lucas04

Non, j'ai pas pensé à freiner sur le frein à main pour voir...

Salut les pros! Depuis que j'ai fait remplacer les flexibles de freins arrière, j'ai un déséquilibre au freinage, que je ne peux pas récupérer en réglant les molettes des garnitures. J'ai eu toutes les peines du monde à purger le circuit; le garage n'y arrivait pas, ne disposant pas du bon matos (ou n'en ayant pas envie... ). Et si j'avais encore de l'air dans la partie arrière droite? Cela justifierait le déséquilibre? la pédale n'est pas molle du tout.

T’en fais pas, Minikiki! Laisse japper ces jeunes chiens fous. Tu connais les âges de l’homme ? Le jeu jusque 15 ans, l’amour jusque 30, Le travail jusque 60, Et la sagesse après. Pour moi, l’ennui, c’est que je suis brouillé avec les chiffres.

Salut, Oui, vraiment fort intéressantes, les remarques de chevaux en fête. Du concret. J'ajouterai que la législation ancêtre change. La France a fait passer l'âge des voitures de 25 à 30 ans. Aux Pays-Bas, les voitures post 1986 n'auront plus le statut d'ancêtre. En Belgique, ce sera à partir des voitures de 1988. Gardons et chérissons nos belles!

Salut, Croyez-vous vraiment que les modernes d'aujourd'hui seront anciennes demain? Je pense à leur complexité, au manque de standardisation entre les différents modèles qui évoluent chaque année, ce qui va aboutir à des stocks énormes et coûteux. OK pour la sécurité, l'air-bag, l'AGS etc. Mais ce qui m'amuse dans les modernes, ce sont les gadgets: détecteur de pluie, lève-vitres, déverrouillage à distance, le plafonnier qui s'éteint x secondes après qu'on ait fermé les portières etc. Je préfère ne pas imaginer la complexité du réseau électrique!

Salut, Je rigole doucement, en pensant que cette voiture "révolutionnaire" fut contemporaine de la coccinelle. Qui a enterré une autre voiture "révolutionnaire", la DS... Re-

Je comprends. Il m'arrive de conduire une moderne zélectronizée, de mes gosses. Quelle tristesse! Et puis je reprends ma cox avec plaisir. Au moins, j'entends le clac du démarreur, je dose le starter en fonction de la température, je sais que (et pourquoi) je roule un peu riche à basse vitesse, je sens que le moteur tourne de plus en plus à l'aise. Avec la Volvo P1800, c'est encore mieux; il faut doser manuellement le starter, ne pas dépasser les 3000 tours avant que la température (huile) moteur ne dépasse les 100° F, attendre que le thermomètre dégringole de 20° F à l'ouverture du thermostat pour démarrer le chauffage. Bref, c'est le plaisir de rouler avec une vraie voiture.

Le non conformité du n° de chassis et du n° de carte grise n'est pas (encore) au CT un motif de contre visite.

Il y a surtout la situation bordélique du système des immatriculations. La France est le dernier pays européen où il est possible de rouler avec des numéros différents sur la CG et le châssis.

Et alors? Quiquinétailà?

Ben, je ne sais plus. Je viens d'un meeting de cox, et un copain du club va vendre sa cox, une 1300 L de 1974, 37.000 km au compteur, pour un prix raisonnable. Et madame lucas qui n'aime pas la P1800. C'est cornélien...

Salut, Mes anciennes passent le CT chaque année. En Belgique, les voitures en "O" sont soit trop pourries soit trop bricolées pour passer le CT normal. Elles sont d'ailleurs soumises à des restrictions sévères. Et le proprio signe le document suivant: Je certifie que le véhicule, dont les caractéristiques sont reprises dans le cadre ci-dessus, n’est utilisé qu’exceptionnellement sur la voie publique soit à l’occasion de manifestations dûment autorisées, soit pour des essais en vue de ces manifestations (essais réalisés entre le lever du jour et la tombée de la nuit, et dans un rayon de 25 km.), soit enfin pour se rendre à ces manifestations. Les amendes peuvent monter à 750€ en cas d'infraction. Alors, la CGC…

Salut, Je suis déjà pris par un meeting...

Salut! La couturière a fait fort! Voilà les voiles, coupées dans une vieille chemise militaire. Le mât est en cours de montage. Vivement les essais!

Bienvenue dans le club. Je suis bon pour refaire les conduites de frein arrière de ma poule de luxe suédoise. La droite est bouchée. Je refais tout! Elle roulera, la garce, elle roulera!

Ben oui, c'est normal. Il faut bien expertiser le bien à assurer. L'expert désigné par l'assurance évalue la valeur du bien, et le client paye en fonction de la valeur. Les expertises par Internet, ou sur photo, c'est du pipeau! Pour ce qui est de l'épave, je crains que la tôle n'ait vachement travaillé.

Salut, Tu ne crois pas que cette cox est, hélas, morte? Je ne veux pas faire la morale, mais quand on sait ce que coûtent le supplément pour l'assurance vol/incendie et un extincteur...

Salut, Hier a un lieu une rencontre des P1800 belges, lancée par http://users.telenet.be/volvo1800es/ Temps magnifique, 16 voitures, et autorisation de se garer sur la grand' place de Bruges et en face de l'église du Doyenné à Oostende. Volontairement, nous avons évité les "petites routes typiques et bucoliques" pour utiliser les autoroutes et les nationales. Ces petites routes charmantes sont de toute façon envahies par les cyclistes, cavaliers, motards et autres promeneurs. Rien de tel pour faire chauffer les moteurs et les freins. Rem: difficile de prendre une photo de l'alignement sans un ou deux Japonais entre les voitures!

Salut, Ta cox a l'air un peu modifiée, mais si cela t'arrange, pourquoi pas. Le moteur est d'origine, et a l'air propre: bon point. filtre à air d'origine et non filtre chromé de Jacky. Le moteur a donc tourné normalement. Autre bon point. Un test tout bête pour un test: dépose la courroie et tire et pousse sur la poulie de vilebrequin. Tu ne dois sentir aucun jeu (tolérance 0.15 mm, cad rien du tout). Si le vilo bouge, il faudra revoir le bas moteur. Ca coûte cher. Les longerons seront sans doute à revoir au vu des photos. Certaines places de la semelle laisseraient passer un tournevis? Pour contrôler, monte la cox avec le cric d'origine. Si le vendeur change de couleur ou que le longeron croustille, tu as compris: gros frais en perspective. Un autre truc: soulève les capuchons des charnières de porte. S'ils contiennent de la graisse fraîche, c'est bon signe: le proprio s'occupait de l'entretien; mais c'est rare.

Peugeot104berline 4 portes197919832007001000 surtout que sa cote ne dépasse pas les 1000 € en très bon état.

Salut, et bienvenue dans le monde des anciennes, avec un démarrage en puissance! Pas le top côté ancienne? Que veux-tu dire? Tu veux une belle anglaise peu fiable, pour faire les concours d'élégance "crotte ma chère", et les sorties de club à la queue leu-leu, à 40 Km/h? Ou une ancienne pour rouler plus souvent! Ta Capri est rare et belle! Profites-en.

Et voilà, J'ai changé la dynamo, et dans la foulée le régulateur de tension. CA MARCHE! Petit bémol: le garagiste est allé dans une station pour remettre la géométrie. Sur plateau. La Volvo se traînait dès que le régime augmentait. J'avais déjà connu le problème, mais de temps en temps seulement. Bilan: de l'eau dans l'essence. On a purgé le réservoir et les cuves de carbu. Cela vient sans doute de la mise à l'air, qui fut colmatée ... au mastic ... . Quand il "drache", l'eau rentre dans le coffre (problème typique des P1800), et l'eau se retrouve dans le pourtour du réservoir. Ce qui permet à quelques gouttes de tomber dedans via la mis à l'air libre. J'ai déjà un nouveau réservoir, mais je ne trouve pas une goulotte caoutchouc de 47 mm de diamètre intérieur.

Salut, Je n'ai jamais eu tous ces emm.. avec ma coccinelle, qui compte 30.000 Km que la poule de luxe suédoise. On voit où est la qualité.

Salut, Heureux proprio d'une cox depuis 8 ans et 121.000 Km, je peux te donner les conseils suivants, outre bien sûr la conformaité des papiers, les passages de roues, le bac à batterie, les longerons etc. Soulève les bouchons de graissage des charnières de porte. Ils doivent contenir de la graisse fraîche. Signe d'entretien soigné. Demande de soulever la cox avec le cric d'origine. Si ça croustille, ou si le proprio refuse, tu as compris . les longerons sont cuits.

Salut, Fais aussi attention à la Caipirinha! Pour en avoir abusé lors d'une soirée Samba, je me suis rendu compte, au vu des photos, que certaines "danseuses" avaient des grandes mains et des pommes d'Adam proéminentes... Et rapporte du rhum Pitou (avec la crevette rouge sur l'étiquette); il coûte dans les 3 ou 4 € sur place, et cinq fois ce prix en europe.