wolfhound

On attends le reportage avec impatience. Bonne route :-)

Comment tu fais pour laisser une lame d'air devant et derrière l'isolant et ne pas faire de pont thermique Pour bien faire on utilise un matériaux tel que liteau de chaque côté, ainsi il y a de l'air entre la carosserie et l'isolant et entre l'isolant et ton revêtement. Les liteaux (ou autres) te servent de structure et d'épaisseur d'entre-toise en quelques sortes. je ne laisse pas de lame d'air avec la paroi.C'est là ou se produit la condensationL'interêt de la lame d'air est justement d'éviter ou de diminuer la condensation... C'est à dire,il faut une source de chaleur au départ pour avoir le retour d'isolationC'est par définition le rôle de tout isolant de garder la chaleur issue d'une source de chaleur... L'isolant ne sert en principe qu'à ça, il ne créera jamais de chaleur de par lui-même.

Super, je viens de montrer à ma moitié et... ça place ma barre un peu haute là...

Oui moi les véhicules dorment dehors, ça change aussi le donne... Vu le prix d'une pompe à injection, en effet je joue la carte de la prudence... ;-) Quand au Danemark tu serais surpris de la chaleur... des ses habitants ;-)

Il ne gèle pas toutes les nuits, mais une fois suffit à péter une pompe à injection. Et en principe la fluidité correcte de l'huile est obtenue à 70°C et il ne fait jamais 70°C chez moi ;-) Je suis bien d'accord avec toi mais dans ce cas tu ne peux pas monter très haut en pourcentage d'huile. Le réchauffeur ne sert qu'à gagner un peu. Je roulais déjà à 50% avec ma vieille R21 sans aucune transformation. Au delà de 50% j'ai peur que ça finisse non pas par figer mais au moins par s'épaissir et la pompe à injection risque de ne pas trop apprécier. De plus si ça s'épaissit trop il faudrait aussi adjoindre une pompe de gavage, non ? Celà dit, ce ne sont que des réflexions purement théoriques et je n'ai aucune certitude sur mon fondement de celles-ci.

Oui mais Nomad il ne la joue pas autodérision ;-)

Hé hé je n'en ai aucune idée, je n'y connais rien en mécanique et encore moins en chauffage... Je ne sais mêmes pas ce que c'est un chauffage céramique... je chauffe au bois chez moi ;-) Mais dans l'idée, trouver un moyen de se mettre "hors basses températures" serait un idéal je crois :-)

Autodérision... autodérision... certes tu as une sale gueule mais tu sembles avoir perdu un peu de poids, non ?

Oui c'est ce que je proposais Elie, un système pour chauffer devant la pompe. Mais ce qui me fait peur Paracels, c'est que même avec un réchauffeur en amont de la pompe, si de l'huile fige dans la pompe ou entre le réchauffeur et la pompe (même si la distance est faible) ça risque de casser... C'est pour ça que je pensais à le mettre en effet au plus proche possible et l'allumer quelques minutes avant démarrage du véhicule afin que ça ait suffisament le temps d'agir pour fluidifier même le carburant de démarrage.

C'est exactement le genre de système que je cherche pour la 205 qui est en pompe Bosh et qui ne consomme que 5 litres aux cents et donc pour laquelle je ne veux pas investir temps et argent pour une bi-carburation d'autant qu'elle a 400 000 km. Avec une mise sous tension quelques minutes avant le démarrage je pense que ça devrait pouvoir chauffer le carburant en amont de la pompe à injection. Mais qu'en sera-t-il de celui déjà présent dans la pompe ? Car si on cherche à démarrer et que c'est figé à l'intérieur on risque la casse...

Oui c'est bien ça, en théorie... Certains tentent plus, d'autres moins... J'ai souvent plus entendu parler de 10/15% en hiver et 20/25 en été pour des pompes Luca ou Roto qui sont en fait les mêmes. Peut-être que l'astuce serait de monter un filtre à huile réchauffé par liquide de refroidissement juste en amont de la pompe à injection. Ou un petit réchauffeur éléctrique qui aurait l'avantage de pouvoir être activé un peu de temps avant le démarrage, car c'est au démarrage que le risque est le plus grand, quand tout est froid...

En principe tu peux sur Roto ou Lucas (j'ai testé) mais tu es sencé diminuer le mélange et... chi... dans ton froc à chaque bruit suspect...

Put... les cafteurs... Et s'il avait été des douanes notre ami, hein ? Bon la réponse générale a été faite en message privé puisqu'il m'a contacté de la sorte et que je n'ai rien dévoilé d'autre que ce qui est déjà présent sur le forum... Pour résumer, oui 100% à l'huile en bi-carburation avec réservoir additionnel de 70 litres... Moteur moins bruyant quand je suis à l'huile. Installation à la portée de tous (puisque je l'ai moi-même réussie). Avantage par rapport à un ajout d'huile dans le réservoir de gasoil : on ne se trompe pas de proportion, on est à l'abri d'un coup de gel inopiné, on augmente la capacité kilomètrique du fait des deux réservoirs, on ne pollue plus du tout (0,4 au CT), on est dans la légalité puisqu'il est interdit en France de rouler à l'huile mais pas à l'étranger (donc il n'est pas interdit de faire l'installation et en cas de contrôle d'affirmer que l'on s'en sert que quand on passe les frontières)... Inconvénient : heuuu... le temps à bricoler le truc, et la place prise par le réservoir (mais on est en J pas en mini Austin). Haaaa... et oui, un truc que je prévoit prochainement : un "coupe-circuit" de l'alimentation à l'huile... au cas où on prète le véhicule (ou garagiste, CT...), il serait c... que quelqu'un s'amuse à appuyer sur le petit bouton rouge qui transmutte à l'huile... moteur froid !

Bon courage...

Salut et bienvenue. Ca fait plaisir de revoir ce vieux R-B ! Je pense que tu trouveras pas mal d'exemples de réalisations ici, tout comme de nouvelles idées et de l'inspiration. Elie, Nomadik et Camarguais... et d'autres encore seront aptes à te conseiller de main de maître.

Et non, cette semaine j'étais de nettoyage et cariste... enseveli sous les chiffonettes nettoyantes ;-)

Enseveli sous le travail au taf c'est possible avec 1m90, mais pas sous la neige ?

Combien de kilomètres as-tu effectués depuis ?

Ha bah le revoilà notre Chio, on te croyait enseveli sous la neige...

Wahoooo, non seulement il est bon en mécanique, il tutoies la perfection au rivet pop mais en plus il en impose en langues... J'ai vérifié et tu as bel et bien raison, je m'incline, respect :-)

Hi Nomadik, "how are you doing" mean "comment fais-tu", to say "comment vas-tu" we say "how are you" only Salut Nomadik, "comment fais-tu" signifie "how are you doing", pour dire "how are you" on dit seulement "comment vas-tu"

Wahooooo, très sympa les couleurs... frnchement j'aime :-)

Bienvenue å toi. L'accouchement n'a pas été trop douloureux ?

Ca serait très instructif comme projet

Comme tu dis, c'est tout simplement du racket... J'ai acheté ma vieille 205 de 1987 400€ et j'ai payé un peu plus de 200€ de carte grise... La précédente, une R21 que j'avais achetée 300€, j'ai eu 250€ pour la carte grise... Ca te double le prix de la bagnole...