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Tout ce qui a été posté par bayard
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choucroute et huile de coude...
bayard a répondu à un(e) sujet de youbaba dans Combattre la corrosion
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choucroute et huile de coude...
bayard a répondu à un(e) sujet de youbaba dans Combattre la corrosion
Bien sûr, la cire à corps creux, comme son nom l'indique .... Cela dit, elle offre une certaine résistance mécanique que ne possède pas le Rustol qui lui, plus fluide, pénètre vraiment partout, y compris dans le métal paraît-il. Mais c'est vrai qu'on peut se contenter de l'un ou de l'autre ... J'aime bien moi, "ceinture et bretelles" -
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Différence de hauteur entre bras ar. froit et bras ar. gauche
bayard a répondu à un(e) sujet de cruzeur1 dans Train arrière
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Différence de hauteur entre bras ar. froit et bras ar. gauche
bayard a répondu à un(e) sujet de cruzeur1 dans Train arrière
OK. Ce qui m'a fait penser à une autre façon de prendre les mesures, c'est le fait que la position roues pendantes laisse apparaître la même différence que roues en appui. Ce ne devrait pas être le cas puisque les bras reposent sur des butées qui sont en principe à la même hauteur de chaque côté, non ? -
Différence de hauteur entre bras ar. froit et bras ar. gauche
bayard a répondu à un(e) sujet de cruzeur1 dans Train arrière
Salut ! je vais peut-être dire une bêtise, mais il me semble qu'il vaudrait mieux faire la mesure depuis l'intérieur de la roue par rapport au plancher ou autre point sûr : il n'est pas impossible qu'une déformation d'une l'aile ait été plus ou moins bien réparée et laisse une différence de forme par rapport à l'autre côté ... -
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Salut ! Le changement de l'ensemble de la "ligne" d'échappement est très facile à réaliser sans fosse. Le démontage sous le collecteur nécessite une clé de 17 si mes souvenirs sont bons, éventuellement avec un peu de produit magique (dont le nom commence par un W et finit par un 0). Contrôle bien l'état de la sortie sous le collecteur et n'oublie pas de remettre un joint neuf. La fixation du pot lui-même est faite par un collier et des caoutchoucs (écrous et boulons de 10) que tu pourras récupérer si ce n'est pas trop oxydé et craquelé. Quant à l'assemblage tube/pot, une clé de 13 pour le collier et un peu de produit magique devraient te permettre d'en venir à bout. Seule "difficulté" : pour dégager l'ensemble par dessous le fourgon, il faudra lever un côté avec le cric et trouver le bon positionnement pour que ça passe. Bon courage !
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choucroute et huile de coude...
bayard a répondu à un(e) sujet de youbaba dans Combattre la corrosion
pour moi c'est l'artillerie lourde, Mric Bien sûr ! Mais on peut aussi employer le Rustol sans sabler : un bon nettoyage (pompe haute pression) et séchage, puis Rustol (qui a un excellent pouvoir de pénétration), puis, éventuellement, cire à corps creux ... ça prend un peu de temps mais ce n'est quand même pas "l'artillerie lourde" ! -
choucroute et huile de coude...
bayard a répondu à un(e) sujet de youbaba dans Combattre la corrosion
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choucroute et huile de coude...
bayard a répondu à un(e) sujet de youbaba dans Combattre la corrosion
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choucroute et huile de coude...
bayard a répondu à un(e) sujet de youbaba dans Combattre la corrosion
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choucroute et huile de coude...
bayard a répondu à un(e) sujet de youbaba dans Combattre la corrosion
On peut sans doute péréniser un peu la chose par une pulvérisation de cire à corps creux. C'est ce que j'ai l'intention de faire, après nettoyage à la pompe haute pression et brossage, sachant que le J9 (et non le J7) est déjà traité à la cire en usine. Sur ma 2 CV j'ai fait ce travail (après sablage, Rustol et peinture anti-rouille) en 2004 et ça n'a pas bougé un brin. J'ignorais alors la solution epoxy que j'aurais bien sûr préférée ... -
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Merci cyber-papy pour ces infos. L'huile préconisée par Peugeot est de l'huile ... moteur. J'ai donc mis de la 80/90. Effectivement, si on peut sans danger mettre de l'huile encore plus épaisse, j'opterai pour cette solution (en attendant ...). Je suis musicien, une boite qui chante c'est donc de la symbiose ! Mais quelquefois, j'apprécierais qu'elle se taise ...
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Salut à tous ! Est-ce que vos boites chantent ? La mienne, à chaud, chante un peu sur la 4ème et pas mal sur la 5ème. C'est une sorte de "chant-sifflé" ou de "sifflement-chanté" aussi bien en accélération qu'en retenue (rien entre les 2) ... Je pense à des roulements fatigués, mais cela ne m'inquiète pas trop : à la vidange, presque pas de limaille sur l'aimant du bouchon (il n'y a peut-être plus rien à user ? ), les vitesses passent très bien et tiennent bien vérouillées. Merci de vos avis et conseils !
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Exact, la courroie est effectivement placée au fond, après celle de l'alternateur. Mais je vais essayer de trouver un moyen d'aligner l'alternateur à cette gorge pour que la même courroie entraîne le tout ... et que le démontage soit "normal". Depuis que j'ai remis cette courroie en place ("en force") après avoir remonté la culasse, la pompe à eau a une légère fuite : je crains que cela vienne de l'axe qui n'aurait pas aimé cette contrainte ...
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