lucas04

Bon, on part d'une Taunus 17 ou 20M de 1967...

Elle est noyée dans le mastic, et était bien fendue, d'ou les délicieuses senteurs de SP98 à chaque plein. Le reste du tuyau remontait à la goulotte. Et a rétréci de moitié en diamètre sur toute la longueur sous l'action des vapeurs d'essence. A mon avis, c'est du tuyau d'aquarium!

C'est vrai que le jour où le moteur rendra l'âme, il y aura un place pour toi! Ceci dit, il était temps de remplacer l'ancien; Tu vois comment était fixée la mise à l'air?

Voilà l'avancement des travaux: tout le mastic est sur le sol. Et puis le tout traité au convertisseur.

Je dirais finalement une luxe 1974, mal entretenue. Mais les sièges avec appuie-têtes séparés n'existaient pas à l'époque. Par contre, je ne vois pas de corrosion extérieure. Peut-être n'a-t-elle pas trop roulé entre les mains d'incompétents? Qui l'ont laisser dormir sous abris? Qui ne l'ont pas fait rouler sur les routes salées? On peut toujours rêver!

Salut, difficile à dire... Filtre à air en plastique; post 75. Dynamo; pré 75. Pare-chocs noirs; standard. Baguette de capot et ouies de ventilation; modèle luxe. Négligence: depuis 15 ans au moins. Mais si un truc aussi négligé roule tous les jours, je veux bien manger le pommeau de changement de vitesse de la mienne. Mauvais refroidissement du moteur (tube carton coupé) Pas de péchauffage du filtre à air etc...

Il est sorti, le bougre! Et sans trop de soucis, si ce n'est l'épaisseur de la couche bitume/crasse de l'enveloppe. J'ai aussi été étonné par la qualité des matérieuax utilisés. Déposer le conduit d'essence n'a posé aucun problème, sinon enlever la gangue de crasse. Tuyau en inox, sans la moindre trace de rouille, et le filets de la pièce de liaison sans trace d'oxidation. Juste de la corrosion superficielle sur le chassis, et une fameuse couche de mastic.

La suite du réservoir... Ce matin, j'ai sorti les 10 vis de fixation du réservoir. Burin, WD40 et pince-étau. Pas facile, mais je les ai sorties toutes! Pour soulever le réservoir, bien collé par la rouille et le mastic, j'ai du y aller au cric, en poussant par dessous. La voiture est montée de 2 cm, puis le mélange rouille/mastic a montré sa faiblesse, la voiture est retombée sur ses chandelles et le réservoir est resté en l'air. Aux grands maux les grands remèdes. Demain je continue!

Tout à fait d'accord. De belles voitures, mais des clients timides (ou fauchés); aucune voiture n'a été vendue aujourd'hui. Pas beaucoup de pièces à découvrir. Un peu morose, mais 2 membres en plus pour notre club.

C'est exact! Le fait qu'elle soit d'origine, et c'est rare, autorise la surcote.

Chalut à turtous! En discutant sur le forum volvo, je me suis rendu compte que le gars qui demandait des renseignements avait une P1800 avec N° de chassis 15460. J'ai le droit d'ainesse, parce que la mienne a comme N° 15459... Nanana! http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=85006&sid=42041&idsujet=1463856&choix=notif#top

ben oui, c'est bien ce que je pensais. Mais j'ai une aircooled, l'autre ancienne est à circuit d'eau ouvert. Sur la Volvo à vase d'expansion, le réservoir est parfois tiède, mais sans doute à cause de la chaleur radiée par le moteur.

Hum, hum, Il n'y aurait pas du mastic, la-dessous? De l'acier ne rouille pas comme ça.

Salut, Le vase d'expansion n'intervient pas dans le circuit de refroidissement. Il sert de ... vase d'expansion. c'est con, non? Je serais au contraire inquiet s'il devenait chaud.

Salut, on parle de gros-père, ou d'un de ses frères, dans l'Autorétro de février.

Salut Biloute, ne te laisse pas impressionner par l'état des sièges. Le velour de l'époque résistait mal. Comme c'est un siège identique pour les cox, les Polo et les Golf, des nouvelles mousses, des nouvelles housses et il n'y paraîtra plus. Les premiers sièges de ma cox étaient comme ça, de la même couleur et dans le même état.

J'ai encore mieux. Dans les années 80, je commande un plan de bateau modèle dans le Bordelais. Sur l'enveloppe, ces c... , pardon, distraits, marquent "Bredene", mais oublient de mentionner "Belgique". Vu les ratures, marques et remarques diverses, ce plan a fait le tour de l'Alsace (ben oui, j'habitais Batterijstraat). Puis un postier plus malin que les autres a pensé que c'était pour l'Allemagne. Bien lui en a pris, car en Allemagne, la Bundespost a réagi au quart de tour et cherché (et trouvé) dans un Atlas. Pour m'envoyer le plan en express. Bilan: un transit de 6 semaines en France et de 2 jours en Allemagne. "Quotidiennement vôtre", ils osaient dire à l'époque!

C'est dans les 10 €? Attention: le samedi, c'est jour de marché, donc il est encore plus difficile, quasi impossible, de trouver une place intramuros. Il vaut mieux faire comme tous les touristes (sauf une certaine nationalité de resquilleurs/rouspéteurs ), cad se garer près de la gare, et faire le reste à pied; 10 minutes.

Hum, un voiture mythique! Baroque à souhait! Mais s'engager dans la restauration d'un truc pareil? Il y a de quoi y laisser sa chemise, sans être certain du résultat. Parce que "complète", mais démontée et sans moteur, bonjour la collecte de pièces manquantes.

Salut, Pour info, le meeting VW aircooled de Spa Francorchamps n'aura pas lieu cette année. 'faut dire qu'il y avait beaucoup d'ambiance le soir, et que ça n'a pas plu à tout le monde. C'est remplacé par ça: http://www.flat4ever.com/bourse-de-pieces-bug-t52280.html?t=52280&highlight=francorchamps

6.800 roros pour une mauvaise copie Il ne se doute de rien, le gars! 6.800 €, c'est le prix d'une très belle cox post 1965, en strict état d'origine, avec peu de kilomètres; le graal, quoi

Coucou, En 1981, nous avons fait le contraire des copains qui se sont installés dans une maison 3 chambres-une salle de bain-garage-sans grenier nir cave, mais proche de la natuuuur! Et qui se sont tapé minimum 2 x 30 km par jour pendant toute leur vie active, pour accéder à la gare la lus proche. Nous, nous avons acheté une vieille maison de maître, bon marché à l'époque, qu'on a jamais fini de restaurer , mais située en centre ville, en face de l'hyppodrome d'Oostende, classé (comme notre façade). Donc pas de vis-à-vis, et la paix royale. On a tout dans un rayon de 500 m: grande surface, hosto, école, cimetière, église, petits commerces etc. La gare à 15 min à pied, la plage à 200m, le parc à conteneur à 1 km. Quoi de mieux? On fait les courses en vélo, avec une remorque qui peut porter 40 Kg. Petit soucis, je vais me rendre à Flanders collections cars de Gand... en train plus tram. Un peu plus long!

Salut, Ca, c'est ce qu'on voit depuis mon garage. Même un 4x4x ne passerait pas! Et nos voitures sont restées à l'intérieur. On a décidé de s'en passer pendant quelques mois, plutôt que d'en laisser une dehors. Et c'est possible!

Ah, la France se met enfin à l'heure européenne en ce qui concerne le CT. Pour la frappe des chassis, inutile de réinventer l'eau chaude. 'Suffit de voir comment on fait en Europe. Ici, l'exemple belge.

Oui, bon, chancun son avis, Vivre dangereusement pendant 34 ans (et crever vite, manifestement, et dans quelles circonstances?), moi, je préfère m'emmerder de temps en temps et vivre longtemps. Et croyez-moi, descendre de Grenoble à Sisteron par la nationale un bel après-midi d'octobre en coccinelle, ou rentrer de Reims par une belle journée de mars en Volvo P1800, c'est pas mal non plus... Calais, ce sera pour l'an prochain; mon garage est inaccessible jusqu'en mars, et nous avons fait le choix de nous passer de voiture.