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Nomadik

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Tout ce qui a été posté par Nomadik

  1. les plus: - le CT - le super look - les pneus AR qui remplissent bien les ailes - l'allumage psychédélique pour aller teuffer pour les pneus AV sans les flancs blanc en provisoire on va dire que çà passe... mais alors le moins, LE TRÈS GROS MOINS : ELLE EST OU LA VIDEOOOOOO...!!!!!
  2. ah ben voilà, "Loulou le malin" a trouvé encore mieux...
  3. j'ai mis presqu'une minute pour la déchiffrer celle-là... ouais, c'est un peu le fut du bobo...
  4. Nomadik

    hello members..

    ouais, c'est sûr que si tu parle anglais qu'avec un traducteur, mot à mot c'est pas trop top... on dit aussi : hi, how are you doing body, avec le traducteur : salut, comment sont vous faisant le corps... but mean : salut, comment vas-tu mon ami faudrait voir a sortir un peu de ton trou perdu dans la Marne my friend Wolf...
  5. ça va, te vexe pas comme ça... nous de ton savoir et de ton expérience on est bien content d'en profiter...
  6. Nomadik

    hello members..

    Hello Asilkan, how are you doing... good luck for your exams see you soon Salut Asilkan, comment vas tu... bonne chance pour tes exams à bientôt
  7. chez les Kanaks on t'appelle "le vieux" dès trente ans, et c'est plutôt une marque de respect... même si on est pas là bas, je pense pas que Douggy ait dit ça en pensant être irrespectueuse envers les v... euh, les gens d'un certain age... m'enfin, Douggy fais quand même un peu gaffe aux termes que tu emploi... surtout que les bons ou moins bon bricolages n'ont rien a voir du tout avec l'age de leur auteur... en plus on a vu la couleur de tes cheveux dans le trombinoscope, t'es grillée là...! pour en revenir au sujet, regarde si les tasseaux sont assez costauds, et avec des pieds dans le milieu, à moins que tu y fasse du trampoline je pense que ça ira...
  8. j'ai ptêt pas bien tout capté... ça dépend où ces renforts en bois sont fixés, si c'est costaud, tu pourras y visser les équerres à travers le contre-plaqué et le multicouches... pour que cet isolant soit efficace il faut éviter le contact direct avec la tôle ou par des vis dans la tôle à cause des ponts thermiques que ça créé, mais si tu visse dans le bois y a pas de soucis...
  9. jette un œil où on te dit et tu seras fixée...
  10. "a venir chercher sur place de préférence" ça c'est souvent quand ils ont pas trop envie de s'emmer*** a emballer et a aller à la poste... fallait le dire que t'es à Toulouse Douggy...! euh, Loulou relance une recherche dans les parages STP...
  11. pour fixer le contre-plaqué, va falloir trouver les montants de toute façon... c'est quoi ton isolant mince...?
  12. Nomadik

    Trombinoscope

    ah ouais, pas mal... euh, pas de méprise c'est de ta prépa que je parle...! tu peux aussi la coller dans ce que vous avez à côté de votre J celle là... très propre ton J personnalisé...
  13. rien ne sert de courir... euh non, ça sert à rien...! ..........
  14. quand tu vas poser ton contre-plaqué, tu vas le fixer sur les montants (ou traverses) en tôle du cam, pour fixer les équerres du lit tu les aligne sur les vis de fixation des panneaux de contre-plaqué, comme ça elles seront vissées solidement dans les montants à travers le contre-plaqué... si les équerres que tu utilise sont plus larges que les montants tu fais comme le dit Stryk, avant de poser les panneaux tu mets des renforts en bois de l'épaisseur des montants vissés dans ceux-ci... tu peux aussi rigidifier l'ensemble en mettant des pieds du plancher au lit pour avoir un appui dans le milieu...
  15. le niveau bas peut simplement venir de l'usure des plaquettes, si tu remets du LDF, ça va déborder quand tu vas repousser les pistons pour monter les plaquettes neuves... enfin je te souhaite que ça soit que ça plutôt qu'une fuite... bon courage pour la séance de lifting, il la mérite bien ton beau pimpon...!
  16. +1 pour une installation simple et rapide, en plus en quasi neuf, c'est complet et le prix est correct... bravo "Loulou les bon tuyaux"...
  17. la référence sous les injecteurs (entre le 2ème et le 3ème) te donne la cylindrée (cubage), ça peut arriver lors d'un changement de moteur qu'une autre cylindrée ait été monté, si les premiers chiffres sont 138, ça te certifie que c'est bien un 2.3 L...
  18. pour le voyant Stryk a bien raison, toujours contrôler les choses les plus simples en 1er... contacteur sur le bouchon LDF , t'as aussi celui du frein à main à la base du levier au plancher... ils agissent sur le même voyant, tout comme les témoins d'usure des plaquettes... ça te dit que t'as un problème de frein, ça peut être simplement le niveau trop bas ou un contacteur peut être défectueux... ce que je dis plus haut concernant plaquettes et cables c'est par rapport à ce que tu citais :
  19. je sais je suis nul en Breton et je suis pas blonde.. non non, c'est pas du Breton ça Hermano... quoique sur ce coup, si quand même... enfin bientôt, quand Tiken aura migré... c'est du 4 cylindres à plat (moteur de cox)...
  20. houla, il va ronfler le flat four demain...!
  21. voilà, 2.1L= 2100 cm3... 2.3 L= 2300 cm3... 2.5 L= 2500 cm3... et... euh, ça en fait des litres tout ça...! et encore là y a que les diesel...
  22. marrant j'y pensais un peu, pas super connaisseur mais ptêt à cause du look style Simca 1100 de profile...
  23. Nomadik

    conseils pour ramener un j9 500 km

    tu l'as dit...! euh, mais le titre du post c'est pour 500 km... et en GMC (ou Dodge ?) question conso carburant ça doit pas être donné... bon ok, on va dire que quand on aime on ne compte pas... il est beau celui la aussi... c'est sympa de découvrir ton parc autos, t'as encore beaucoup d'autres surprises du genre...?
  24. pour le voyant, d'après ce que tu décris ça a bien l'air de venir des plaquettes tu verras quand tu les auras changer... en même temps tu pourras contrôler l'état des cables de frein à main, l'important c'est qu'ils coulissent librement... pour mettre les plaquettes neuves tu vas devoir repousser les pistons dans les étriers, il faut les visser et appuyer dessus en même temps, mais avant sort les caoutchoucs cache-poussière et nettoie les pistons sinon tu risque d'endommager les joints d'étanchéité, si ils sont encrassés ou piqués utilise un abrasif doux pour pas les rayer, et mets de la graisse dessus avant de les repousser...
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