fastpack

si quelqu'un a se film en dvd et en français je suis preneur

celle de Nicolas Cage n'est pas une Ford Mustang Mach I de 1972 mais une Shelby Mustang GT500 de 1967 http://www.madness-us-cars.com/actualite-vehicules-americains/eleanor-shelby-gt500-1967.htm , par contre celle de l'original 60secondes chronos qui s'appelait "Gones in 60' " traduis a l'époque par "la grande casse" de Mr Toby Halicki ressemble a celle "924S5M" regardez ici : http://amateurdebeauxchars.forumactif.com/t19199-hbhalicki-eleanore-dans-la-grande-casse , j'en ai déja parlé sur un autre post de ce film pour ceux qui veulent voir le film c'est ici que ça se passe http://youtu.be/cVfz5geipzM 6.07 de plaisir!!!!

ben comme c'est de 1953 je considère que c'est pas du tuning le tuning comme on le connait est né sur nos yougtimers vers +/-le milieu des 80'et pour moi mais ça n'engage que moi le tuning n'est pas du customs même s'il en découle ,changer un pare-chocs d'origine pour un avec plus de prise d'air ou monté un kit carrosserie avec des grosses roues ça n'est pas "vraiment" du customs la seule "touche customs" qu'il y a dans le tuning c'est quand on montes des feux arrières d'alfa mito ou autres sur une 306 par exemple alors la oui il y a un gros travail de carrosserie a faire et ça c'est bien du customs maintenant les gout et les couleurs ....

un "custom " d'usine en somme .....et ailleurs

iancurtis c'est bien d'une CADILLAC Eldorado 53 qu'il s'agit mais surtout d'un modèle spécial conçu spécialement pour le motorama (sorte de salon de l'auto mais itinérant à la façons d'un cirque )de 53 et donc c'est la 1953 Cadillac Eldorado Supercharged Convertible que tu peut admiré ici : http://www.boldride.com/ride/1953/cadillac-eldorado-supercharged-convertible

...OUAIS EUH M'SIEUR M'SIEUR J'L'AVAIS DIS AVANT colo59 comme dirais notre cher ami danny boon ....y fô lirrrrrrrre

p..tin y'en as y doute VRAIMENT de rien un coup de brosse sur perceuse et un coup de peinture grise "style antirouille" et le tour est joué et vas-y que je t'invente que ce réservoir a été ouvert sablé et tout le toutime et pis que vus le travail je te mets ça à prix d'ami disons +/-450 euros mais juste pour les amis !!!attention faut pas rigoler

le "tour de roue" arrière aussi c'est idem que les feux pas d'origine regarde ça c'est une Mustang Mach I de 1972 total en tout cas d'aspect extérieur d'origine : bon courage pour la resto et tes attaches capot ne sont en tout cas d’après les photos plus ceux spécifiques a la Mach I

euh ils sont bizarre tes feux arriéres???? a mon humble avis ils proviennent d'une mustang de la génération suivante comme cette 78 : les "ceusse" d'origine pour ta tienne devrait ressembler à ça : et pour les spécifications code "Q" regarde ici : http://mustangattitude.com/cgi-bin/statsexplorer.cgi?year=all&f1=dtengine sinon trés belle autos .....avec un peu de boulot

je viens de me faire un délire cette "deuche" lui manque un avant façon Kenworth ou Mack (mais a long nez) le réservoir d'essence tu le déplace du haut du tableau de bord et tu le mets sur le coté .....comme sur un camion ,une cabine qui vas bien est v'la le "Macktroëndeuche"est né ben quoi ça irait bien avec les échappements non???en plus t'as plus a t'inquiéter de la benne elle est déjà quazi finie

j'aime bien les échappements le reste bof

Ah!!!! ça je confirme ...MAIS QUELLE américaine!!!! qu'en vous la verrez en entier vous me direz ....quoi!!!

alors julien c'est non et pontiac c'est non et ......non

j'en ai un magnifique voici :

trés belle mini .....mais la galerie c'est pas du coxinelle???

deuche ??? en tout cas le compteur y ressemble

C'est trop "ford" pour moi ! Je ne connais pas trop dans le détail le panel de ce constructeur. Néanmoins, encore bravo pour ce topic. facile (....pour moi ) c'est le même que dans la mienne ,il s'agit d'un TDB de Ford Taunus 20M P5 datant entre 1964 et 1967 la seule différence par rapport au mien c'est que ici il s'agit d'une 20M donc moteur "V6" 2litres de cylindrée donc 20M et il y'a un monogramme chromé sur la boite a gants ou est inscrits "V6" la mienne étant une 17M elle est donc motorisé (en origine en tout cas, car beaucoup de 17M on vu leur V4 remplacé par un V6 de 20M,23M ,26M ou des V6 ford plus récents)par un V4 1700cc il y a aussi un différence extérieure entre 17M et 20M outre les monogrammes chromé 17et 20M il y a une différence nette pour les différencier....la 20M a des baguettes chromées latérales la 17M n'en as pas

alors nordiste c'est laquelle? t'as trouvé????

et aussi pour différencier les millésimes tu as aussi en plus du 15M ou 20M la lettre P les toutes 1éres s'appelant "buckel" donc pas de "P", les secondes de 1952 à 1959 les taunus s'appelant "Mappemondes" en références à leur centre de calandre représentant une "Mappemonde", puis tu as les taunus "G13"de 1959 à 1962 et seulement arrive l'appéllation "P" à partir de 1957 à 1960 pour la taunus 17M " P2", puis la "P3" de 1960 à 1964 , puis "P4" de 1962 à 1966 , puis la "P5" de 1964 à 1967 , la "P6" de 1966 à 1970 et enfin les derniéres "P" avant l'appelation "TC" les "P7a"de 1967 à 1968 et "P7b" de 1968 à 1971 les "TC1"sont apparues en 1970 jusqu'en 1975 , puis "TC2 et TC3" de 1976 à 1982 tu as le choix

et bien non c'est pas 1962 et ni 16M d'ailleurs 16M ça n'existe pas tu as le choix entre 12M,15M,17M,20M,23M,et 26M et sans compter les versions "TS"

oui nordiste mais il y en a beaucoup de la 1ère Taunus "Buckel" qui date de 1939 à 1952 au dernière Taunus "TC3" dont les derniéres datent de 82 et en multipliant par toutes les variantes de la "Buckel" en passant par la "Mappemonde"(2éme génération) et les 12M jusqu'au 26M puis toutes les "TC"..... de laquelle il s'agit???

[quote="mat&nath"]Elle la voulais depuis un moment, on l'a enfin trouvée... elle a retrouvé une copine, on se sent moins seule au milieu d'un champ de citron. c'est moi ou il y a une calandre Citroën sur la Renault break????

je peut en proposer un? siouplait? bon aller je me lance a qui c'est celui là ? :