lucas04

Bonjour, Le café m'inspirerait-il? Je pense à un NSU Prinz. En tous cas, comme l'ont affirmé d'eminents membres de ce forum (non moins éminent), elle est ROUGE!

C'est à Bray Dunes qu'on a mangé, après avoir visiter une ferme où on cultive les asperges. J'en ai aussi profité pour acheter deux pots de Potjesvlees

Une dernière tentative pour ce soir. Et s'il s'agissait d'une DAF 44? Le problème, c'est que je suis à jeun.

En cox; vendredi je me suis tapé 400 km en P1800. Pour rouler sur mauvaises mais belles routes, la cox est plus agréable...

Bonjour, sortie de club aujourd'hui, à cheval sur la frontière franco-belge. Un beau succès, avec 46 véhicules, de toutes marques et types. Je vous laisse juges. Et quand je vous disais qu'on trouve de tout!

Une AlfaSud?

Salut! La 190 SL ,n'avait pas de portes papillon... On voit sur le feu Arrière la marque Bosch. Pour la radio, je pense à une Becker, la marque préférée de Mercedes.

On dirait que GIOVANNI est occupé sur d'autres chantiers? Quand je pense aux pauvres petits membres, qui se précipitent tous les matins vers leur clavier, qu'ils tapottent vainement de leurs petites mains roses, pour constater que GIOVANNI les oublie...

Ah, un tel voilier, c'est un rêve de gosse. Construction à l'ancienne, en tranche, avec du pin jaune (j'ai du acheter une poutre de 5 m de long, puis la faire débiter en planches), du hètre, noisetier, acajou et laiton. Ces voilier (de compétition, ) ne possédaient pas de télécommande. On réglait les voiles et le gréément en fonction du vent et de la course, et à Dieu va! Voir d'ailleurs le pied de mât et la fixation du foc, variables. Seul concession à la modernité, les voiles en nylon (on ne trouve plus de coton d'Egypte) et la télécommande, ce qui m'évite de piquer un 40 m pour arriver de l'autre côté du bassin avant le bateau. On ne le dirait pas, mais avec 3 Kg de plomb en bout de quille, il est bien raide à la toile, et par vent de travers il trace, le bougre! Remarquez, avant l'installation de la télécommande, j'utilisais les services d'un mousse pour faire virer le fier voilier avant l'accostage douloureux. Mais ce genre de personnel (passionné) se trouve de plus en plus difficilement.

Avec la belle saison, j'ai remis à l'eau un voilier 32", construit sur plan de 1932. En fait il ne fait plus que 31" et 11/36, vu que la pierre du bassin est plus solide que le bois. Et horreur, j'ai constaté qu"il faisait eau! 3 cm d'EAU dans les fonds. Donc retour à la maison, et retouche totale de la coque. Et tant qu'à faire, j'ai remis le pont en l'état, avec un nouveau roof en acajou. Les tofs: J'attends un peu de vent pour le tester.

hum, après avoir roulé ma bosse dans le monde, j'ai constaté que la frontière de la civilisation culinaire (et oeunologique) s'arrêtait au Sud-Ouest d'Anvers... On ne me verra jamais en vacances chez les Bataves ou en Theutonie. Encore moins de l'autre côté du Channel.

Ah ces anciennes! J'ai eu la même panne en novembre, sous la pluie, à 6 heures du soir. C'est le dépanneur qui a remarqué que l'axe était à moitié sorti de son logement. Comme il n'avait plus d'enclume dans sa voiture (on l'a remplacée par un ordinateur ), on a reserti l'axe en se servant du croc de remorquage comme enclume. Jusqu'au moment où le ressort de pompe s'est fait la malle et a sauté dans l'herbe. 10 minutes de recherche avant de le trouver. Ah, ces anciennes! Les seules qu'on peut encore réparer au bord de la route.

Dommage...

Voilà mon histoire. J'ai acheté ma première cox en novembre 1974, une 1200 dorée. Cassée en perte totale en février 1977, la carcasse a été revendu 125 €, pris d'époque. L'envie de rouler en cox m'a repris quand la maison, les enfants, mon banquier, ma femme et le boulot m'ont permis de me rouler de délice dans la crasse et l'huile de vidange. Sortie d'usine le 22 juin 1976, mise en circulation en novembre de la même année. Je possède encore la CG d'origine. Bleue à l'origine, repeinte et restaurée par l'ancien proprio, qui ne l'a jamais immatriculée , je l'ai depuis janvier 2002 et j'en ai fait mon Daily. Elle n'avait à l'époque que 86.000 km. Contrôle technique toujours sans remarque, je ne la laisse au garage que l'hiver, quand les routes sont salées , ou quand il y a tempête en mer. 110.000 km avec seulement trois pannes; la crépine du réservoir bouchée, l'axe de la pompe à essence qui était sorti de son logement et le régulateur de tension qui avait dit zut. 30 V sur le circuit électrique, un vendredi soir, dans la pagaille du périphérique parisien, avec la batterie qui bout ; je ne suis pas prêt de l’oublier. Pour les travaux, il serait plus simple de compter les pièces que je n’ai pas remplacées, démontées et contrôlées par principe de précaution. La boîte de vitesse, le train avant et le boîtier de direction. Ah oui, le nouveau roulement arrière droit attend depuis 5 ans dans sa boîte que son prédécesseur (d’origine) fasse du bruit. Le reste, intérieur, moteur, extérieur a été démonté et contrôlé. Elle a dû passer au moins 8 fois en carrosserie, et le châssis ressemble à un patchwork. C’est solide, sublime de simplicité, mais ça rouille, une cox de 1976. Pour débuter dans le monde des anciennes, c’est le meilleur choix ; sauf les pièces spécifiques des dernières cox, on trouve tout sans problème. L’avenir ? Cette année, pour fêter nos 30 ans de mariage, on va faire le tour de France, en cox, of course. Provence, Nice, Carcassonne, Bordeaux et puis on verra pour le voyage de retour. Aux 60 ans de D'Ieteren En pays de Loire, ou comment abaisser une cox; au pinard! La voiture des vacances, sur les hauteurs de Fécamps Une nouvelle jeunesse pour le moteur. Je remplace tout ce qui est douteux. Plateau de Valensole, Alpes de Haute-Provence. Dans les vignes du seigneur, en alsace.

Salut Vince, La prochaine fois, contacte-moi! Je connais un magasin qui a ce genre de vis et d'outillage. Hier j'avais perdu l'écrou de verrouillage du distributeur de ma P1800: Du 7/16 en pas 1/4 disparu entre le démarreur et la tôle de soutien moteur. Ils l'avaient. J'ai cherché une clé platte en 11/32 pour déposer les sièges de pointeau de carbu SU. Ils l'avaient. A tous zazards...

Je retente ma chance... Je pense à une carrosserie spéciale construite sur une base de Fiat 850; une SIATA 850.

Je calme le jeu; heureusement qu'il y a encore des adultes sur ce forum. Une Citroen Mehari?

Hébé.... moi qui pensais être le seul pochetron du site... Heureusement que les kilomètres et la vigilance des stroumphs incitent à la sagesse...

Rezut! Fête des mères en Belgique, et madame travaille à 14.00. Je ne serai pas là, dommage!

Zut, j'avais déjà pris d'autres engagements.

Magnifique! Que dire de plus? Cela donne envie de voyager...

off course Ah oui, "nous connons" comme on dit en Belge! en descendant l'autoroute du soleil , on salive en voyant "Baune 37 Km", aire de Beaune 15, puis 10, puis 5 puis 1000 m. Et dans ce fichu restoroute, Villon disait "Et pain ne voient qu'aux fenêtres" Moi je paraphrase "Et vin ne vois qu'en vitrine". Pas une goutte de pinard à déguster Mais sympa, cette rencontre sur autoroute.

Effectivement, on dirait une Simca 1000. Mais la couleur me titille... As-t-elle existé en bleu "Gordini"?

Salut Raptor, Et bienvenue sur ce forum! En ce qui concerne le compte-tour "qui-ne-se-répare-pas", tu as peut-être des tuyaux? Moi, je sèche.

Pff, malgré un Côtes du Rhones puissant, des pâtes volgone épicées et une flognarde aux poires largement parfumée au cognac, Je ne vois pas...