eagle31
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Messages posté(e)s par eagle31
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Le boiteir de direction est facile a voir de dessous aussi. S'il n'a pas de flexibles hydrauliques tu n'as pas de DA. -
Saint-Bernard :
dans Autre
Si tu mets un numero de telephone ne mets pas que les chiffres, fais un melange de chiffre et mots pour pas que les spyware puissent le lire.. -
chepperdesnuages a écrit:
J'adore! Faut sauter dessus si vous etes dans le coin..
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Il faut regarder si tu as une pompe hydraulique entrainée par une courroie et un boitier de direction avec deux tuyaux hydrauliques pour l'assistance.
La direction assistée n'était pas de série mais une option sur certains modèles(y compris le tien je crois). -
En general il suffit de surveiller le niveau à froid avant de démarrer - s'il en manque regarde bien s'il n'y a pas de fuite aux raccords.
Si le ventilo ne se déclenche pas il faut faire gaffe dans les bouchons ou si tu roules à pas. Tu peux mettre le chauffage à fond avec le ventilo de cabine - ça aide. Si jamais le témoin rouge s'allume arret tout de suite et laisse refroidir le moteur. Sur route en vitesse normale pas de souci. -
Est-ce-que tu as vidé le bloc moteur ou juste le radiateur?
Normalement ce que tu as obsevé après 10 minutes c'est l'ouverture du calorstat qui emmene du liquide chaud dans le radiateur. Il faut attendre que le moteur soit froid et faire l'appoint. Le liquide devrait etre 4-5 cm sous le bouchon moteur froid. -
Un chargeur ça vaut le coup franchement.
Je préfère le petits pas chers car il fournissent une charge faible qui prend du temps c'est vrai mais est meilleur pour la santé de la batterie à mon avis.
Et pour €20 environ c'est très accessible. -
Moi j'ai j'acheté une bonne batterie toute neuve(€100 environ) et un petit chargeur 4A(€20 environ).
S'il te faut un booster pour démarrer ça veut dire que la batterie est fatiguée ou t'as une perte de jus a l'arret. -
En principe tu as deux vitesses mais c'est controllé par un relai. Intermitant aussi je pense.
Moi J'ai changé carrément le tableau de bord pour une serie2 (post 1987). Une vrai casse-tete mais j'y suis arrivé. Les commodos pour une serie 2 sont les meme qu'une 205.
Tu devrais trouver un commodo si t'es patient. -
Désolé, pas trouvé.
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J'ai peut-etre un commodo. Faut que je regarde.. -
Il te faut un autre commodo non?
Ton J9 est 1ère serie(avant 1987)? -
Oui il y a un petit hayon pour la partie réhaussée effectivement. -
Moi aussi.
Après pour le répartiteur je ne sais pas si c'est le meme. -
Ce clapet est supposé réguler le freinage en marche arrière. Bizarre mais pour un livreur qui fait pas mal de manoeuvres utile sans doute sinon à quoi bon. -
J'aime bien l'aileron à l'arrière.
Un J9 "Tuning"
Quelles portes cherches-tu? -
Ils sont les memes. Les freins arrières ont été modifiés pour la dernière série mais pas les freins avants que je sache. -
Tout à fait, l'alternateur bougeait trop. La courroie a peut-etre sauté sans casser, puis s'emmeler avec l'autre causant la casse des deux. C'est une possibilté.
Non le jeu n'est pas normal. Le boulon qui tient la barre est probablement usé. Si le filetage est bon essaie d'enlever le boulon sans le casser.. -
En tout cas un catalyseur de carburant jamais vu moi..
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Bravo pour la courroie.
Un peu tard pour le dire mais c'était peut-etre le moment de vérifier l'état de la chaine de distri et sa tension. Mais bon s'il n'y pas de bruit bizarre pas de souci.
Si le liquide est propre tu peux tout remonter. A la rigueur tu peux vérifier les charbons sur l'alternateur pourquoi pas. -
Perso je mets du 98 sans rien ajouté mais le moteur est de '84 avec un allumage electronique. -
Si le véhicule est en vitesse le couple que tu exerce sur le boulon va passez par la boite et finalement les roues.
Si au point mort le moteur tournera sans faire du mal.
Il est préférable de bloquer le volant quand-meme. -
Simon Jeanot a écrit:Merci, je vais regarder ça demain. La vis de la poulie du vilebrequin est plus courte, se sera peut-être faisable de glisser la poulie avec la courroie montée.
Tout à fait c'est bien ce que je pensais.
Tu es obligé de bloquer le volant sinon tu vas tourner le moteur! -
Désolé que tu n'arrives pas..
Et si tu débloques la pouliie de vilebrequin pour avoir un peu plus de jeu? Pour défaire celle-ci tu dois bloquer le volant moteur(coté boite de vitesses).
Je ne vois pas d'autre solution.
fuite entre moteur et boite
dans Diesel
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