bayard
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Ah bon !.... Curieux comme système : ce type d'installation "en force" n'est bon ni pour la courroie ni pour l'axe de pompe à eau qui sont sous une tension très forte au moment de cette mise en place... Sans compter que la courroie s'use forcément et doit finir par patiner à un moment ou à un autre ... Un galet tendeur, (ou un alignement avec l'alternateur) serait tellement plus simple et plus sûr .... -
Ouais, mais si jamais ??? Y a-t-il un galet tendeur sur ton moteur ? Ou bien la courroie entraîne-t-elle aussi l'alternateur ? Parce que sur le mien, il y a 2 courroies différentes, dont celle du ventilo sans aucun tendeur !
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Bon .... je vais penser que jamais personne n'a eu à démonter cette courroie, ce qui est bon signe ???
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Et le votre, il consomme combien au 100Km?
bayard a répondu à un(e) sujet de youbaba dans Consommation et biocarburants.
Eh bien ! moi qui me plaignait ! Mon camping car essence 9 CV (XN1) consomme ses 13 litres en moyenne, mais pas plus, sans rouler comme un fou (???) mais sans traîner non plus. Es-tu sûr de tes réglages cyber-papy ? -
Pour ou contre le blackson ?
bayard a répondu à un(e) sujet de mat-peugeotj9 dans Combattre la corrosion
Ben voilà, tout est dit, merci cyber-papy ! -
Bienvenue et bravo pour ton ingéniosité ! -
Bienvenue à toi ! -
Pour ou contre le blackson ?
bayard a répondu à un(e) sujet de mat-peugeotj9 dans Combattre la corrosion
J'ai une expérience douloureuse du blackson : quand j'ai acheté ma deuch, le chassis était tout blacksonné et paraissait parfait. Quand je l'ai restaurée, j'ai dû passer une semaine armé d'une spatule et d'un décapeur thermique, pour découvrir de la tôle bien corrodée ! L'idéal serait de passer une peinture epoxy après avoir tout décapé et traité ... ce que je n'ai pas fait sur la deuch. Je me suis contenté d'une peinture anti-rouille "noir usine" qui tient parfaitement bien depuis 3 ans. De plus, j'ai pulvérisé du Rustol dans tout le chassis avant de traiter à la cire pour corps creux. Pour le J9, j'ai l'intention de bien nettoyer tout ça (pompe à haute pression) et faire la même chose : Rustol et cire si besoin (le J9 est traité d'origine à la cire). -
Ben oui, au delà d'un "certain régime" (sur un essence) le bruit devient tout à coup assourdissant. C'est sans doute surtout un problème de résonances dans tout le véhicule : il faudrait sûrement commencer par coller des plaques de bitume sur toutes les tôles qui entrent en résonance, puis calfeutrer tout ça avec de l'isolant phonique. J'avoue ne pas avoir encore pris le temps de le faire sur le J9, mais sur la 2CV ça marche super bien : pas encore une merco actuelle, mais l'ambiance est déjà plus agréable sur les longs trajets. -
Salut ! Est-ce que quelqu'un saurait m'indiquer la méthode de remplacement de la courroie de pompe à eau sur un moteur XN1 (essence) ? Il n'y a pas de tendeur : j'ai dû démonter la culasse pour un rodage de soupapes, donc pas de problème pour la courroie. Mais je suppose qu'on peut la changer autrement qu'en démontant la culasse ? :-)) Merci de vos conseils.
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Merci pour votre accueil. Je suis donc ravi de participer à la "presqu'inauguration" du forum ! Je vous enverrai des photos de l'engin dès que possible. Il s'agit d'un modèle essence (XN1) aménagé en camping car. Pour l'instant, je me bats avec des problèmes de fuite après rodage de soupapes : serrage de culasse mal interprété ou mal indiqué dans "l'expert automobile", puis maintenant fuite sur la pompe à eau qui n'a pourtant pas été démontée. Je reprendrai les travaux dans la semaine du 21 ... après avoir reçu la pochette de joints commandée. A bientôt donc ! -
Salut tout le monde ! bien que possesseur d'un J9 depuis un an, je suis nouveau sur le forum. Je salue tout le monde, en espérant apporter ma petite contribution et recevoir vos avis éclairés. Bon week-end à tous !