magatst

Oui, bien sur j'avais bien compris. Je trouve dommage que l'on passe du 215 au 195 !!! Qu'y gagne t'on, ou qu'y perd t-on ? (tenue de route, confort, prix, vitesse etc...) Et peux-t-on monté des 215 sur ces jantes ?? Sur un autre fil je posais la question du tubeless en tubeless sur des jante traditionnel. J'ai amené au montage mes pneus et mes jantes, mais à priori la valve passe au travers... A+++

Salut à Tous Super nouvelle, des jantes tubeless pour J. Mais quel avantage de monter des 195/75R16 Par rapport au 215/75R16 ??? qui vas sur nos jantes traditionnel ?

Ce dois êre tout simplement ce type de produit ... http://www.rrd-preparation.com/fr/produits-pour-montage-reparation-et-entretien-des-pneus/7006-produit-d-etancheite-jante-pneu-tip-top-1l.html

Bon voici les réponses. A priori, on peut se passer de chambre se qui me semble plus "normal". Et évite la formation d'éventuelle bulle d'air entre le pneu et la chambre risquant d'échauffer dangereusement l'ensemble. Vois les réponse de Jimica dans l'ordre... jimica Dim 1 Sep - 14:36 Salut, Alors sincèrement je ne me souviens pas, mais je crois bien que le gars du montage de pneus a gardé la jante et m'a mis des pneus 215 75 R 16, il a juste étanchéifié la jante et la valve de gonflage et zou ... ça fait plus d'un an que je les ai, ça tient, et j'ai bien fait des bornes avec... je peux pas t'en dire plus pour l'instant, si jamais y'a une galère avec je te préviens ! Désolée de pas pouvoir t'en dire plus !!! Bonne route. Jimica De jimica A magatst, Hier à 22:48 Alors j'ai fait le montage à Brest, chez A.P.O rue Anatole France. Après c'était il y a plus d'un an et je n'y suis pas retournée depuis (je suis dans le sud maintenant) mais on doit bien trouver d'autres petits ateliers qui font ça ! Je t'avoue que le monteur de pneus était sympa du coup je lui ai fait confiance, enfin comme je dis pour l'instant ça tient ! Niveau légalité je n'en sais rien, je n'ai pas demandé de facture ... Et bien sûr que tu peux copier la réponse sur le fil, je ne l'avais pas lu dimanche, même si je n'apporte pas beaucoup d'éclaircissements. Bon courage ! ... Quelqu'un à Brest pour se renseigner et demandé la méthode ??

Ok, merci, je lui envoie un MP.

Bon, donc personne n'a jamais essayé !!?? Dommage, j'ai pas beaucoup de budget et si ça marche pas je suis bon pour un re-montage !!!

Il pourtant interdit de réparé un tubeless en le montant avec une chambre !!?? Voire le fil sur forum auto que j'ai mis en lien ! Maintenant c'est vrai que pour nos véhicule la question se pose ! Mais a priori il y aurait une dérogation quand il n'existe pas d'autre solution sur une jante non tubeless. Je reste septique !? Nos jantes m'ont l'air apte au tubeless. D'ailleurs quand j'avais crevé en Allemagne il m'avait monté un tubeless sans chambre. Le pneu était un peu trop petit, j'ai du les changer en France. Le camion était un peu bas à l'avant. Donnant une sensation très désagréable dans les ronds points.

En lisant ce topic tout !a me semble flou ?! http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet383960.htm Mais a priori ce ne serais pas "légal" de mettre des chambre dans des tubeless !!! ???

Je me pose la question surtout parce que je crois que les chambres à aires ne doivent jamais être monté avec des pneus tubeless car il risque de ce créer des poches d'aire entre la chambre et le pneu créant un échauffement risquant éclatement alors que faire ???? Et que je viens d'acheté une paires de pneus 215/75r16 toute neuve pour mon bouzin !!! J'hésite vraiment à mettre des chambres avec ???!!! Un avis éclairé sur la question ?

Humm, sachant qu'on dépasse difficilement les 110 KM/h, les chances de déjanté reste minim non ?

Je me demandais si quelqu'un avait essayé de monter des roues en tubeless ??? En regardant jantes de prèt , je me demande bien ce qui l'empêcherais avec un pneu adèquate ?

Sur le J9 le résevoir est en plastique et à une vis de purge en plastique, aussi attention en la dévissant de ne pas la déformé. elle se trouve à l'extrémité d'une sorte d'escargot se trouvant sous le réservoir. Là on recueille les dépots et saleté accumulé. Regardé aussi à l'entré du filtreà gazole, souvent les merde si accumule et le j cale (et non J.J Cale ;-) ) Je pense que c'est plus simple que de tout démonté dans un premier temps !!!

Même le réservoir ?

Je dirais quelques choses avant la pompes qui empêche le gasoil de remonté . Une dépression par exemple du à un bouchon de réservoirs trop étanche. Ou plus commun des saleté dans les tuyaux d'alimentation en gasoil avant le filtre. Ou le filtre ??? Regardé aussi le petit filtre sur la pompe.

Bon, ben si tu ne sais pas ou elle est alors tu n'a pas inversé les cosses aux niveaux de la sondes, donc ce n'est pas sur qu'elle soit hs. Quoique j'aurais du m'endouté, car sur la sonde n'arrive qu'un fil, l'autre étant la masse même du moteur. Je pensais que tu avant simplement mis le fil de la sonde à la masse. Et c'est ce qu'il faut faire pour savoir si le courant passe. Si le courant passe dans le fil ( le cadran dévie à fond, ATTENTION NE PAS INSISTER) alors il y de forte chance que ce soit la sonde. Il est aussi possible de la tester à l'ohmmètre. Sur il est sur infini, ou en court-circuit elle est foutu. Sinon, l'ohmmètre indiquera une valeur variant suivant la température. Si le cadran ne dévie pas, c'est le fil qui est rompu quelque par... La sonde ce trouve au dessus du démarreur et du filtre à huile sur la culasse sur un moteur diesel. Parfois il y adeux sonde, une pour le cadran de température qui fonctionne en résistance variable. L'autre pour le voyant de température qui s'alume en cas de danger et qui marche comme un thermostat en tout ou rien. Bon courage ;-)

A la casse sur un autre moteur, sinon on trouve en neuf je pense.

A la casse sur un autre moteur, sinon on trouve en neuf je pense.

Oui on dirait bien que c'est la sonde qui est HS. En inversant les cosses, tu fais un court circuit qui fait monté l'aiguille à fond. ATTENTION, C'EST PAS TRÉS BON POUR LE CADRAN DE TEMPÉRATURE.

Desserre le frein à main :0)

Bonjour je cherche des biellettes de direction ainsi que les rotules gauche et droite du bras relai de direction. Le tout sans jeux, c'est pour le controle technique. Auriez-vous ça ? Cordialement

Ou pire démarreur HS !!!

Oui, ben y a un gros problème de court circuit dans le démarreur. Une pièce qui reste bloqué, certainement, même une fois le contact coupé. Certainement au niveau du célunoïde (relais) sur le démarreur. faut démonté le démarreur et regardé ça de plus prés à l'établi !!!

Vérifie les fusibles, regarde si des fils dénudé ne touche pas la masse quelque par ? Par exemple : Si l'électrovanne de la pompe à gasoil n'est pas alimenté, le gasoil ne passera pas !

http://www.flickr.com/photos/13130672@N08/sets/72157634621436284/ les photos ne s'affichent pas ?? Voici le liens de l'album !

Juste pour illustrer mon propos sur un disque monter à l'envers. Je l'avais gardé pour souvenir. maintenant un disque normal, la de 504. On vois bien comment les quatre ergot sous les ressors ont été usée !!!