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bayard

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Tout ce qui a été posté par bayard

  1. Certes ... Mais si le métier des profs consiste à expliquer ce que l'on sait déjà, ça sert à quoi ? Le vrai métier des profs est (entre autres) de rendre limpide ce qui est inconnu ou obscur dans l'esprit des élèves. Cela dit, c'est (encore plus difficile) quand ce n'est pas "en vrai" ... Mais nous nous éloignons du sujet ... (Ah, cette manie de la "provoque" ...)
  2. bayard

    J'y viens au J9!

    Il y a aussi la configuration de la carrosserie : surélevée, rallongée, forte prise au vent ... Jules (mon J9) est un camping car, non surélevé : ceci explique peut-être cela.
  3. Pour l'huile, on trouve des entretoises à placer entre le bloc moteur et la cartouche de filtre à huile : ces entetoises sont filetées pour recevoir les capteurs de pression et de température. ça fonctionne parfaitement, je l'ai installé sur ma Deuch.
  4. bayard

    J'y viens au J9!

    J'aurais cru que les Diesel consommaient moins : mon 2L essence ne fait "que" 13 litres. Vu les prix des carburants et l'écart minime entre le G.O et le SP 95, il est où l'avantage du Diesel alors ?
  5. bayard

    Quel type de peintures?

    Pour le bâtiment, le roi lapin va très bien. Pour les carrosseries, le minimum me semble être la peinture industrielle. Le problème est que, normalement, on ne trouve plus de peinture solvantée (polyuréthane par exemple) car elle est interdite depuis le début de l'année je crois. Donc peinture à l'eau vernie ... Je ne connais pas le résultat, mais tous les carrossiers disent que c'est très bien. Pour ma DS, en octobre, j'ai eu beaucoup de mal à faire faire la couleur d'origine en solvantée : les ingrédients de la formule n'étaient plus disponibles. Il a fallu repartir de la teinte par le spectromètre et trouver une formule à partir de cet appareil magique. Effectivement, le prix est assez élevé (dans les 500 Euros) mais la qualité est au rendez-vous (polyuréthane vernie).
  6. ça ne peut pas faire de mal ...
  7. Ben un additif (qui n'est autre que du potassium) préserve les sièges de soupapes s'ils ne sont pas prévus pour le SP, et évite leur (lente) détérioration ...
  8. N'as-tu pas constaté de fuite ? durites (colliers, fentes, craquelures ou porosité éventuelles), radiateur ... Vérifie que le robinet en bas du radiateur est bien serré. Regarde l'intérieur de ton bouchon d'huile moteur : s'il y a un dépot jaune ("mayonnaise"), mauvais signe : ton joint de culasse peut être foutu et laisser passer le liquide dans l'huile moteur. Vérifie à la jauge que ton niveau n'est pas anormalement haut ... Dans l'affirmative, ne roule pas comme ça et fais réparer au plus vite ! Bonne chance.
  9. bayard

    Bonnes vacances

    Merci merci ! Félicitations et bonnes vacances à toi aussi !
  10. De toute façon, la Deuch n'a pas l'exclusivité du prénom. En ce qui la concerne, la référence n'est pas la vache mais ... la fleur ! Elle ne joue pas dans le même championnat, ça c'est sûr !
  11. Ouais ... Et en plus, Marguerite c'est ma Deuch : je ne suis pas sûr qu'elle apprécie ! Le J9, c'est Jules, prénom de mec par excellence
  12. Salut ! Pour le niveau d'huile, je crois bien qu'on en a parlé récemment : regarde dans le chapître "boite à vitesses", il y a même des photos si je me souviens bien. Il suffit en fait de dévisser le bouchon de remplissage, véhicule sur sol horizontal. Si ça coule, le niveau est bon. Sinon, remplir jusqu'à ce que ça coule. Mais, par précaution, si tu ne connais pas ce qui a été fait avant, le mieux serait de faire une vidange. Pour la pédale qui "flotte", il y a peut-être un ressort de rappel qui est cassé ou décroché ? Bon courage !
  13. bayard

    notre j7...

    Salut et bienvenue !
  14. bayard

    bonjour j9 power

    Salut et bienvenue !
  15. bayard

    raccord peinture

    Ben oui, ça va sans dire, et encore mieux en le disant !
  16. Salut et bienvenue ! Sacrée bête ton J7. Sur la route, ça donne quoi ?
  17. bayard

    raccord peinture

    Ben oui : tu ponces avec un grain 400 pour commencer (seulement sur les coulures), puis 600, puis 1000. Ensuite tu passes un produit de lustrage abrasif, puis fin, et normalement, tu ne devrais plus rien voir. Pareil pour estomper la limite entre la zone repeinte et la zone non repeinte ...
  18. Tu as eu du bol d'échapper à l'éclatement !
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