pas oublié le verrou de porte de jardin et le cadenas sur la portiére droite??? regarde :

alors des new's le colis est en route depuis l'allemagne ptêt lundi il seras la , j'attends des new's de mon ami Roger chez qui je devrait monter chercher mes piéces ...il habite liége ....mais bon on se voit pas souvent alors c'est l'occasion de raconter l'compte comme on dit donc dés que le temps le permets je mis recolle démontage partiel du bloc (on déculasse pas ....déjà fait il y a pas 300km )ce qu'on démonte c'est le couvercle de distribution le carterd'huile et le volant moteur et la boite quand as elle auras droit a un nouveau bourrage de sa queue ,cause légére fuite quand l'auto est en pente bon du taf en perspective avec l'aide de mon frangin frédo dés que j'ai tout je vous mets les tofs

magnifique boulot dreadzeul dis moi la peinture de ta culasse c'est pas vraiment noir comme ton bloc ça donne plutôt gris trés foncée légérement métalisé? non? ce serait pas de la peinture en bombe? primer inutile mais faut mettre a chauffer ...bon un bloc c'est pas facile faut un trés gros four moi j'ai chauffé au décapeur thermique avec un gros rechaud a gaz en dessous pour le faire rotir lol pour chauffer le bloc avant(j'ai mis 3plombes lol) puis peinturage puis "re"chauffage pendant 3plombes . t'est presqu'arrivé a la phase carrosserie là non? courage car aprés c'est que du plaisir il y a la phase remontage ....quand tu remonte les piéces neuves ou refaites ...

magnifique talent que le dessin continue comme ça et

Ah ouais la franchement la premiére chose qui m'est venu a l'esprit en voyant cette "voiture" c'est la pub pour la 206 en inde avec des indiens (ou indous)qui transforme une vieille indo-anglaise en pigot 206 a l'aide d'un éléphant trop fort je suis claqué de rire tenez pour vous en payer une tranche .....de rire lol :

la taunus est en stand-by depuis un bon moment déjà because chomedu je viens de commandé quelques piéces pour fignoler le moteur bagues(ou coussinets )d'arbre d'équilibrage +les joints qui vont avec +le bourrage de queue de boite qui fuyait puis ptét une peinture compléte ,mais avant une reprise de ce que j'ai fait l'été passé par un ami du coin et du forum pour profitez un peu quand même de la taunus j'ai du rouler 5jours en +/-3ans ça le fait pas ,...cette année je compte bien en profiter!!!!

vu sur le coin coin , si t'est toujours amateur de transit : http://www.leboncoin.fr/utilitaires/337797290.htm?ca=17_s

attendre quoi??? d'aprés certains sientifiques qui étudient de prés la bible ,jésus et tout ce qui vas avec on serait en 2013 depuis déja 7ans donc on serait en 2020!!! ben vouis!! car d'aprés les études qu'ils ont fait le ptit jésus il serait pas né en l'an "O" mais 7 ans avant donc en -7 lol ..... enfin d'aprés un docu que j'ai vu récemment ,maintenant ce que j'en dis hein.....

que "2013" ben pourqwa??? et les autres alors ??? égoïste và !!! j'veux bien qu'on a z'échappé a la fin du monde mais à s'con m'as dis on est bien plus de 2013 à y avoir survécu lol... bon trêve de plaisanterie une bonne ....ce que vous voulez a tous et a toutes

bonne année 2013 je viens de me faire (et refaire pour le 1er)tout tes périples en une fois c'est magnifiques un jour je ferais aussi le tour de la france (ça fait longtemps que ça me trotte dans la tête ) ça fait plaisir de voir qu'y a encore beaucoup de gens et pas que des vieux (j'ai rien contre bien sur) qui veulent rouler en ancienne au quotidien pour reprendre tes termes ça changent des voituroïdes électroniques trop modernes à mon gout

ben si un de ces 4 je passe par Oostende faudras que tu me montres ....je suis un pneu comme ST Thomas il faut que je vois de mes propres yeux lol parfois pour comprendre il faut voir en action ... la connaissance il n'y a que ça de vrai mais pour l'avoir il faut comprendre lol

faudrais que je passe a Oostende alors pcq je comprends pas du tout mais ce n'est pas grave enfin je vois plus ou moins mais sans conviction lol

oui je sais je revenait plus sur le nom mais c'est quand même une mécanique citröen traction sous le capot

ah oui donc si j'ai bien tout compris lol quand tu appuies sur la pédale n°15 l'appareil de contrôle fait 1/4 de tour et se retrouve donc perpendiculaire a l'axe des roulettes c'est bien ça???pcq dans tous les garages que j'ai côtoyé ainsi que dans toutes les centres de contrôles technique j'ai toujours vu les roulettes de cet appareil (ou autres appareil pour régler les phares )dans l'autre sens c'est a dire parallèle a l'avant de la voiture ou a l'axe du train avant si vous voulez comme ceux-ci : ou ou encore comme ici avec des rails dédiés comme dans la plupart des centres de contrôles technique maintenant c'est peut-être bien pas du tout le même appareil ??? ceux que je connais pour le réglage des phares ont un diagramme avec un point central une ligne horizontale et une autre oblique partant du point central et il faut aligner la ligne que tes phares crée (quand il sont allumés bien sur) avec leur lumiére sur la ligne du diagramme suis-je clair????ou????

euh Lucas t'est sur qu'il est dans bien remonté ton appareil ???? il me semble que les roulettes doivent être parallèles au capot de l'auto justement quand tu règle ton viseur par rapport à une ligne droite quelque part sur l'auto (d'un coin de bas de pare-brise a l'autre ou d'un coin de capot a l'autre)tu dois pouvoir retrouver ,en te déplaçant du phare gauche au phare droit , les 2 mêmes coins que précédemment et ainsi ton réglage et correct ,donc soit tu démonte ton réglo-phare de son support et tu lui fait faire un quart de tour ainsi qu'a ton viseur viseur et appareil doivent être dans le même plan les roulettes doivent êtres elles tournées d'un quart de tour pour aller de gauche à droite j’espère que c'est compréhensible mon charabia??? j’espère avoir pu t'aider avec mes quelques connaissances bien à toi et superbe cadeau il faudras que tu me donne l'adresse de ton père noël (ou mère noël lol MDR)

je connaissais pas j'avais vu a mons expo une "supertraction" mais cette "splendilux" est vraiment belle j'ai rien contre les tractions toutes d'origine mais qu'est ce qui ressemble le plus a une traction qu'une autre traction identique et ça vaut pour toutes les autos mais avec une carrosserie spéciale ou une recarrossée (quand c'est d'époque et/ou trés bien fait) ça change quand même de l'ordinaire si je puis dire mais pour les puristes je le redis j'ai absolument rien contre le 100% d'origine

désolé d'être en retard mais comme on dis vaut mieux tard que jamais alors .......NOYEUX JOËL ......HIPPPPPPPPPPPPPPPPPSSSSSSSSSSSS ps on vient juste de finir le réveillon qu'on as commencé lundi soir bon sur ce j'm'en vais m'coucher ....j'ai 2jours de sommeil en retard aller a vendredi

alors t'as trouvé???

voici quelque photo du "garage" du boss de mon frére ....pas vraiment croisée dans la rue mais bon je sais pas quand j'en recroiserait une dans le futur.... il y a encore une ferrari dino , une 356 toute d'origine ,une 911 de course ,une mini préparé pour madame pour quelques rally historiques et il a acheter pour une de ses propriétés dans ch'nord un toyota bj apparement ex thierry sabine et celles de mon frérot : il a aussi une golf II gti mais pas de photos

alors là ????? c'est une question qu'il faudrait poser a un vrai carrossier moi je ne suis qu'un "amateur" , j'ai essayer de refaire par moi même la carrosserie de ma taunus avec plus ou moins de succès mais y'a quand même des choses qui vont devoir être reprise par un pro malgré tout les conseils que j'aie pu avoir et les "efforts" que j'ai fait après 2 ou 3 mois il y a des reprises de rouilles au moins je me dis que j'ai essayer p.s. : il ne faut pas oublier non plus que je n'ai pas de garage et que la taunus et dehors par tout les temps en se moment elle est sous bache mais bon rien ne vaut un bon garage

faut déjà démonter pare-brise et tableau de bord (enfin si tu veut faire les choses comme il faut ) pour voir si c'est pas perforant mais a mon avis vu la tache ça date pas d'aujourdh'ui de toute façons quand t'auras démonté les deux t'as plus qu'a traiter et/ou souder s'il y a lieu c'est quoi comme alfa, alfasud?,33?,sprint?

http://www.lottomonsexpo.be/agendas/expo/events?month=11&type_id=&year=2012 , c'est déjà le w-end prochain normalement on est trois a y aller personne d'autres????

non je dois redémonter le moulin tournant mais je veux pas risquer des dégats un des coussinets d'arbre d'équilibrage est dégagé d'ou pression d'huile trop basse au ralenti uniquement et en dessous de 1200t/min avec témoin qui s'allume , aprés maintes recherche , plusieurs changements de viscosité d'huile , changements de sonde de pression d'huile , changements de pompe à huile , un ancien concessionnaire de la région de namur qui est encore en activité mais que pour les anciennnes m'as dis que c'est une maladie du v-4 ford les coussinets d'arbre d'équilibrage dégage mais le moulin continue a tourner sans aucun probléme ....oui mais pendant combien de temps????? donc c'est pour ça que je ne fait que mettre le moulin en route de temps en temps

alors personne ????

bon alors qui sait qui y vas? y 'a djà certainement carman et "himself" et un autre potes qui as la même taunus que moi (mais en 5 portes)