magatst

Attention, pour avoir téster une modif de ce type : les moteur de 504 sont étudier pour travailler incliné. Du coup il pète tous une fois monté droit sur le j7. C'est un vieux mécano qui m'a dis que toute les tentatives qu'il avait pu voir on finis par la destruction du moteur. Le jeux de masselotte du vilebrequin n'est pas équilibré pareil. Du coup le moteur ejecte des quantités d'huile un peu n'importe comment qui vont jusqu'à être éjecter par le reniflard jusqu'à ce qu'il n'y ai plus une goute d'huile dans le moteur et là il casse net !!!! J'en ai malheureusement fait l'amer expérience. Il faut impérativement un moteur prévu pour fonctionner verticalement. Je crois que l'on trouve ça sur certaines ford qui ont des indenord, ainsi que sur certains 4X4. Mais pour le V6, a mon avis il n'y pas la place du tout. Déjà que j'ai du découpé un peu la caisse pour mettre le 2.5 turbo, alors le V6 !!!! (voir mes anciens post). Enfin, comme fan de monster garage je peux que t'encourager ;-) Bonne chance

[Modéré : merci de ne pas porter d'accusations directes pouvant être juridiquement considérées comme étant à caractère diffamatoire.] Ou du moins des personnes pas trés sérieuse ni digne de confiance. Car j'ai toujours pas reçu certaines pièces depuis l'été 2010 malgré mes relances !!! De plus certaineS reçu était inutilisableS !! car les caoutchoucs étaient cuit... Sans compter les dix centimètres de durite à la place du mètre commandé !!!! Vous serez prévenu... Cordialement

Attention, j'ai été obligé de monté des pneus différents pour renter en France. La tenue de route deviens incertaine surtout sur les virages et encore plus dans les ronds points.

Magnifique J'adore, il garde les portes avant coulissantes. Trés rare sur ce type d'aménagement.

J'ai préféré laisser l'ancien en fixe par sécurité. Il est en plus et soufflant par l'avant.

a Fred J'ai été en casse, j'ai pris le plus plat possible et j'ai ensuite aplati les "ailettes" du capot avant pour que ça passe :-) Je ne serais dire de quel véhicule vien le ventilo ?

Pour ceux qui comme moi voudrait mettre un moteur turbo dans leur J. Surtout pas de moteur prévu pour être monté couché !!! Le vieux mécano du garage qui m'a pris en charge m'a dit que tout ceux qui avait essayé avait cassé leur moteur. Un problème de masselotte et d'embiellage différent qui déséquilibre le moteur et qui expulse l'huile par le reniflard. Je suis bon pour remettre l'ancien :-/ Dommage car il tenait la dragé haute aux poids lourds avec le turbo !!! Juste ce qu'il fallait. A qui le tour :-), on m'a parler d'une ford avec moteur indénor turbo monté droit !!! A++

Des nouvelles de ma fusée. ou plutôt J8 Turbo diesel MDR :-) Aprés une longue période d'abatement j' ai demandé à Tyni13 de prendre le relai :-) Merci au garage de l'avenir. Je l'ai testé enfin hier entre Marseille et AIx et je dois dire qu'il pousse... On sent la différence de puissance, il est beaucoup plus nerveux. Je pense aller ce weekend à Piemançon pour pouvoir faire un peut plus de route. Je vous tiens au courant. A+

En Camargue, il y a la plage de Piemançon juste aprés Salin de Girau. Camping sauvage gratuit !!

Oui, ce serais super  Merci

Merci à tous pour votre soutien moral.

J'abandonne pour cette fois. Je pars en vacances avec la 4L. Tant pis. Je verrais ça en rentrant. Pas assez sur pour partir avec... Ce moteur d'occase, m'as l'air d'avoir été une mauvaise affaire !? Pas assez calé en mécanique!!! j'aurais eu vraiment besoin d'un point vue pro. En tout les cas ça demande plus de temps tester tout ça et décrassé le moteur. voir faire le joint de culasse !!! Ou bien remettre l'ancien ? qui, malgré ça difficulté naturelle à avaler les cote, marchait comme une véritable horloge. Enfin, on fait ce qu'on peux avec ce qu'on a !! Je le rentre à l'atelier. Bonnes vacances Sinon, malgré le peux de route que j'ai fais, la boite à l'air ok !

Segmentation gommé ! est que faire ? Les additifs aux bronzes sont-ils efficace pour ça ? Mon père me préconise ça, dans un premier temps. (J'ai renoncé au resserrage de culasse, trop difficile seul, car il faut démonter, puis régler les culbuteur) Édit : je viens de voir la vidéo mais ce qui est plus intéressant, c'est ce qui sort du tube sous le moteur. D'ailleurs, pourquoi y a-t-il deux tuyaux sur ce bouchon d'huile ? Là, vous voulez parler de la fumée qui sort du pot d'échappement ? Que voulez-vous dire exactement ? Sinon, si vous parlez du tube du reniflard, je l'avais enlever pour la vidéo. Sinon, la deuxième sortie est obturé, c'était comme ça quand je l'ai eu ?

j'ai filmé ça pour le reniflard. Je ne sais pas si on ce rends bien compte sur la vidéo ? Que pensez-vous du son ?

Oui, et ça souffle pas mal!! Mon père pense à un joint de culasse : l'eau entrerait dans la chambre de combustion ce qui provoquerait une fumée épaisse est blanche Mais en faisant le tour du quartier, ça a été la catastrophe total. La durite du refroidisseur d'huile c'est desserti est toute l'huile est partie sur la route !!! Heureusement que j'étais pas trop loin, mais bon. Enfin en voulant le pousser dans la pente pour retourner devant l'atelier il ne voulais pas avancer en roue libre ! Je crois que j'ai trop serrer les câbles freins à mains, ou alors l'arrière est grippé. J'ai été obligé de le lancer de temps en temps pour rentrer à environ 800m à 500m. En plus un voisin est venu me faire un scandale pour la fumée !!! Je suis épuisé.

Rien ne vas plus :-(

Bon Il est sortie de l'atelier !! Mais il fume Bizarrement ... Qu'en pensez-vous ? Je vais resserrer la culasse, car c'est un moteur qui n'a pas tourner depuis 10ans!! Moi qui pensais partir Lundi matin !!!

Bon j'y suis enfin arrivé !!! à minuit passer. J'ai perdu la journée !!! En fait, le liquide ne passait pas car la pédale, même relevée à fond, poussait légèrement le piston de l'émetteur, bouchant t ainsi le trou de remplissage de l'émetteur qui se trouve sur le dessus à mis course. Donc il faut enlever la pédale !!! QUand le réglage de garde est grippée, tronçonner la pédale au plus haut possible sous le repose pied. sortir l'ensemble, est passer à l'établit. Puis ressouder le repose pied sur la pédale. (c'est ce que j'ai fait) !!! Sinon, donner du jeux à l'ensemble pour que la pédale n'appuie pas du tout. Mais oblige à chaque fois de resserrer le tout pour tester la course ! Enfin, aprés avoir envoyer le liquide par le dessous (par l'émetteur) il restais toujours un peu d'air et la course n'était toujours pas suffisante pour actionner correctement l'embrayage. Aussi , j'ai mis la vis de purge vers le haut est apisrer lentement avec la seringue bien plein jusqu'au bout du tuyau pour visualiser les bulles. Et effectivement, coincer dans le récepteur, une mousse est quelques bulles. Puis j'ai réinjecter une nouvelle seringue bien débuller. Et j'ai enfin un débattement d'environ 2,5cm du piston de commande contre 1,5cm au préalable. Je pense qu'il reste des micro bulle, mais vu que ça fonctionne ! Ne dit-on pas que le meilleur (ou le mieux) est l'ennemi du bien :-) En espérant que cela aide quelqu'un

Même problème !! Je bataille depuis ce matin ! J'ai même refais un émetteur ! Impossible d' injecter le liquide avec une seringue, ni même avec un système assister avec compresseur  SoS please !!

Ça se précise !! Détails des marche-pieds ; Et je gagne deux coffres à l'avant ;-) Détail de la coupe des portières :

Bienvenue ;-) Moi aussi je suis sur Mars. Dans quel quartier êtes-vous ? Vivement les photos :-)

Après avoir bien regarder, je pense que c'est fait maison.

Merci à tous pour tout vos sympathiques commentaires, cela me soutien beaucoup dans mon travail. En espérant faire des émule ;-) Voici une photo de la bête version neuce que j'ai installé dans le j7 :

Salut en fouillant le net je suis tomber sur cette photo : J'adore le look de ce capot avec antibrouillard intégré. Pensez-vous que c'est un modèle spécial ou une création artisanal ? Au dépard je pensez que c'était le nez des DB4 adapté sur un J7, mais en regardant bien, ce n'est pas ça ! Peux-t-être le capot d'un autre fourgon qui s'adapterait ? Une idée ? J'ai bien envies de faire le même !!! ;-)

@Blutman -> 96Ch, sans le turbo ! Je pense 110ch avec :-) @shinta85 -> les pastilles de culbuteurs ? Peux-tu développer ? Que risque-t-il d'arrivée ? Quel est le problème, et quels sont les solutions ? Sinon, le camion est presque entièrement remonter. Train avant, feux avant, électricité, pot d'échappement. Hier j'ai fini le tableau de bord et j'ai même, en fin de journée, pris le temps de poser l'autoradio :-) Reste les portes et les marches pieds à poser, le caches moteur à finir, les tapis de sol et l'insonorisation à poser. La purge embrayage et bonne, mais j'ai du mal avec les freins !! cela reste à fignoler. aujourd'hui je fais une pause forcé, hier j'ai un peu forcé sur ma tendinite !! Avec un peu de chance, les premier essaie sur route vendredi ou samedi. Décollage dimanche ou lundi ? L'intérieur ce sera une autre fois !!! Voilà, voilà .. :-)