magatst

@Tiken Super, mais je suis sur Marseille. DU coup, c'est un peu loin. Mais merci beaucoup :-)

En relisant la notice il parle graisse spéciale pour les cylindres de frein Lockheed Spagraph. Mais a priori elle n'existe plus ? Quoi mettre d'autres ? En cherchant sur le net, il parle de graisse bendix sur un forum 504 http://amicale.504.discuforum.info/t845-Lockheed-Spagraph.htm Quelqu'un sait ou la trouvé et quel est sa ref ? merci

J'ai un petit schéma qui peu aider elles portent le numéro 10 sur ce shéma.. je cherche aussi la rondelle d'appui n°9, Je ne sais même pas a quoi elle ressemble ? Sur mes freins je n'en ai pas trouver. Sinon, j'ai trouvé cette ref : http://www.e-appro.com/rondelles_belleville___exterieur_22_50_mm0.htm ça reste cher mais celle de 0,8 doivent-être peut-être les bonnes ? Qu'en pensez-vous ?

Super Le diamètre intérieur est de 11mm l'extérieur est de 28 mm mais comme elles sont très aplaties cela reste un peu approximatif pour le diamètre extérieur. l'épaisseur ~ 0,8 mm merci remi

Bonjour Je suis en train de remettre à neuf mes freins avant. Mais je n'arrive pas à trouver les fameuses rondelles belleville qui vont bien. Ou alors je trouve bien le kit complet de réparation mais un peu cher (71,24*) sur serie04. J'ai tout sauf les rondelles bellevilles et je n'en ai besoin que pour un coté, soit 10. Quelqu'un connais une adresse. Merci a tous

A priori, juste en regardant le tableau il me parait déjà intéressant de mettre XD2S à la place d'un XD3P ? On passerais de 72ch à 80ch ! Qu'en pensez-vous ? Un parent m'a parlé d'un gars qui avais fait la modif. Pour caser le turbo il a, a priori, juste fait une découpe dans le cache moteur pour qu'il passe. Après une tel modif, ne devrait-on pas modifier le train avant pour avoir une meilleur tenu de route ?? Quel suspension ? Quel pneu ? Quel pression ?

Salut à tous Juste un petit tableau comparatif des moteurs diesel que l'on trouve dans les J7/9 auxquels j'ai ajouté les moteurs montés dans des véhicules a priori équipé de moteur "cousin" voir équivalent, voir peut-être compatible ?? J'aimerais tellement mettre un turbo, pour un poil de puissance en cote et une consommation réduite :-) A priori, justte en regardant le tableau il me parait déjà intéressant de mettre XD2S à la place d'un XD3P ? On passerais de 72ch à 80ch ! Qu'en pensez-vous ? moteur j7 Mot. 1.9D 55ch XDP88 8.68>7.78 Mot. 1.9D 55ch XDP88 8.68>7.78 Mot. 2.1D 57ch XDP90 8.68>7.77 Mot. 2.3D 67ch XD2P94 7.77>3.80 moteur j9 Mot. 2.1D 57ch XDP90 3.80>6.87 Mot. 2.3D 67ch XD2P94 3.80>7.82 Mot. 2.5D 72ch XD3P 7.82>6.87 moteur 505 Mot. 2.3D 69ch inj.Vissés XD2 9.80>6.86 Mot. 2.5D 69/75ch XD3 10.81>12.93 Mot. 2.3TD 80ch XD2S 9.80>6.86 Mot. 2.5TD 90/95ch XD3T 10.83>12.93 Mot. 2.5TD 105ch XD3TE 10.86>12.93 moteur 604 Mot. 2.3D 69ch inj.Vissés XD2 9.80>6.86 Mot. 2.5D 69/75ch XD3 10.81>12.93 Mot. 2.3TD 80ch XD2S 9.80>6.86 Mot. 2.5TD 105ch XD3TE 10.86>12.93 Je pense que l'on peut allonger la liste avec les ford sierra et d'autres encore ? a+

Merci

Pour moi, le filtre à huile dégueule toujours un peu et rend tout gras et poisseux. Donc je cherche une solution de remplacement.

Salut Un peu cher non ? Sinon, y a ça en diesel a ce prix. http://www.leboncoin.fr/vi/98781422.htm?ca=12_s cordialement

Et peut-on prendre un étrier J9 (double ) pour le transformer en simple ?

Personnellement, sur le mien j'ai rajouté un ventillo électrique pour pallier les surchauffe éventuel qu'il faisait. Le ventillo d'origine a été mis en position bloqué et tourne toujours. L'électrique ce déclenchant seulement en cas de nécessité ( c'est lui qui utilise dorénavant le termocontact du radiateur). De plus j'ai ajouté un interrupteur sur le tableau de bord pour forcer ça marche en cas de besoin. En hiver s'il est trop froid je couvre légèrement le radiateur pour une bonne marche. Sinon une bonne température de marche est entre 80° et 90°. L'essentiel étant d'éviter l'ébullition (100°). Ce qui m'a amené à faire cette modif est que le bouchon du vase d'éxpansion n'était plus étanche (joint caoutchouc fendu et dur). Du coup l'eau du radiateur passait rapidement en ébullition dés la première cote et s'évaporait rapidement amenant le moteur en surchauffe. Pour le bruit de moyeu, le dégrippant pour dégripper c'est très bien, mais ensuite faux graisser !! Car sinon ça tourne à sec et ça couine et ça chauffe et ça s'use. De la graisse de chaine pour vélo devrait faire l'affaire ? Voilà mon expérience en la matière, si ça peu aider ? Bonne chance

44 pour moi et et 36 pour mon J7 :-)