pétarou44

le coup des vis c'est justement du vice!!! au prix ou sont ces petites bestioles faut acheter des neuves . pour le faire briller non je ne croie pas il n'y a pas de risque car je ne suis pas très soigneux avec mes bêtes de somme. en ce moment je roule en 305 break essence façon retour au bled ( avec la grosse galerie de baroudeur et la roue de secours sanglée dessus , je ne lui fait pas de cadeau (on me l'a donnée , et apres 800 roros de frais pour remise en route elle ne m' a jamais lâchée depuis trois ans . je ne l'a nettoie jamais ( je sais c'est pas bien) le j sera remis en état juste pour etre fiable , il sera destiné a faire mes travaux de maçonnerie pour mon futur atelier de 120m carré ou je compte apprendre des rudiments de tôlerie et m'améliorer en mécanique pour restaurer des cyclomoteurs une traction avant des motos et.... tout ce qui se présentera selon mon humeur ( et mon porte monnaie). il sera commode aussi pour aller sur les bourses d'échange et ramener des trucs a remettre en état pour les monter sur des machins!!! moi c'est le coté fourgon qui m'intéresse. je vous rassure je vais pas le massacrer non plus! pascal

je viens de dire la même chose que nomadik

ou le mécanisme ? ses ressorts ,? la butée le mécanisme désemparé (vis de fixations dévissées?) garniture décolée ( ça je ne pense pas ) quand tu débraye tu met la butée en appuis et tu comprime les ressorts peut-être que a ce moment la le bruit s’arrête ? en regardant la revue technique il me semble que ça pourrait êtres aussi le ressort a deux becs de la fourchette qui se baladerai ou laisserai la fourchette se balader ( page 53 du manuel éxpert automobile) http://88.176.193.63/technique/Expert-Automobile_Peugeot_J9_essence_et_diesel_n%C2%B0249_01-88.pdf en tout cas ça sent le démontage,

j'avais pas vu les prix!!!! il faut te le faire offrir il y a bien quelqu'un qui a une épave

merci paracels et footware je le ferai

c'est pas sur le forum que j'ai vu qu'il fallait passer les controles chargés a l'arriere ? je doit passer le mien(controle) après une réparation commando de deux jours j’espère que ça vas bien se passer .

t'aurais pas graissé tes roulement arrières et cela passerai par le gros joint spi pour tartiner tes garnitures ?

orangine je viens de me taper ma même chose que toi mais a l'établi sur l'émétteur ici que le récepteur il est très très très difficile de retirer le montage rondelle+ presse étoupe (rondelle trouée en caouchouc) en tirant sur le tuyau la grosse vis métallique s’enlève tip top . 1 j'ai pulvérisé du dégrip 2 j'ai doucement doucement doucement chauffé au décapeur (n'oublie pas que tu a ta coupelle a l’intérieur vas y tres molo) 3 j'ai tiré sur le tuyau et c'est tout est venu dans ton cas (le tuyau est barré) je te conseille de réaliser un petit crochét en acier qui rentrera derriere la rondelle puis tu pourra tirer vers le bas pour tout retirer quand tu aura un peu chaufé je te déconseille de démonter le récepteur (le circlips est chiant a retirer ) si tu voie que tu vas faire une connerie ( a un moment quand on galère il y a toujours un instant ou le petit doit dit d’arrêter démonte le tu sera plus a l'aise pour travailler si il y a pas moyen il me semble que j'ai 4 joints et j'en ai besoins que de deux si cela peux te dépanner (sauf si tu est pressé) je peux te poster un joint bon courage a toi pascal ps voici le montage (n'oublie pas la rondelle entre l'écrou et le joint presse étoupe)sur la photo le joint est mort

et ça ça te suffit http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/295141442.htm?ca=18_s sinon je suis sur qu'il y a quelqu'un su le forum qui t'en donnera un( moi pas y en avoir)

mon réservoir de liquide de frein est du coté droit du radiateur (quand on est face a lui) derrière la calandre au fait pourquoi tu pose la question du liquide de frein il en maquais ou tu veut faire une vidange complète pour le changer ? quand on t'aura montré une fois tu saura le faire , mais les freins c'est la vie ,et tu a raison (pour le prix que ça vas te couter) de le faire faire il faut purger pour chasser la moindre bulle d'air du circuit tu dira a ton mécano si il ne l'a pas fait sur un j de commencer par purger la commande d'embrayage.et de le faire depuis le récepteur . tu a un émétteur (au bout de ta pédale d'embrayage) qui agit comme une seringue, et un récepteur sous le moteur qui agit aussi comme une seringue mais a l'envers sur l'embrayage. il y a un tuyau qui relie les deux et un bocal (le même que le frein) qui maintient une réserve. quand tu appuie sur la pédale c'est comme si tu poussait le piston d'une seringue... le liquide se trouve compressé et pousse a son tour a l'autre bout du circuit le piston du récepteur qui agit en reculant sur une tige puis sur l'embrayage. il faut purger ce circuit depuis le récepteur sous le camion (avec une vrai seringue cette fois çi remplie de lookeed )il faut (en ouvrant la vis de purge pousser le liquide a l'aide de la seringue qui vas rentrer dans le récepteur par la vis ouverte puis le tuyau puis vers l’émetteur d'embrayage et pour terminer dans le bocal quand tu pousse sur le piston de la seringue tu chasse le liquide et l'air emprisonné qui remonte dans le bocal,tu recommence plusieurs fois en prenant la précaution de fermer la vis de purge avnt d'enlever ta seringue pour la recharger. des qu'il n'y a plus d'air qui sort dans le bocal ,tu referme la vis de purge et tu peux passer a la purge des freins maintenir la pédale d'embrayage en haut pendant la manœuvre je vais être amené a le faire la semaine prochaine sur mon j qui est aussi de 79

a une certaine époque quand une fille se mariait elle emmenait une dote a la belle famille . aujourd'hui les jeunes ne se marient plus comment veux tu que les beaux parents aient du lookead!! c'est dégueulasse!!

Ce matin je me suis fait une soupe au carbu Ne faites pas ça a l’intérieur !!!!!!!! Plonger les parties du carbu qui ont des petits canaux dans du vinaigre blanc chaud, cela vas décoller et dissoudre les dépôts divers (pas la crasse et la graisse ), bien enlever tout les joints avant Apres un moment les parties trempées se sont grisées(mais un petit coup de brosse en fibre sur perceuse rends l’éclat de l’alliage plus tard) Tien le facteur passe ,que voili que voila : la pochette de joint 504 que j’ attentais pour piquer la pompe de reprise ( joli boite en plus !!!) Voici les pieces que je peux piquer Je remets la totalité des gicleurs(nettoyés) du carbu car ceux de la première pochette (commendée par erreur)sont complètements différents.seul je visse le clapet d’arrivée d’essence neuf qui correspond En passant le ressort a la brosse il vole dans l’atelier et impossible de le retrouver. En désespoir de cause je réalise un nouveau ressort en fil de fer que je met a rougir a la lampe a souder et tramper dans de l’eau !!!! l’acier est moyen et l’effet ressort est juste bon pour le service !! Quand tout a coup je découvre le fameux ressort qui était égaré !! Ya pas photo je suis bien contant de l’avoir retrouvé REMONTAGE VIS PLATINES Je possède trois jeux de vis platinés pour ami6 La partie mobile des vis est tres facilement modifiable et adaptable pour les j Juste a souder un œillet en bout de fil Remarquez la déférence entre la partie fixe des vis de j7 et les trois autres de ami6 Voici les vis modifiées pour de futurs utilisations (juste l’oeuillet en bout qui n’est pas coudé mais ça passe Ici je m’aprete a jouer de la dreemel pour dessertir le grain des anciennes vis de j7 Lorsque le rivet est limé ,un coup de pointeau et on vire les anciens grains pour garder le support que l’on vas regarnir avec un grain que j’ai piqué sur les vis d’ami6 et en soudant derrière le suport Tout ça pour ça me direz vous , car ces vis ne sont pas rares …..oui mais je suis vicieux et j’aime pas gaspiller (de toute façon j’en aurais rien fait de ces vis d’ami6) Je suis arrivé au bout de mes remises en état et je vais refermer ma valise pour le transport des pieces Reste a acheter un condensateur et emprunter une bobine 12 volts a mon pote François pour le trajet (au cas ou)

je disais " et vice versa " et puis nous le soir on s'enivre de forum plus tôt que de vrais rhum!!!!!

je en savais pas qu'il était possible de jouer sur un réglage sur le rattrapage automatique ?

au fait a tu deux bocal de liquide (un pour l'embrayage et un pour les freins ou un seul pour les deux fonctions ? car si tu n'a qu'un seul bocal commun et que tu a vidé ton circuit il te faudra purger d'abord le circuit d'embrayage puis le circuit de frein sait tu purger ces deux circuits ? sait tu purger tes circuits ?

le dot 3 si tu sollicite les freins de façon musclée arrive a un point d'ébulition plus vite que le dot4 ( j'ai jamais eu a le vérifier , c'est juste ce qu'ils disent les fabricants) met donc du liquide de frein dot 4 et pense a changer ton liquide de temps en temps genre tout les trois ou quatre ans ( ils préconisent tous les ans car il se charge en humidité plus vite que le 3) si tu est sure de pas faire trop de montagne tu peut mettre du dot 3 te prends pas la tête met du 3 ou du 4 ou du 3 ou du 4 ou du3

et lycée de versaille

débranche tes fils de témoins d'usure a chaque étrier (un de chaque coté a l'avant ) et si ça ne s'alume plus c'est le témoins d'usure des plaquettes comme te le disait nomadik pascal

jean luc lahais!!!

mon savoir tu plaisante!! j'en sais plus que certains et beaucoup moins que d'autres !!! comme la plupart d'entre nous , et si je suis venu sur ce forum c'est pour apprendre de l’expérience des autres

pour stryk je suis natif de mussidan ça te cause ? POUR LOULOU : je pars en train jeudi 12 au matin pour chalon, j'ai vendredi et samedi pour tout remonter et purger+ remontage de l'alumage , du carbu ,de la pompe a essence et la mise au point moteur !!! ça va être chaud en deux jours!!!! mais c'est faisable (je me réservais le dimanche pour remonter a nantes 670 km je crois ). MEME PAS PEUR !!! PLAN B si je suis trop juste ( je suis pas du genre a me lancer avec des freins ou autre a l’arrache, je laisse le bahu et revient en train . car au mois de mai j'ai une virée de quatre jours en mobylette avec d'autres fondus prés de chalon et le j pourrait nous servir pour l'intendance puis je reviendrai avec après la virée ( en espérant que la troisième intervention sur ce serait la bonne!!!!!) mais pas de défaitisme si ça se trouve le remontage se fera sans problèmes

Aujour d’hui petit bricolage Fabrication d’une clef de 23 pour les écrous de roues avec ces deux éléments : une douille de 23 et un valét d’établis que j’ai coupé Préparation d’un tube permettant de raccorder la douille de 23 et le manche de la cléf Résultat apres soudure a l’arc : une bonne clef un peu rurale mais qui sera efficace Démontage du petit meuble de mécanicien (trouvé a la déchetterie) Apres avoir débosselé l’ensemble ,remontage provisoire avant ponçage Rappelez vous la planche a repasser et les roulettes trouvées a la déchetterie aussi Voici après quelques découpages et soudure + peinture :un diable pour amarrer ma valise spéciale transport de pieces j7 Découpe +soudure d’une clef a œil pour revisser ce p…..in d’émetteur d’embrayage mal placé sous la caisse C’est tout pour aujourd’hui (j’attends toujours mes joints de carbus pour le remonter) il y a intérêt qu’ils arrivent vite car je n’aurais plus beaucoup de temps pour faire le travail vu mes horaires de boulot a venir !!) peut-être demain pascal PS POUR PARACEL pour le tuyau d'embrayage j’appelle mon frère qui devait m’arranger le coup a son boulot et si il n'a pas réussi j’essaie tes contacts , merci paracel .

Bon ben un peu d’avancement : Les pièces dérouillées et intérieur polies prêtes a être regarnies Pour polir l’intérieur des cylindres et maitres cylindre ici que les pistons , j’ai utilisé ça : Avec un rouleau a peinture en mousse : J’enroule un peu de ouator (ouate imbibée de produit a polir) autour du rouleau , et fixé au bout d’une visseuse je fais tourner (l’empilement de rondelle est dut au fait que je n’avais pas de tige filetée sous la main , et j’ai dut adapter une longue vis a métaux) Un cylindre de roue Un étrier J’ai fini de tout remonter avec des joints neufs (apres avoir bien rincé avec de l’acétone , secher a l’air comprimé, et remonté a la graisse silicone Pour remonter vos freins vous pouvez utiliser de la graisse silicone vendu dans tous les magasins de bricolage au rayon plomberie (pour les robinets) Ici mon carbu tout cracra (je m’en occupe demain) En démontant je me suis aperçu que j’avais commandé la mauvaise pochette de joint Voici une pochette de joint pour un solex d’avant 75 (moi il est de 79 !!!) Le joint de cuve est disponible (mais pas la membrane de pompe de reprise) En fouinant je pense que c’est la même membrane que les solex de 404 , j’ai commandé la membrane en espérant que ce sera bon !!!! (il est possible de commander une pochette complète chez des spécialistes carbu ,MAIS A DES PRIX !!!) La suite au prochain épisode Petit ps Une expédition nocturne dans ma déchetterie de mon bled m’a fait récupérer une petite armoire d’e mécano d’époque (a débosseler)et un chariot pour aller sous les voitures !!! Il e faut peux pour rendre un homme heureux !!!

salut pruvost je suis ton autre post sur l'adaptation des jantes master avec grand intérêt . je vais prendre possession de mon j7 dans 15 jours et les pneus sont ok, mais pour la suite j'ai pas vraiment envie de payer presque 200roros le pneu . je crois que je vais aussi essayer le déplacement du voile dans la jante !! si ça marche il fait pas trop chaud dans ton j avec la surface vitrée assez importante ? pascal

le coup de la cale , fais gaffe a laisser tourner d'abord le démarreur et la glisser ensuite (du bon coté du pignon ) par en dessous et progressivement ,ne vas pas te blesser (cest vrais que c'est le genre de truc que l'on fait sois même mais qui devient inquiétant quand on le conseille a un quelqu'un d'autre!!!!! regarde ces dessins (notamment le deuxième (c'est a ces contacts ceux de l’arrière sur le schema que je pense ) http://onlyland29.forumzen.com/t2401-demarreur-relais