Fred33111

Modifiee par notre grand pere a l'epoque il avait deja fait um remplavement il me semble faut voir avec lui

Ca depend de la charge utile du camion il aura l' arriere plus ou moins suibant le type de lame et une capacite de charge differente

Formidable ce forum une vrai source de bon conseils et de passionnes

Salut alors ca y est te voila effectivement une histoire de famille bienvenue sur le forum

ah en voila une bonne nouvelle alors bonne route vers le sud !!!

bon place aux photos je te fais l'explication a partir de la pompe deposée tout d'abord voila la pompe tel que tu l'auras une fois deposée du moteur ensuite voila l'embout denté ou tu peux voir la fausse dent qui te servira de detrompeur au remontage on voit bien la fausse dent sur la photo elle est plus large que les autres ensuite tu dois proceder au demontage de l'embout denté a l'aide d'une pince étau ou d'un etau (si tu as ) et d'unr clé six pans de diametre 8 une fois la vis defaite a fond tu tire l'embout denté vers l'exterieur (la vis va rester dans son logement ) te voila maintenant dans cette configuration embout demonté et voila ton fameux joint sur la pompe et une fois demonté pour le remontage du nouveau joint tu utilises le vieux pour intercaller entre le maillet et le joint neuf les dimensions du joint spi a acheter 28,5 x 38 x 6 te voila le lien d'un site pour le commander http://www.123roulement.com/rubrique-joint-rotatif.html

A part du joint loctite (et encore ) je vois pas quel type de joint pourrais te depanner pour rouler pourquoi tu te tentes pas l'operation avant ton départ le plus chiant c'est surement de defaire l'embout cannelé du nez de pompe il est serré assez fort il faut le tenir dans un étau ou avec grosse pince étau je vais te faire des photos dans l'aprem de la pompe deposé en t'indiquant la procèdure tu as quel type de pompe ? ROTO ou BOSCH? c'est marqué sur une plaque rivetée sue le coté de la pompe

iil n'y a pas de clavette de mémoire c'est une fausse dent qui sert de détrompeur et après c'est des cannelures qui assure l'entrainement comme te l'a décrit Tiken rien de sorcier il faut prendre son temps et être méthodique

ca tiendra pas a l'epoxy

Bonne route Cruzeur

une p'ite vidéo a bord du J7 J'ai mis une musique de fond un nouveau groupe "le titre : ron ron du groupe Indenor" http://youtu.be/Bc3LKlkJ8Hw

campement du soir retour de plage a notre arrivée sur l'ile le viaduc d'Oleron

bon le nouveau moteur marche a merveille , mon montage de ventilo elec aussi et quel bonheur avec tout ces embouteillages sur la route d'entendre ce ventilo tourné sommes passé hier par l'ile d'Oleron a peine arrivé roue crevée valve coupée nette et ce matin quelle galere pour trouver un garagiste voulant bien me changer ma chambre a air jusqu'a en trouver un qui me dit carrement j'ai pas le temps mais si vous voulez utiliser les machines a pneus allez y ........donc en avant me voila en vacances comme au boulot .........mécanique a l'atelier et la a l'instant même ou j'écris un type passe a coté du camion et me dit "il est collector votre camion, la classe , c'est un diesel ..OUI ... il a la tirette pour demarrer ?"

pareil

et oui plus de boue !! Pessac pas sur notre route je t'ai laissé les ceintures dehors si tu passes par la maison passes un coup de fil je te dirais ou elles sont pour le ventilo il vient du "ternet " c'est la marque SPAL je pourrais de donner la ref il est bien parce que extra plat et il passe sans modif sur la calandre

une tite derniere pour la route le J7 pret pour le depart

voila les photos du ventilo elec

bon avant le depart le J7 a recu quelques pieces neuves: durite superieure et inferieure du radiateur , flexible de frein , sonde de temperature du radiateur , silent bloc amorto arrieres et un ventilo electrique placé derriere la calandre photo a venir

comme souvent quand ils veulent pas se casser la tête

piston et cylindre de frein y compris la partie fixe identiques juste a intervertir les arrivée et les purges au niveau des etriers

pistons identiques

c'est bien un J7 dixit les toles ondulées sur le coté ?? le gars a vraiment poussé la transfo

ca c'est un J7 super modifié dedans /dehors

C 15 diesel ? si c'est le cas c'est increvable brave moteur la dessus un minimun d'entretien et tu feras le tour du monde

d'accord avec cruzeur joint spi de nez de pompe a changer pas dur a faire mais apres il faut recaler la pompe