Nomadik

c'est bien à l'AR, dans le passage de roue côté droit... régulateur ou limiteur ou répartiteur de frein... ça limite plus ou moins le freinage sur l'AR selon la charge... mais c'est pas la pièce que recherche Snipers... par contre si sur ton vieux J pour pièces tu avais une vis de purge sur un étrier, ça risque bien de l'intéresser...

très juste pour "l'extracteur"... et aussi pour le risque de casse à l'intérieur... sinon en perçant le purgeur progressivement de plus en plus gros, bien perpendiculaire pour éviter d'attaquer le filetage sur l'étrier puis utiliser un extracteur plus costaud... pour maintenir le limiteur ouvert, c'est le même principe que l'autre, tu bloque la pate du haut (là où le ressort est accroché) vers le bas...

pour le fil, si il en manque qu'un morceau... ben, tu rajoute un morceau... sur l'autre modèle de limiteur, si c'est celui là... y a pas de vis de maintient pour le ptit capot, il se déboite en tirant vers le haut... pour le purgeur, avec un burin tu risque de faire des dégats, vaudrait mieux utiliser un tourne à gauche, sorte de taraud conique avec le pas inversé, en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre il se visse dans le purgeur et en se coinçant dedans te permet de le dévisser, hésite pas a mettre du dégrippant avant (24h avant c'est pas plus mal)...

pompe à eau, à part le roulement qui lache (ça fait du bruit) ou une fuite... si t'as pas de problème de chauffe excessif, pas de soucis... courroie oui, c'est ça... éventuellement pendant qu'elles sont démontées tu peux voir si y a pas un ou des roulements fatigués (alternateur, pompe à eau, tendeur...) mais rien a voir avec le galet tendeur de la courroie de distri, y en a pas sur nos moteur puisqu'elles sont à chaînes... ah...! plus rapide Stryk... tu progresse...

+1...

courroie distri, galets et pompe à eau en même temps c'est la mode sur les nouveaux véhicules, mais pas pour nous, tu change la pompe à eau que si elle a un problème... qu'il contrôle l'état des courroies parce qu'il faut démonter le radiateur pour les changer, donc autant en profiter pour vérifier, mais c'est tout...

ça va les ptits loups...?

ouaip, va donc faire un tour chez Affreux Loup...

ça à l'air pas mal, en plus quand t'en as pas mal a peindre tu force moins, pas de crampe dans le doigt... faut juste pas mettre la bombe à l'envers quoi...

euh, le ressort dont tu parle... je crois que c'est les rondelles qu'il a dû empiler pour plus écraser le joint à cause du diamètre plus petit du tube...

mouais... euh, et c'est efficace...? je veux dire, on s'en fout pas plein les mains au moins...?

c'est quoi ton pistolet pour les bombes...? ça se trouve où...? ça coûte cher...? t'as pas une tof...? aller avoue, nous avons les moyens de te faire parler...!

si il était par terre, il a dû tombé quand tu as démonté le collecteur d'échappement, si tu veux mettre une photo de ce boulon on pourra peut-être mieux te renseigner... facile... t'as plus qu'a faire l'évacuation... je suis dans le sud et il pleut aussi ici aujourd'hui... je vais en profiter pour me laver...

mais si, mais si... voilà, tu l'as ta douche... plus sérieusement, tu as de l'huile qui sort par un boulon du démarreur...?

Pétarou la bricole, rien de péjoratif, bien au contraire... mais oui ça va tenir... je suppose que tu as essayé le montage sur le récepteur et si le joint est bien comprimé, y a pas de raison...

trouve toi une grosse seringue en pharmacie, tu la rempli de loockeed, tu la raccorde au purgeur via une durit, j'en utilise une assez longue pour faire ça par l'intérieur en enlevant le capot moteur, ça évite de faire entrer de l'air entre chaque remplissage de seringue... ouvre le purgeur, appui sur la seringue, envoi tout, referme le purgeur, déboite la durit de la seringue pour la re-ouvrir et la re-remplir, ou si le niveau est haut dans le bocal, aspire directement dedans avec la seringue... remboite la durit... etc... 3 à 4 fois ou jusqu'à ce que ça débraye correctement... il se peut que tu ais une course pas top au début et que les dernières bulles d'air s'évacuent d'elles même en remontant dans le bocal 10 minutes après (ou plus)...

en effet, bonne astuce pour localiser précisément un bruit... euh, si tu fais ça avec un tournevis, c'est le côté manche qu'il faut mettre à l'oreille... hein...

ouaip, bien d'accord avec le Loup Blanc... si il a le cul en l'air pour purger l'AR tu peux aussi brider le levier du limiteur (ouvert à donf) avec un fil de fer comme ça... le fil de témoin des plaquettes a ptêt été coupé suite à une détérioration (?)... j'ai viré les 2, ça va bien aussi au bruit de ferraille pour savoir quand elle sont limite... ........ sans dec, je pense aussi qu'un côté suffira, si tu veux vraiment le remettre tu suis celui existant jusqu'au faisceau et tu devrais trouver le départ de l'autre (ou un morceau) mais selon où il est coupé tu vas t'emmer*** pour pas grand chose, c'est raccordé au faisceau dans le haut entre la boite et le chassis côté conducteur, pas très accessible... si le purgeur est pété dedans, va te falloir un tourne à gauche pour le sortir... et tu dois pouvoir trouver un nouveau purgeur en casse, même sur un étrier d'autre véhicule, t'y vas avec le modèle pour être sûr du diamètre et du filetage...

bien content pour toi et tous tes moyens de locomotion/loisir, ceux qui roulent et ceux qui flottent, et tout ça dans un cadre sympa... ça fait plaisir...!

oui je disais ça par rapport au % annoncés par Lilianpellegrino, valable avec une PI Bosch sans modif... c'est bien ça...?

je te souhaite bonne route dans la vie, avec ou sans J...

d'après ce que j'ai lu sur le post concerné, sans modif c'est valable avec la pompe Bosch, mais pas avec la Roto, et les Bosch ne sont pas montées sur les J à l'origine... va voir sur ce post là ...

salut et bienvenue...

ben ouais, tu viens de balancer Wolf...