mikarat

Sur le mien j'arrive à 130 compteur et 115 réel...vérifier par les radars pédagogiques de BZH... Pour le férose, bien arrivé mais pas encore essayé...

Exact, les compteurs ne sont pas étagés de la même façon (en gros ton affichage de vitesse est erronée...), si tu regardes bien tu verras qu'un compteur boite 4 affiche 160 max celui de boite 5 affiche quant à lui 180...Bon tu les atteindras jamais (quoi que ) mais j'ai remarqué que c'est un bon indicateur... Normalement le ferose arrive demain, je te dirai ce que ça dit

Et bien large réponse Paracels Il m'en fallait pas tant mais c'est appréciable !!! toujours sur saint quai ou perros ? si je me trompe pas

Ah oui sinon niveau électrique du coup j'ai laissé mon faisceau d'origine et pas de problème...j'en avais profité quand j'ai fais tout ça pour remplacer les petites ampoules du tableau de bord...pour les fixations de la planche de bord c'est bien les mêmes...tu pourras aussi en profiter pour améliorer ton circuit ventilation (tu verras sur le 2,5L d'après 87 il y a un tube plastique noir qui amène de l'air au niveau des jambes du passager, ce qu'il n'y a pas sur les anciens...là encore il suffit de récupérer le système d'après 87 et de le mettre sur l'ancien au prix d'une vis prise dans le plastique je crois, la copilote apprécie ) En rematant mon ancien post je m'en rends compte que j'avais pas mis de photos de Galice...faut que je corrige ça je crois

Yep Pas de problème pour l'accroche Effectivement j'ai passé mon J de 85 2.3L boite 4 avec un 2.5L boite 5 de 91... Et j'ai gardé l'ancien tableau de bord car plus joli et mieux fait à mon gout 1ère manip ça été de récupérer le mécanisme d'entrainement (pièce plastique blanche) au niveau de la boite car sur celui de 91 l'embout du câble ne correspondait pas...plat boite 4 et carré boite 5 (soit tu gardes le câble du donneur soit tu récupères l'entrainement de la boite 4 et tu échanges)... Une fois ceci fait il a fallu le remettre sur la boite 5 (au niveau du tachymètre c'est le même embout carré donc pas de souci de ce coté là)... Après les choses se compliquent car comme tu as vu l'ensemble de bord n'a pas du tout les mêmes formes donc j'ai récupéré le tachy boite 5 pour le monter sur l'ancien tableau de bord et là j'ai du bricoler en perçant et en meulant légèrement le plastique blanc avec la connectique souple (en perçant entre les lignes de contacts) car c'est pas du tout la même forme de tachy (plutôt rond pour le boite 4 et plutôt carré pour le boite 5) regarde ici au milieu de la page comme dit la pub Tampix "vous avez déjà essayé de mettre un truc carré dans un truc rond" J'ai du aussi percer le plastique pour que la remise à zéro du journalier puisse se faire (aussi bien derrière pour que l'aiguille puisse s'enfoncer et devant à travers le plastique transparent et encore ça affleure à peine, je le faisais avec un crayon de papier mais je m'en sers plus trop maintenant je regarde le kilométrique général c'est plus simple) Si je peux te donner un conseil c'est de bien démonter, de bien repérer, de prendre ton temps quand tu vas devoir positionner le nouveau compteur sur l'ancien bloc pour le perçage et l'ajustement, et de faire gaffe aux AIGUILLES (jauge, horloge et tachy...car C'EST VACHEMENT FRAGILE et ça plie d'un rien, javais ruiné celle de l'horloge et du tachy mais je les ai retapé avec les aiguilles en rab) du coup maintenant j'ai un décalage de 15km/h à la lecture quand ça affiche 120 je suis à 105 en réel car j'ai cassé l'aiguille j'ai donc repris celle du tachy boite 4 pour la mettre sur le tachy boite 5 et j'ai fais ça au feeling (je pourrai avec un GPS bien repositionner l'aiguille mais la flemme et pas de GPS...) le tachy est aussi légèrement pivoté vers la droite...Mais ça fonctionne nickel !!! Voila à part les quelques trucs que je t'ai mentionné en majuscules et en souligné en quelques heures c'est fait. Si tu veux des meilleures explications demandes !!! Bon courage pour la suite, moi j'ai commandé du ferose pour m'attaquer à la carrosserie d'ici peu et j'ai hâte !!!

Salut salut Je viens de commander du ferose pour le pepère, petite question ya moyen de l'appliquer au pistolet à peinture pour les coins inaccessibles ? et si oui faut il le diluer ou ya t 'il quelque chose de spécial à faire ? Merci

Et merci encore seb, d'ailleurs dis moi quand tu veux récup ton matos... La question du toit étant régle, je me suis penché sur ma carosserie et notamment son point le plus sensible...passage de roue arrière droite, j'ai fait une tite video ci dessous: ici J'ai bien peur de devoir refaire tout le bas de caisse coté droit, sachant qu'au passage de roue arrière gauche ça commence tout juste à faire la même...avec un petit trou qui communique avec l'intérieur du bas de caisse... A la clé, j'imagine mettre à nu l'ensemble de la caisse intérieur-extérieur puis gros poncage, découpe de ce qui est pourri, traitement au convertisseur de rouille + anti-rouille, soudure de nouveaux éléments au gabarit, re-anti-rouille puis enfin peinture... Alors les avis, pas trop complexe à refaire ? ça vaut le coup ? (je suis complétement néophyte en carosserie) Sinon aussi je l'ai passé au controle pollution, pas de souci...le gars m'a dit il faudrait régler les culbuteurs "ils claquent un peu, 20-40 c'est leurs réglages..." Kézaco les culbuteurs ? Et autre chose encore (décidément plein de questions aujourd'hui ), y a t'il une technique pour le changement des articones à part lever le camion, et essayer de dévisser les écrous au dessus des coupelles sachant que les têtes d'amortisseurs tournent en même temps, j'ai bien essayer de les bloquer avec une pince mais arrivé à un moment je n'ai plus de prise pour la pince...quitte à lever le camion, je changerai en même temps les triangles inférieurs qui sont faussés et que j'ai en stock... 3 questions du coup: Carrosserie Réglage culbuteurs Articones Merci pour les réponses

Yep là c'est sur !!! Envoie moi un MP pour la pompe le prix: les frais de port et c'est bon...

Si c'est ta pompe d'amorcage qui est en cause, j'en ai une d'avance...donc pas de problème

Je pencherai pour une prise d'air qq part...peut être entre la pompe d'amorçage et la PI... Testes dans l'ordre; bidon branché sur PI, démarre ou démarre pas Si démarres, regardes l'état des durites et éventuellement la pompe d'amorçage... Si démarres pas, regardes l'electrovanne... Si electrovanne est bonne, faudra se pencher sur l'allumage (démarreur, bougies) Voila en gros ce qu'il faut faire pour éliminer les causes...

+1 Stryk !!!

faut tester d'abord avant de se faire des idées...t'inquiètes pas...comme a dit Camarguais il y a l'electrovanne aussi... normalement tu l'entends cliqueter si tu mets un 12V permanent dessus...tu tires un fil du plus de ta batterie et tu le mets en contact sur la borne de l'electrovanne, si t'entends pas de petit clic...et bien elle est en cause... Testes tout ça, tu verras au fur et à mesure d'où vient le problème...

C'est bien celle située au dessus du filtre GO et qui est censée devenir dure...c'est pour ça que si elle ne durcit pas, il y a une prise d'air qq part... le fait de brancher le bidon en direct, dans le cas ou ça démarre et bien la prise d'air est entre la pompe d'injection et le reservoir. Dans le cas où ça ne démarre pas, regardes du coté de la pompe à injection...

et connectes le retour dessus aussi sinon tu vas vider ton bidon et remplir ton reservoir (déja testé ça aussi )

Salut à toi... Une prise d'air sur le circuit d'alim ? Ma première panne, j'avais le J depuis 2 semaines, mes durites d'arrivée gazole étaient poreuses...ça désamorçait constamment... Essaies avec un bidon connecté direct sur la pompe d'injection, ça peut éliminer des possibilités... Bon courage

Comme quoi... bon courage De mon coté, j'ai déconnecté la DA...comme prévu, plus un bruit qui vient du boitier, en butée à droite plus de bruit non plus... Je penche de plus en plus à la pompe qui déconne...c'est décidé en aout je fais la refection du camion Hquasi 24 dessus Elie si tu es vers Surgères ? je descendrai sans doute dans le niortais et alentours...

Je voyais bien mais comme j'ai aucune idée de l'intérieur et bien je pose la question... Christian49 m'a dit qu'il n'y avait pas trop de risque pour moi que la pompe soit morte car (selon lui) il reste toujours un peu d'huile dans le fond. Bon je vois ce qu'il me reste à faire...ça s'ajoute à la liste... Encore merci Paracels

Ok et donc qu'est ce qui était cassé ? Si ça se trouve c'est le même truc que j'ai...j'ai quand même l'impression que ça fonctionne chez moi, tant qu'il y a de l'huile du moins...après la direction est beaucoup plus dure...

Merci Paracels pour tes réponses a ce que je vois tu as donc procédé à la réfection de ta pompe ? Quels étaient tes symptômes de dysfonctionnement ? Combien de temps cela t a t'il pris ? Et enfin cela a t'il eu l'effet escompté ?

Le bouchon pas important ça me rassure, je comprenais ça moi aussi... La vis de purge n'a pas l'air foiré, quand je fais le niveau je la sers et rien ne sort...ce n'est que quand je tourne subitement que là j'ai de l'huile qui sort. Du coup j'en reviens à ma première question, si ce n'est pas la vis qui a du jeu. Cela peut il venir d'ailleurs sur le boitier ? Tous les bruits que j'entends proviennent du boitier sauf quand je tourne à fond en butée à droite où là ça grince de la droite sans doute de la pompe elle même... Quelqu'un aurait il une doc sur la pompe de DA des fois ? je pense à un ou des joints à remplacer...

Merci Paracels... La manip purge et remplissage c'est bien celle là que je faisais en respectant le niveau du bocal. Mon problème vient peut être tout simplement que je n'ai pas de capuchon rouge voila pourquoi je perdrai de l'huile en gros quand je tourne à gauche et subitement à droite de l'huile ressort sous forme bien aeré avec plein de bubulles. Se pourrait t il que de l'air rentre dans le circuit par là ? Cela expliquerait il le bruit sourd que j'entends quand je suis en butée à droite ? et les bruits genre grincement quand je roule serait l'air qui se comprime ou se dilate... Du coup autre question quelqu'un a t il un capuchon rouge en rab ou bien y a t il moyen de trouver ça ailleurs ?

Et je trouve rien dans la rta sur les direction assistée...

Petit up... je suis desolé mais j'ai jamais le temps pour explorer tout le fofo... J'aurai besoin de l'aide des possesseurs de J équipé de direction assistée... J'explique, quand je tourne a fond à droite ya un gros bruit style ça force et mon huile rouge dégeule par le petir reservoir à coté du filtre à air quand je coupe le moteur. Après avoir discuté avec Christian49 ça semblerait être une prise d'air qq part; de l'air rentre au fur et à mesure que je tourne le volant et l'huile chauffe donc se dilate...du coup ça dégueule à l'arrêt. Alors j'ai changé collier et durites pour commencer mais aujourd'hui après avoir purgé par le boitier de direction, je perds de l'huile par le boitier de direction apparemment ça se situerait plus loin que la vis de purge (quand je suis en position sous le camion, vers l'avant du camion). Ma question c'est y a t'il un joint qq part par là, qui se remplacerait ? ça fait vraiment crade le camion qui dégueule... Sinon pas eu le temps de tester le MIG, je suis tout équipé mais toujours pas de local et la meteo ici c'est vraiment de la merde... Bonne nouvelle j'ai eu mon écrit de concours de technicien territorial... Merci encore pour les réponses bon weekend à tous

Salut Comme promis voila les photos de l'isolation... Pour fixer le multi-couche j'ai collé des tasseaux 2*2 sur la réhausse avec de la néoprène en cartouche...j'ai mis un trait rouge sur les tasseaux pour les rendre plus visibles sur la photo (vue vers la poupe)... Pour ne pas avoir à coller que des grandes longueurs de tasseaux, j'ai collé des morceaux de 50cm dans le sens de la largeur au milieu de la rehausse, sur les cotés de l'emplacement du lanterneau des tasseaux de 25 et enfin sur les cotés de la réhausse des morceaux de 17 dans le sens de la longueur correspondant à l'écartement des rainures). Et enfin dans le fond deux tasseaux me permettant de démarrer l'agraffage et de dérouler le multi-couche... L'avantage des tasseaux est de garder une lame d'air entre la rehausse et l'isolant, la ventilation est quant à elle assurée par le lanterneau (même en position fermé)... Au final ça donne ça (vue vers la proue): Un beau matelas style capitonné au plafond...

Salut à tous !! Ptit UP Alors j'ai commandé aujourd'hui le fil pour le mig et j'ai posé ces derniers jours mon isolation de plafond Le soleil est enfin venu depuis le weekend dernier...l'été j'espère commence enfin ici... Du coup je n'ai pas pu avancé sur la méca (triangles inf-articônes et démarreur...) et ce weekend je me paie un baptême en parachute... Je vous mets des tofs de l'isol prochainement (ai pas mon adapteur micro SD...)