mikarat

Salut Seb, je viens d'essayer de t’appeler... Tu as toujours le même numéro ??

Edit 1er post

Salut Pascalou, pour la photo, j'ai celle là: Heure à gauche, vitesse au milieu et jauge aiguille à droite. En bon état, rien de cassé si tu veux d'autres photos tu me dis... pour une boite 4, 20€ sur LBC donc à 10€ pour qq'un du fofo...

Non a pu... J’édite le post plus haut

Salut non loin de là...

Vends pour J9 diesel quelques pièces, j'attends un bébé d'ici peu et je dois faire de la place dans la maison comme dans le camion: 2 boitiers de préchauffage bougies un radiateur 2,3L un démarreur un porte filtre gazole avec sa pompinette un compteur kilométrique BV4 des supports caoutchouc pour pot d’échappement une hélice radiateur un levier de vitesse un ciel de toit en polyester pour caisse J9 rallongé (plus de 5m en 3 morceaux) un comodo phase 1 essuie glaces et pour aménagement: un grand siège conducteur velours bleu Me faire signe si intéressé, prix arrangeant Annonces sur LBC, 20% de remise si la personne est sur le fofo...possibilité de le faire en lot aussi...

Bienvenue à toi !!!

Salut à tous, Je me fais le porte voix de Christian qui comme certains le savent, retape les pompes de DA (entre autres). Voir son annonce sur LBC ci-dessous: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/17433633.htm?ca=6_s Celui ci ne post pas sur les 2 forums car il a eu des soucis avec certaines personnes... Bref il déconseille Da Silva, pour lui on ne fait pas un échange standard quand il n'y a pas besoin. Il regarde ce qu'il y a faire et si c'est réparable il le fait moyennant finances, le petit bémol c'est qu'il faut lui envoyer la pompe (donc des frais de port). Je n'en dis pas plus, je vous laisse le contacter si besoin. @ ++

V'la le massacre !!!

Salut à tous, J'étais passé il y a peu pour un souci de DA... Et bien finalement c'est un nouveau J qui arrive (avec la DA), 2,5L BV5 et 6 places carte grise, de la place, pour la future famille car je vais être papa d'ici 3 mois Ça fait 9j que le J est à la maison... Mon pépère n'a que 2 places CG...je sais pas encore né le bébé, mais bon Donc voila le bestiau de 30ans d'âge que je vais passer direct en CG collection: Achat facile avec plein de pièces en RAB...l'ancien proprio a fait lui même le changement vers le 2.5L BV5 d'où toutes les pièces... Bon quelques photos: On passe à l'intérieur maintenant: Le frigo, on oublie c'était un 220V...à gauche en position fermé c'est l'équipement de la mini salle de bains type caravane avec petit placard, lavabo et chiottes (que j'aimerais transformer en toilettes sèches) Poste de conduite classique Les 2 banquettes qui se replient en position route pour les passagers ou bien déplié en lit (en plus de la capucine) 2 grands emplacements pour tiroirs, le plancher est rehaussé pour les cuves d'eau et des fils et tuyaux, au passage un bout de tête d'Arcane (une de mes chiennes) Le petit coin cuisine à gauche en rentrant et en face la salle d'eau Le tableau electrique qui ne s'allume pas du tout, la batterie cellule était cuite mais correspondait à la capacité de la batterie principale donc ça sent le coupleur-séparateur...le souci c'est que rien n'est apparent ! Le bois pas top, en enlevant la vieille tapisserie...et ça continue derrière: Pendant que je suis sur la méca et elec, ma douce s'occupe de l'intérieur déco et peinture (on commence par les portes de placard), le lanterneau est déja tout beau tout propre aussi Y'en a même au niveau de la capucine, de l'exterieur donc du toit du J pas de fuites donc fort à penser que c'est de la condensation accumulée depuis 30 ans qui a attaqué le bois... Mais pour remplacer ça et voir l'état de l'isolation, il faudrait tout tomber et on va d'abord partir un peu avec le J, la DA quand ça fonctionne c'est génial niveau longueur aussi, pour se garer c'est trop simple ! L'aménagement est plus ou moins fonctionnel mais à revoir, notamment au niveau des coloris...le bois intérieur est aussi à revoir (souci de moisissures) mais ça sera pas tout de suite. Sur le CT, des soucis de freins et de roulements (1 à l'avant et 1 à l'arrière) et sur mon pépère (mon grand J) 1 roulement à l'avant aussi... voila le CT: - Je me suis déjà occupé de l'étrier grippé à l'avant droit (merci Footware et Cruzeur pour les tutos sur les 2 fofos, merci également pour l'outil à faire soi-même pour désengager les pistons de l'étrier), c'est remonté et j'ai purgé tout le circuit (les 4 roues) pas eu le temps de vérifier qu'il y a du frein à l'arrière. Question répartiteur et bien il m'a l'air dans le sac (1er modèle, si jamais quelqu'un à ça qui traine de fonctionnel et bien j'en ai un 2ème génération en stock pour troc éventuel) - Le souci de balais d'essuie-glace et la fuite de carburant c'est fait aussi (par l'ancien proprio) - J'ai fait vidange moteur, les niveaux, ai dégrippé tous les poussoirs, ai juste une ampoule de feu de recul à changer... - J'ai remis en service les fenêtres qui étaient hyper crades, joint remplis de saletés bref maintenant ça coulisse Bon malgré tout ça, en pénible j'ai encore mon voyant de frein qui reste allumé, la jauge de carburant non fonctionnelle, pas de jus sur les plafonniers sinon tout le reste ça va hormis les roulements... Les lucas LKBA62111 pour l'avant (les moins chers) sont en rupture de fournisseur sur plein de sites et on passe du simple au quadruple en passant chez SNR, FAG ou SKF... Si vous avez des pistes pour les pièces et une technique particulière pour déposer/reposer et bien je suis preneur. Après 3 ans d'inactivité sur le fofo, ça fait drôle de s'y remettre ! Maintenant je fais des animations scientifiques pour les gamins dans une asso ?=+, je suis à côté de Vannes dans le Morbihan. Je fais beaucoup plus de choses seul maintenant en méca, j'ai appris à souder, à fabriquer de l'éolienne (très très long seul), je coordonne les incroyables comestibles sur mon secteur (je laisse le blog pour les curieux (http://incroyablescomestiblesvannes.wordpress.com/) bref ça a bien bougé en qq années Bon J'ai fais un peu le tour, sur ce, bonne nuitée à toutes et tous Et longue vie au J !! Big up à ceux et celles qui m'ont aidé par le passé et que j'ai croisé ici et en vrai

Yep j'ai vu les photos Démonter c'est une chose mais réparer c'en est une autre, pour Christian de Toulouse le souci c'est le petit jeu au niveau de l'axe de poulie...ça serait par là que l'air passe et rentre dans le circuit... Personne ne dispose d'un éclaté de pompe de DA ? même pour un autre type de véhicule ? J'ai un autre J depuis peu et celui là a une DA qui fonctionne...les manœuvres à une main c'est agréable !!!

SAlut, Je viens aux nouvelles concernant ta pompe rootsman alors ? De mon côté, elle tourne librement mais de l'air passe et j'ai un petit jeu d'1mm ou 2 au niveau de l'axe de la poulie... voir /t6363-demonter-une-pompe-de-direction-assistee?highlight=pompe As tu réussi à la démonter ??

Bonsoir le fofo, Ca faisait un bail que je n'avais posté un message sur la mécanique... J'espère que tout le monde va bien !! De mon côté, ça va aussi mais pas le CT de mon pépére. Sur le mien, j'ai la DA mais j'ai une prise d'air au niveau de la pompe (identifiée il y a un moment), Du coup j'avais enlevé la courroie d'entrainement pour qu'elle reste avec son fond d'huile donc pas de soucis là dessus mais au CT, j'ai une contre visite pour anomalie de fonctionnement... Bref du coup je me suis re-penché sur la chose (ou plutôt couché sous la chose pour la démonter). Chose faite: " /> Voila la durite qui va à cet endroit...hyper chiant à défaire, du coup j'ai du couper la durite renforcée...je remplacerai par de la durite simple (comme l'autre côté d'ailleurs): Aujourd'hui, j'aimerais bien que cette DA fonctionne En regardant bien la bête j'ai vu qu'il y avait un filetage au niveau de la vis de poulie (désolé pour la qualité): Puis en essayant divers diamètres, il s'avère que le 10 visse dedans: Du coup j'ai fait une marque sur le filetage pour mesurer la profondeur et elle est d'environ 3cm. Voila ma question: Quelqu'un a déja t'il démonté sa pompe de DA ? Sinon quelqu'un a t'il une idée pour le faire ? Car à part ce filetage il n'y a rien (pas de vis, pas d'écrou) pour démonter la pompe. Bon des news (à l'instant où j'écrivais ce post) de Christian à Toulouse; il faudrait une presse hydraulique et du matos pour réviser...et le filetage ne sert pas à démonter... Mais mes questions restent d'actualité si vous avez d'autres idées Bonne soirée à toutes et tous

Salut à vous tous et en particulier à Tiken, Franky, Camarguais, Nomadik, Cruzer, Bional, cyber-papy et d'autres dont j'ai zappé le blaz (désolé Mika si tu vois ce message ainsi que l'ancien admin). Dès que je croise un J, je donne toujours ce fofo et l'autocollant "La vie en J" !!! J'espère que vous allez tous bien, mon J a repris du service la semaine dernière pour un petit trip en pays basque et comme à chaque fois j'ai de la pensée pour vous et le fofo qui m'a grandement aidé par le passé, et grâce auquel je me suis décidé il y a presque 5 ans à acheter ce J9. Un chouette fofo, une bonne ambiance et de la solidarité. Merci à vous tous !! Un coucou pour donner un peu de news...changement de taf depuis quasi 1 an à faire des anims scientifiques pour les enfants vers Vannes. Mon J a pas beaucoup bougé depuis la pose de la réhausse il y a 2 ans. La carrosserie serait toujours à refaire mais j'y arriverais (un jour lol). Niveau méca, toujours impeccable Bon un peu de tof vite fait... A Espelette A Saint Jean pied de port Au plaisir de se voir sur les routes et bonne vie au fofo !!!

Finalement ça se fait... Il est remplacé et remonté de ce matin...et ça démarre au quart !! Avec une douille allen de 6 + 1 cliquet + 2 à 3 rallonges on peut avoir la fameuse vis du haut (sans écrou) en passant le long de la boite de vitesse. Pour celle tout en haut je me suis servi de deux petits cliquets avec douille et embout par la cabine. Pour les deux autres en bas, pas le choix se mettre sous le camion avec cliquets douille embout rallonge ou clé à pipe plus cliquet. 2 jistes m'ont bien conseillé, Tiken et Francky (normal c'est des bretons ), merci à eux et évidemment longue vie aux J. Finalement je n'ai pas remplacé les vis BTR, maintenant que je sais faire c'est plus la peine. Pour le remontage c'est assez facile en fait, le démarreur vient se loger direct dans son emplacement j'ai remis la fixation d'équerre sur le bloc moteur et ça aligne tout seul...opération inverse niveau vis et ça le fait...

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Je pense que déja inverser le sens des BTR va grandement facilité la tâche...merci obi et dieu pour vos réponses

et t'arrives à aligner ça facilement ? tu m'épates Jorge, avec l'immense espace de travail qu'il y a à cet endroit et la légèreté du démarreur...

Rhooo le vilain Bon je prends ça pour un oui En fait les vis BTR c'est exactement ça que l'on a sur nos J pour tenir le démarreur mais je voudrais les remplacer par autre chose...c'est galère à enlever (pour la repose ça va être encore plus chiant) vu la place que l'on a pour travailler... Des boulons 6 pans je pense que ça peut faire l'affaire du moment que la section et la longueur sont respectées. L'accès étant le même au moins je n'aurais pas à galérer pour enquiller l'embout ou clé allen dans son logement...Je me disais que ptet quelqu'un avait déja modifié ça... à moins que quelque chose qui m'échappe expliquerait ces vis BTR style vibration au moment du démarrage ?

Yep merci à vous pour l'info Vu que vous êtes présent j'en profite Pour la repose on fait dans l'ordre inverse j'imagine; d'abord fixer l'équerre puis aligner et remettre les boulons ?

Salut le fofo je passe sur ce topic pour vous demander si vous avez remplacé les boulons rond à empreintes allen suite à un remplacement ou démontage...j'ai mis 2h pour les enlever ces Saloperies de M**** ( et il m'en reste une, celle sans écrou) et du coup n'y aurait il pas mieux à mettre à la place (6 pans par exemple)... Sur ce coup là les ingés J9 ils ont pas assuré vla la galère

Bien joli tout ça

D'accord avec vous tous mais voila le principal problème...

Salut Trolly Bah non en fait maintenant sont super chiants les CT...ils vérifient la plaque à froid tout le bordel et puis de toute façon j'ai annulé, je savais pas comment le remonter d'Arcachon... Sinon non j'aurai rien gagné en place, juste la double cabine avec les 4places assises et puis la double porte latérale à l'arrière... Et puis détail super important, je perds mon permis dans 3 semaines...au moins 6 mois d'annulation (toujours la meme histoire depuis 1an pour des faits de septembre 2011), je l'ai recup en avril et je vais etre jugé là... Pas grave... Merci pour vos idées

Bonsoir à tous, Suis en pause sur mon pépère car suite à l'offre de Fred et de son J9 rallongé rehaussé qui me bote bien car 4places CG double cabine, double porte latérale à la caisse, 2,5L boite 5 de 1988 et en plus il me le donne si je lui débarrasse (faut que je le remonte d'Arcachon). Donc voili voilou stand by sur le blanc pour autant je me questionne car fred m'a envoyé quelques photos par tel, les voici ci dessous et niveau carosserie (c'est vraiment pas le pied ça) il va y avoir du taf: Pour l'instant tout va bien...mais On peut voir sur la 3ème photo au dessus du pare brise une rouille bien perforante ainsi qu'au niveau du passage de roue arrière droit ( au même endroit que le mien). Voila la question vu que je comptais refaire mon aménagement dans mon pépère blanc, je me disais pourquoi ne pas refaire ça dans l'orange mais après avoir vu les photos récentes et bien je me questionne est ce possible de découper et de ressouder ces parties très chiantes (dessus pare-brise notamment) ? Ça serait vraiment top le J 4places assises et 4 couchages (dans le futur aménagement). Voila on pense avec ma chérie aux futurs enfants et oui !!! Le projet si ça concrétise serait de refaire le orange et de le garder, mon pépère blanc malgré les bons services qu'il m'a rendu et les chouettes endroits où il m'a emmené je pensais m'en servir de donneur (pour les parties de carosserie pas top et garder toutes les pièces dont le moteur-boite et tout ce qui va avec mais aussi la rehausse, le store enfin bref tout ce qui est bon à moins qu'il intéresse quelqu'un...). Qu'en pensez vous les pros de la carrosserie, faisable ou vraiment trop galère ? Et aussi pour le remonter, connaissez vous un plan plateau transport de J rallongé pas trop cher ? (par la route faisable mais risqué niveau sécurité et bleusaille). Merci pour vos réponses