cruzeur1
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remplacer par un porte filtre plus récent... il y en a des tonnes dans les casses... -
Sujet fusionné avec "Rien de Rien" pour éviter les doublons... -
Salut... J'imagine que ce topic soit la continuation de celui-là... Je ne ne comprend pas très bien le topic en doublon mais enfin... Pour éviter de vider trop vite votre batterie je vous avez conseillé d'enlever les bougies de préchauffe. C'était simple et efficace pour bien vérifier si la gasoil arrive à tous les injecteurs.
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Bonjour, ravie de découvrir votre forum pourrez-vous m'aider ?
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de céline06 dans Présentation des membres
Ceux des voitures... 504, 505, etc... -
Bonjour, ravie de découvrir votre forum pourrez-vous m'aider ?
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de céline06 dans Présentation des membres
DAF c'est hollandais... Les camions DAF... -
En revanche, c'est quoi la vis en bas?
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Son rôle est d'accélérer le ralenti quand tant que le moulin est froid. Il est relié à une thermorégulateur qui l'étire en contact avec le LDR froid puis le lâche une fois le LDR chaud. Au montage à froid il doit être étiré... Mais le problème du ralenti n'est pas là car c'est les pièces dans lesquelles il s'introduit qui commandent le ralenti et que l'on peut régler.
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Bonjour, ravie de découvrir votre forum pourrez-vous m'aider ?
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de céline06 dans Présentation des membres
Bienvenue. Effectivement c'est le moteur de la 505 turbo diesel référence 152A:2498 XD3T 95 ch turbo. Il y a eu aussi un autre équipé d'un échangeur air / air qui a vu sa puissance augmenter d'un chouïa par rapport au turbo d. normal... c'est le moteur référence 152B:2498 XD3TE 110 ch turbo + échangeur Sinon voir là. a+ -
Très vrai... Même si je ne connaissais pas ce détail... bon il est aussi vrais je partais du principe que tout était en ordre de ce côté là. Maintenant la raison de ce post... sans jus à la vanne de coupure pas de démarrage...
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Dévisser les tuyaux PI des injecteurs, les tapoter, enlever les bougies de préchauffe. Faire tourner le démarreur. Voir ai du gasoil sort bien par les tuyaux. l'effet d'enlever les bougies de préchauffe enlève la compression du moteur et soulage le démarreur et batterie. Il peut y avoir beaucoup de pannes liées à un démarrage impossible. Les principales Dès lors prise d'air au niveau du filtre. Mauvais calage de la PI Panne très fréquente: vanne d'arrêt (coupure gasoil) HS. Et finalement, PI HS. a+
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Si rien n'a été touché à la PI ni l'avancement de la pompe ni rien d'autre je ne vois pas comment à haut régime le moulin puisse tousser. Moi je pense à la PI ou à défaut lié au filtre. -
Alors là ça se complique... Attention: d'après quelques infos retenues au fil des temps, il semblerait que les pompes Lucas et RotoDiesel aimeraient très peut la bicarburation. Avec les Bosch en revanche ça coule douce. (les bosch équipent les indenors 2,3 et 2,5 turbo compressés).
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Si c'est le fil de la coupure de la vanne de coupure du gasoil qui ne fait pas son contact, le cam ne démarrerait pas. En revanche je jèterait un œil à l'étanchéité du filtre à gasoil, notamment la partie diaphragme de la pompe manuelle. Il se peut qu'il aspire de l'air par là (par exemple après avoir touché au filtre pour changer la cartouche). Il y a un kit de changement qui n'est pas cher du tout et qui arrange beaucoup de choses.
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Joint de pompe à injection sur le J de mon père il y a quelques mois... -
Il y a un topic avec les RTA des J9... -
Beau cam... faut le préserver... bienvenue!! -
Le dernier jette grave... -
SLT... Si tout le circuit de refroidissement est bien branché, faut prévoir au minimum un joint de culasse. -
Mille fois merci Bernard pour cette précieuse contribution... une de plus quoi... -
Que ça comme tofs? Très beau work le vôtre... -
Bienvenue... bonne chance avec le cam -
je me disais aussi... Où sont les renforts? Pas et pour les pieds ça va encore... le passager pourra même poser le pied gauche sur le capot pour bouquiner...
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Je peux vous dire que le dosage du pastis et de l'eau au Portugal n'est pas fait pour ceux qui ont soif... c'est presque moitié / moitié. Trop d'eau risque d'abimer la boisson!!! Sinon il y a le Porto... Un "réserve" de préférence pour qu'on le sente doux mais profond.
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Surtout qu'à moins que ce soit énorme comme rafistolage, je vois mal un jeune expert reconnaitre ce qui a été ou pas modifié... Déjà pour les pneus on a 50 avis quand Peugeot a déjà mis à disposition des déclarations de compatibilité de pneus. Pour les jeunes experts tout doit être dans la paperasse et là dessus les j sont trop anciens pour être bien lotis...
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Vrai le coup de la clim... Allez trinquons à la santé de ce délicieux topic de magatst He magatst, il faut mettre des nouvelles tofs...