footware
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Tu n'y es pas obligée, mais ça n'est pas interdit non plus. Tu peux faire comme tu le ressent. -
S@lut ! Il me reste un berceau avant. Il est un peu tordu mais encore utilisable. @++ -
Nouvelles immatriculation en CG collection ?
footware a répondu à un(e) sujet de Pat et Pau dans Administratif
La carte grise collection est un document officiel en bonne et due forme : elle est parfaitement valide pour l'étranger. -
Nouvelles immatriculation en CG collection ?
footware a répondu à un(e) sujet de Pat et Pau dans Administratif
S@lut ! La règlementation a changé : il n'y a plus de limitation pour la sortie du département. Par contre, les véhicules classés collection doivent passer un contrôle technique tous les cinq ans. Pour la carte grise collection, on peut la demander directement lors de l'immatriculation à l'achat. Cela dit, mis à part le cas d'un véhicule démuni de carte grise, je ne vois plus qu'un seul avantage à l'immatriculation en collection : on peut remettre les plaques du même style que lors de sa commercialisation (couleur et forme). @++ -
Effectivement, mieux vaut éviter les sujets "mordants". -
S@lut ! Petit souvenir de ma vieille Nevada : les durites de gazoles étaient craquelées au niveau des raccords et le circuit a fini par aspirer de l'air. C'était exactement les mêmes symptômes. @++ -
passe un minibus 22 places en moins de 9 places???
footware a répondu à un(e) sujet de euphorique dans Administratif
Merci. -
passe un minibus 22 places en moins de 9 places???
footware a répondu à un(e) sujet de euphorique dans Administratif
Mais un peu moins d'écrire en majuscules : sur les forums ça équivaut à HURLER et c'est très difficile à lire (sans parler du style sms). -
Évite d'ouvrir plusieurs fils : en restant sur le tien, ça reste bien plus compréhensible. Je fusionne les sujets. -
S@lut ! Je fusionne les sujets. Pour les photos, vu que nous n'avons pas accès à ton disque dur, il faut les héberger sur un site tiers comme expliqué ici. @++
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quelques modèles bien sympa ...
footware a répondu à un(e) sujet de PierYveS dans Les J9 et J7 à toutes les sauces
Je vois que votre traiteur vous a bien traité... Toutes mes félicitations à tous deux. -
On verra à la rentrée si on peut se faire une petite rencontre pour examiner ça de pus près. -
Je ne vois pas de lien pour la vidéo mais s'il fume par le reniflard, on peut parier pratiquement gagnant pour une segmentation gommée (ce qui ne serait pas étonnant après dix ans d'immobilité). Édit : je viens de voir la vidéo mais ce qui est plus intéressant, c'est ce qui sort du tube sous le moteur. D'ailleurs, pourquoi y a-t-il deux tuyaux sur ce bouchon d'huile ?
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Il fume aussi par le reniflard ?
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Pour moi, il ne fait aucun doute que tu a le plus ancien J7 du forum. Mais il reste aussi 1416 possibilités d'en voir surgir un autre... -
S@lut ! Là, c'est à l'intérieur et vu l'état général, c'est le changement du cylindre complet. @++ -
Dimension de la courroie d'accessoires ?
footware a répondu à un(e) sujet de françois021 dans Diesel
Exact : la plus proche du moteur est celle de la pompe à eau la plus proche du radiateur est celle de l'alternateur. Il y a quand même deux montages : - soi la courroie part de la poulie de vilebrequin (en bas du moteur) et va directement à l'alternateur et en revient : cette courroie fait 850mm de long. - sinon la courroie passe d'abord par la pompe à eau (elle suit l'autre) passe par l'alternateur et revient au vilebrequin. Dans ce cas, elle mesure 1300mm de long. -
Dimension de la courroie d'accessoires ?
footware a répondu à un(e) sujet de françois021 dans Diesel
Elles sont toutes derrière le radiateur... -
petit truc pour verifier niveau d'huile
footware a répondu à un(e) sujet de orangine dans Le poste de pilotage
S@lut ! Bonne idée la trappe d'accès. Je vais voir d'approfondir le concept pour mon Marcel. J'en profite pour déplacer dans une section mieux adaptée. @++ -
Sûr qu'on aura du mal à en trouver un plus ancien. Juste par curiosité : tu pourrais nous communiquer son numéro de série ?
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S@lut ! Les jantes de J5 ne passent pas sur nos bouzins. J'ai déjà regardé mais l'entraxe est de 5x118 pour les J5, 5x190 pour nos machines. Nos jantes sont totalement obsolètes et n'ont plus d'équivalent. @++ -
S@lut ! Commence par vérifier la purge de tes circuits de frein : ce contacteur fonctionne à la pression et un circuit mal purgé ne monte pas en pression (c'est une panne courante sur nos bouzins). Sinon, pour la pièce de remplacement, c'est ici. @++ -
Dimension de la courroie d'accessoires ?
footware a répondu à un(e) sujet de françois021 dans Diesel
S@lut ! Il y a trois courroies d'accessoires sur un Indénor : - pompe à eau + ventilateur : 1025. - alternateur : 850 ou 1300 suivant montage. - pompe à vide : 600 ou 650 suivant le modèle de la pompe. À rajouter la courroie de la direction assistée si montée : 1300 ou 1225 suivant modèles. @++ -
Il n'y a pas de pastilles sur nos moteurs : nos machines sont équipées d'arbres à cames latéraux avec tiges de culbuteurs et réglage par vis et contre écrous. Les pastilles sont plutôt destinées à régler le jeu aux soupapes sur les moteurs à arbre à came en tête.
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Mon petit grain de sel : XD3(P) (sans turbo) : 76cv XD3T (avec turbo) : 95cv (c'est le tien) XD3TE (avec turbo + échangeur) : 110cv Une petite image du XD3TE juste pour les yeux : D'ailleurs, je pense que celui-ci devrais pouvoir entrer dans nos bouzins juste en déplaçant l'échangeur.