Nomadik

je m'en doutais bien, c'est pour satisfaire ma curiosité que je posais cette question... après je sais pas si un vilo en bon état est facile a trouver et je viens de lire ce que Camarguais a posté sur " présentation d'Orangina mon J9 ex-dde de 1989", je suppose qu'il n'y a pas que le vilo et les coussinets a refaire... je comprends mieux le pourquoi de la recherche d'un nouveau moteur pour Boumian...

vous y avez surement pensé, mais si le reste est en bon état, pourquoi pas remplacer que le vilebrequin...?

perso, très très peu, on faisait des essais avant... heureusement...! effectivement, 30 mm c'est le maximum légal, mais ça fait quand même plus travailler les roulements, notamment sur le train AV à cause du poids et ça a une incidence sur la direction, plus ou moins sensible selon les véhicules, peut-être que ça n'en aura pas ou très peu sur un J... d'après les infos que j'ai eu auprès d'un pro, toujours légalement, on peut en mettre des plus large selon la hauteur des écrous de roue d'origine pour que ceux-ci ne dépassent pas des élargisseurs, soit hauteur de l'écrou + épaisseur de la matière à sa partie la plus fine (dans le fond du cône sur l'entretoise) qui doit être au minimum égale à 1/3 du diamètre du cône de cet écrou à sa partie la plus large... euh, là je sais pas si vous arrivez a suivre mes explications, moi on me l'a expliqué en me montrant sur un élargisseur... tu as raison de chercher des solutions pour la sécurité (tubeless) et avoir la possibilité de trouver des pneus neufs et à prix correct... on est tous dans la même situation, les réflexions de chacun sont les bienvenues, ce que je dis n'est pas pour te décourager, et je serais très mal placé pour critiquer quelqu'un qui tente de faire des choses qui sortent de l'ordinaire...

ouais, j'aurais aussi tendance a avoir des doutes pour la solidité de goujons plus longs, mais puisqu'ils sont utilisés sur des tracteurs, une fois l'ensemble jante-entretoise bien serré en théorie ça devrait limiter le risque de cisaillement...(?) y a aussi le manque de déport extérieur qui peut poser problème, même si ça passe sans toucher quelque part, il y aura peut-être une incidence sur la direction, ça pourrait la durcir... et la diminution de largeur des voies modifie le comportement du véhicule, c'est sensible en compétition, surement moins sur un utilitaire, mais...(?) pour moi ça reste hasardeux, mais Pruvost a de toute façon le mérite de chercher et d'essayer quelque chose, attendons de voir ce que ça va donner...

...

euh, ou une terrasse couverte...?

j'ai jamais fait, mais la seule différence qu'il pourrait y avoir c'est la cloche d'embrayage, si c'est pas la même il suffit de récupérer celle de la boite qui va avec le moteur... j'ai une piste, je vais trouver...

salut et bienvenue...

salut et bienvenue...

la boite 5 du 2.3 L diesel est la même que le 2.0 L essence 1ère : 23 km/h 2ème : 42 km/h 3ème : 71 km/h 4ème : 106.5 km/h 5ème : 136 km/h ces calculs, c'est pour le moteur essence au régime de puissance maxi à 4900 tr/min, c'est pas valable pour les moteurs diesel où le régime maxi est à 4000 tr/min... c'est juste pour avoir une idée de l'étagement, pour plus approfondir faut tenir compte du régime de couple maxi à 2250 tr/min sur les essence et 2000 tr/min sur les diesel, pour la chute de régime entre 2 vitesses...

j'étais en train de voir ça Dongeo... je viens de faire le calcul sur toutes les vitesses à fond (4900 tr/min) actuellement : 1ère : 23 km/h 2ème : 46 km/h 3ème : 78 km/h 4ème : 123 km/h avec la boite 5 du 2.5 L : 1ère : 26 km/h 2ème : 47 km/h 3ème : 80 km/h 4ème : 120 km/h 5ème : 153 km/h les 4 premières vitesses sont quasi identiques, dans l'ensemble c'est pas mal du tout, même chargé (le J) ça changerait pas et ça te ferait une 5ème économique...

avec la boite 4 à fond en 4ème tu dois prendre 126 km/h, avec la boite 5 tu pourrais prendre 153 km/h, en descente avec le vent dans le dos... en théorie... c'est des chiffres, faut tenir compte de la résistance au vent... du poids... monté/descente... entre les essence et les diesel y a la différence de couple maxi et il est à régime plus bas sur les diesel, en gros et en plus simple on peut passer la 5ème vers 60 km/h, alors qu'avec un moteur essence et cette boite de 2.5 L tu pourras la passer vers 70 km/h, donc selon le type de route et la charge, tu pourrais ne pas pouvoir passer la 5ème très souvent, mais si tu roule souvent à vide ça peut être pas mal...

la boite du 2.5 L tire plus long, selon l'utilisation ça peut ptêt le faire, voir être économique, ça peut poser problème, si par exemple tu roule sur route de montagne chargé... pas toi , le J...

euh, je vais pas jusqu'à en rêver... comme je le dis au dessus, avant de continuer des démarches je vais attendre d'avoir plus de précisions... l'info de Paracels est intéressante, si c'était possible de faire des entretoises plus fines, d'avoir moins de poids a rajouter ça serait pas plus mal, à condition qu'il y ait assez de matière pour fixer les nouveaux goujons qu'ils soient ou non décalés par rapport au diamètre d'implantation de ceux du J... je préfère dégrossir au maximum pour pouvoir proposer les idées les plus précises possibles aux gens à qui je m'adresse, c'est donc mieux de continuer de laisser germer les idées de tous pour trouver la meilleure solution... la meilleure des meilleures serait bien entendu les jantes Karsan...

je suis passé voir un tourneur aujourd'hui, mais il faudra que j'y retourne avec un moyeu pour prendre les mesures exactes pour un devis... lui pense que ça pourrait se faire en alu, vu l'épaisseur de l'entretoise ça ne poserait pas de problème pour la solidité, la matière est plus onéreuse mais demande moins de temps pour être usinée, moins de temps de travail, donc a voir... par contre avec les nouvelles sur l'autre post sur d'autres jantes ayant moins de différence de déport et qui ramènerait l'épaisseur de 5 cm à 2.6 cm, là ça change les données... je vais attendre d'avoir plus de précisions avant d'y retourner... au fait, je réponds ici parce que cette discution a commencé sur ce post, on la continu sur l'autre ou quoi... Edit: hooo... mais y a pu personne... bonne nuit le fofo...

peux-tu regarder si les écrous de roue et les goujons J7/J9 et Master sont compatibles, diamètre, filetage... et aussi mesurer la longueur des goujons... car dans le cas d'une adaptation, comme l'a dit Remi81, il faudra utiliser les écrous de roue de Master pour avoir la conicité adéquate... et donc pour voir si il faudrait implanter des Goujons correspondant au jantes de Master dans d'éventuels élargisseurs de voie, ou si ceux de J peuvent aller (voir le post: "adapter une jante 16' sur nos betraviers ???") en attendant de voir si il serait possible de remplir un container qui pourrait laisser les Karsan d'Algérie sur cales...

oups... j'ai oublié de mettre un à la fin du message précédant... pas de répit, tu attaque au changement du moteur dans la foulée... bon courage...!

un client pour ton J7... pour la R11... euh, ou pour le J9...?

découpage, démontage... t'auras pas chômé sur ce coup...

le reste... ouais, c'est à dire plus grand chose, à part un peu de dentelle...

waow... t'as assuré...! j'ai essayé d'en télécharger 2... J9, bon je parle pas Hollandais, mais ça marche... et j'ai pu voir les entrailles de la boite...

bonne idée ton option... ça ferait moins loin que la Turquie, et moins de bidouillage, même si y a possibilité de faire quelque chose de fiable... enfin, je dis pas ça pour empêcher Loni de monter des jantes de Porsche sur son J...

euh... y a déjà une discussion sur ce post à ce propos... et y aurait peut-être la possibilité d'adapter correctement des jantes de Master sur nos J...

1er renseignement aujourd'hui... bonne nouvelle, aucune incidence sur les roulements si on retombe sur le déport d'origine du J... a voir le coût et certains détails de conception avec le tourneur pour la fabrication des entretoises, usinage, traitement de l'acier, goujons... j'essaye d'y aller avant la fin de la semaine... je devrais aussi avoir des infos pour le côté légal...

c'est un beau petit jouet que tu t'es offert... l'avantage en bécane quand t'as langue qui sent le fromage à la croute de pied, c'est que t'es le seul a en profiter... euh, mais vaut quand même mieux ouvrir la visière dans un espace aussi confiné... ......