wolfhound

Juste par précaution et pour éviter toute connerie... je viens de relire tout ça à tête reposée (il me faut souvent du temps entre les explications, une phase de repos, y revenir...). Donc en gros j'essaie de repérer d'après ce schéma les bouchons des verrouillages. Je dévisse avec une 6 pan et je regarde si les ressorts sont cassés... Si ma logique est... logique, je vois sur le schéma 4 bouchons, donc chaque bouchon correspond à une vitesse ? Si c'est le cas, j'imagine que la 2 et la 4 sont à droite sur le schéma qui correspondrait à l'arrière sur le véhicule ? Et donc tant qu'à faire je ne dévisse que ces deux là (pour éviter de courir après un ressort qui serait tombé dans l'herbe, ressort qui appartiendrait à une vitesse qui fonctionnait trèèèèèèès bien avant que je perde le dit ressort...) ? Si j'ai dit une connerie il ne faut pas hésiter à me la foutre dans la tronche please :-) Et enfin dernière phase, si ces deux ressorts (la 2 et la 4) sont cassés... Ca se trouve en pièce détachées ça ?

Je découvre ce tuto en or... Félicitations, c'est génial :-) Glop glop content content le Romain

Je viens d'avoir le mec de l'annonce et il a des pneus 18R400 donc... pas de piste de ce côté là, désolé.

J'appelerai, ça coûte rien si ça peut nous donner une piste :-) Ok, ça marche Footware, je note ça.

Excuse moi Footware, je me suis mal exprimé, ce qu'il me faudrait c'est les jantes en 16 pouces avec nos entraxes et côtes... Je sais que je l'ai vu passer il y a quelques mois mais je ne retrouve pas... Heuu... Nomadik, ça vaut peut-être le coup d'appeler l'annoncur et de lui poser la question... Tu veux que je m'en charge demain matin ?

Bah oui, j'ai beaucoup à apprendre en notions mécaniques... sic Bah je ne connais pas le fonctionnement, mais j'imaginais qu'avec une batterie trop faible ou des bougies fatiguées ça pouvait chauffer le gasoil (c'est bien de ça qu'il s'agit, non ?) suffisament pour juste démarrer mais pas assez pour se maintenir... Mais bon si tu dis que c'est pas possible je te crois sur parole :-)

Oui c'est super cool, je préfère ça que les bougies, question fric quoi... ce qui ne va pas m'empêcher de les tester pour le simple fait d'apprendre, ainsi que la baterie, j'ai lu qu'elle devait envoyer environ 12V moteur tournant au ralenti puis 14V en accelérant. En tout cas encore merci à toi Roulio :-)

Pas eu beaucoup de temps aujourd'hui et puis il tombait encore des cordes, même eu un peu de grêle néanmoins j'ai tenté l'expérience de Roulio... J'ai donc tourné la clé position préchauffe, descendu, pompé sans ouvrir la purge, remonté démarré... et démarré... Merci donc Roulio, je fais le test à nouveau demain mais a priori nous avons donc bien un problème d'étanchéité du filtre à gasoil :-) Le plus simple et le moins cher donc puisqu'une vidange avec changements des filtres est prévue dans les 3 ou 4 semaines prochaînes :-) Merci encore :-)

Un pote s'était renseigné à une époque en contactant directement la Drire, avec un véhicule autre (un LT) mais la loi reste la même, la réponse qui lui avait été faite était que l'on peut rehausser sans aucune formalité puisque la "surface au sol" ne change pas, par contre élargir ou rallonger doit faire l'objet d'enregistrements officiels. Il avait pensé alors à faire comme tu le suggères considérant qu'on a le droit de rajouter un coffre ou tout autre accessoire en respectant certaines dimensions. Et en fait c'est tout à fait possible si ce que tu ajoutes peut être démonté "instantanément"... Reste à définir la notion d'instantané ;-)

Superbe boulot et... j'aime beaucoup le détail qui tue... il me semble d'une utilité et fonctionnalité non négligeable :-)

Ok, super, ça marche :-) Moi j'ai contacté ceux mentionnés auparavant pour le moment ainsi que, à tout hasard et pour avoir une idée des frais d'importation, Turkish exporter qui se dit le plus gros importateur/exportateur pour la Turquie.

Cool, super que tu aies fait des démarches également de ton côté. Ne devrait-on pas trouver un système de liste des enteprises que l'on contacte afin qu'ils ne soient pas contactés par deux personnes coup sur coup ? Pour ce qui est des jantes de Nissan ? Aucune idée de mon côté...:-(

J'avais vu passer sur le forum un plan de masse très précis sur les jantes qu'il nous faut... Je ne le retrouve plus. Quelqu'un sait où le trouver, je voudrais préparer une série de courriers pour quelques entreprises à l'étranger ?

Une chose est certaine, ça donne envie...

Je n'ai aucune idée de l'âge d'aucun élément du J, je l'a acquis il y a 15 mois donc... Je sais que le voyant de batterie s'allume légèrement quand je passe plein phares, donc surement un problème soit de batterie soit d'alternateur, mais vu que là il a du mal avec le froid j'imagine que la batterie fatique quand même. Et non, il roule tous les jours ou presque, c'est mon seul véhicule.

Merci Roulio et Kristof... Je jetterai un oeil demain. je voulais aujourd'hui mais... ça vase dans la Marne et bricoler le J sous ce qui tombe... si je peux éviter... Donc je tourne la clé position pré-chauffage, je ressors, je pompe (dois-je aussi ouvrir la purge et attendre le petit pipi du camion ?), je remonte et je démarre ? La pompe c'est une roto en échange standard d'il y a quelques mois à peine ? Il existe des pompes Bosch pour nos bétraviers ? Filtre à gasoil j'ai prévu aussi de vérifier s'il est correctement serré. Vérifier les bougies de pré-chauffage comme on me l'a indiqué précédement sur le post. Pis je crois bien qu'il va aussi falloir que je change la batterie, depuis quelques jours avec l'humidité et le froid elle a un peu de mal à lancer.

Merci beaucoup :-)

Je me permets de rebondir sur ce sujet pour une petite question perso... de débutant : Je dois faire régulièrement le niveau de mon liquide de frein et à la lecture de ce post je découvre donc qu'il existe différents liquides de frein... Y a-t-il une norme pour tous les J ? Et si oui quel liquide prendre ? Je me suis toujours contenté de faire l'appoint avec le petit bidon qui était avec le J9 quand je l'ai acheté mais il arrive en fond de cales... De plus, le petit réservoir commence à être sérieusement fissuré. Quelqu'un saurait où je peux m'en procurer un car je ne trouve pas sur les sites habituels ?

Je parlais au niveau d'un "rédacteur en chef" qui décide des articles publiables, de la "ligne éditoriale" de choses de cet ordre là ? Parce que par exemple s'il y a 6 pages de prévues et qu'on reçoit de quoi en faire 25, qui décide de ce qui est gardé ou non ? Y a-t-il des rubriques de prévues (genre "le portrait du mois", "news", etc etc)...

Ok, annuelle, c'est que dalle comme travail, pas de souci pour moi. 6 pages ? Ce sera donc 6 pages agraphées en pages indépendantes et non pas pliées comme un bouquin ou une revue reliée ? As-tu une diée du format des pages ? Quelle est la personne directement responsable de la Gazette ?

Le calcul est relativement simple avec 5 euro du trimeste entamé.

En partant sur ces bases... je suis partant ! 4 à 10 pages par trimestre j'y parviendrai :-) As-tu une idée du format ? Pour ce tour du monde, en principe je pars avec un Pc et donc si on reste à 1 parution par trimestre avec si peu de pages, je devrais pouvoir le faire aussi du fait que je n'imprime pas et que je n'expédie pas ;-) Et oui, je pourrai faire quelques images et textes de ce tour du monde (c'est prévu pour la presse officielle de toute façon).

Mille excuses, j'avais un peu zappé l'affaire depuis la semaine dernière. Néanmoins je viens d'avoir un responsable de la Fev. Sa réponse a été très courtoise mais dans leur entreprise ils ne font que les très gros diamètres pour poids lourds. Nous avons donc parlé de notre problématique et il lui semble illusoire de trouver une solution en France et en particulier de faire construire des jantes à nos mesures. Il m'indiquait que quand ce genre de boîte parle de production à l'unité en "sur-mesure", l'unité équivaut au millier... Ils font parfois des protos mais ceux-ci sont destinés à une étude de marché et donc à des contrats très volumineux par la suite. Selon lui où que l'on s'adresse et du fait de notre faible demande volumique cela coutera plus cher que de faire venir des jantes déjà existantes, quelque soit le produit de production de par le Monde.

J'appartiens à un club sportif qui a, me semble-t-il, une bonne solution intermédiaire : Si on admet que la cotisation est valable 1 an, mettons du 1 janvier au 1 janvier. Tout nouvel adhérent ayant passé cette date s'aquitte de la cotisation de l'année future et de celle, au prorata, de l'année en cours. Le don est ainsi calculé au plus juste et confirme un engagement plus durable par la même occasion. Par exemple coupons l'année en 4 trimestre de 5 euros. Celui qui voudrait prendre une cotisation en octobre (actuellement) paierait 20 euros pour l'année 2012 et 5 euros pour la fin de cette année, soit 25 euros pour être membre jusque fin 2012.

Heuuu... si je comprends bien Bertrand c'est le même que Nomadik ? Rédacteur de la gazette ? Ca demande à être réfléchi. Je veux bien aider bien sur, pas de problème, mais dire oui c'est flatteur et ensuite... faut assurer. Donc dans l'absolu oui mais avec quelques réserves : -quelle serait la fréquence de la gazette, parce que si c'est hebdomadaire, c'est évident que je n'aurai pas le temps ;-) -toutes les questions du même ordre (nombre de pages, format, moyens d'impression...) -et enfin dans la mesure où les points précédents seraient compatibles avec ma personne et son emploi du temps, il faut savoir que je prépare un tour du monde... dans un an si tout se passe bien, peut-être plus... donc à prendre en compte.