mat-peugeotj9

Vous l'avez mis comme a l'origine c'est a dire ? Réglage bas , intermédiaire ou bien au plus haut ?

Voici un forum sur les j7 et j9 Malheureusement pas en français mais bon voici le lien quand même http://www.vandansik.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=773

Bonjour Une petite photo trouvé sur le web.Aucune idée si le montage est facile . C'est du 195/75/16 Aucune infos si c'est monté avec ou sans chambre a air . forum d'origine : http://www.vandansik.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=8223 Avis aux traducteurs !!

chez série 04 ref : 4448 27 29.44 € kit de réparation simplifie de cylindre ar 28,5mm 1"1/8 ap10/85 donc 29.44 * 2 car deux cotés. Perso je pense que le plus raisonnable c'est de monter du neuf pour être tranquille un moment. Surtout que tes cylindre doivent être NAZ et en plus très très rouillé. http://www.serie04.com/recherche_filtree.php

tu n'a peux être pas besoin de changer ton tuyau.Ave deux joints et deux rondelles cela peux peux être suffire. J'ai remonter rondelles et joint neuf et plus de pb de fuite sur le mien. Pièces dispo sur serie 04 2 vis raccord 2091 01 2 rondelles 2091 02 2 joints 2091 03 et pour le démontage, un foie que ta vis est démonté, entièrement, qu'elle tourne folle sur ton tuyau il suffit de tirer comme un âne de tout tes forces.

allez un peu de lecture http://www.rustol.com/fr/fiche_rustol-owatrol.php http://www.rustol.com/fr/pdf/fiches-produits/rustol-owatrol.pdf

En ce qui concerne ton silencieux c'est bien un raccord olive.Il est à raz le silencieux.L'autre c'est un bricolage par emmanchement.N'en tient pas compte. Pour l'autre collier je n'est pas réussi a trouver les refs que tu donne sur serie 04.As tu le liens directement a+

Idem, le tourne à gauche avant tout autre essai.

Peux etre que pour les essences c'est par emanchement.Mais sur les diesel c'est raccord olive J'attend ta photo a++

les deux modèles sont identique sur la partie avant. C'est le raccord avec le silencieux qui sera différent .Tout dépend de l'année de fabrication de ton fourgon . d'après leurs base , avant 7/86 c'est l'ancien modèle 1702 40 avec le raccord par emmanchement dans le silencieux Et après juillet 1986 c'est un raccord en olive. Tu peux avoir la réponse en regardant sous ton camion mais aussi avec le numéros de châssis sur ta carte grise Sinon il reste la petite photo à nous montrer

Je me suis mal exprimé Quand je veux dire ton réglage de coté je veux plutôt dire : Le réglage centrale est t'il identique pour les deux cotés ??? Car il n'y a qu'un point de réglage, au centre du train arrière Trois positions de réglage Mais la vis qui traverse les trous de réglage passe par les trous du coté droit, puis par une entretoise , puis par les trous de réglage du coté gauche puis il y a un écrou . Je parle de ces trous là.Ton réglage est il symétrique ? Peux etre que tu as tout simplement une lame de cassé d'un cotés

Perso j'ai commander chez eux à l'ouverture du forum. J'ai imprimé le bon de commande et j'ai joint le chèque. En moins d'une semaine à partir du départ de ma lettre ,J'ai reçu la totalité de ma commande. Que du bonheur!!!!!!!!!!!!!!!!!

il n'y a pas de ressort interne , il me semble que c'est juste le faioseau de lame qui gère la hauteur. Question bête : ton réglage de lame est 'il identique des deux cotés ?

Le demis train l'ensemble manivelle +suspension+frein a+

ou vois tu marqué un couple sur le demi train arrière ?

oui c'est ça wd 40 .Dégrippant très efficace.Moi je l'achète en bidon de 5 litres chez castorama et pour ton silent bloc c'est toujours mieux d'en avoir deux pour respecter la monte d'origine.

bienvenue Magnifique ton petit j9.Curieux d'en savoir plus sur son aménagement

commence par changer cette fameuse jauge.J'ai déjà eu cette panne sur deux j9 et à chaque fois c'était le puis de jauge

+1 pour un 2.5L en tout cas bienvenue a toi

Pour ta pédale, moi je pencherai pour un mastervac hs. As tu contrôlé ta dépression circuit fermé.C'est a dire la dépression que tu as dans ton circuit lorsque tout est connecté.J'ai changé mon marstervac le mois dernier.J'avais les même symptômes.j'avais en plus le voyant de frein allumé au tableau de bord.Au final c'était le joint central qui était hs. Et ton voyant de dépression ? est il en bon état ? allume t'il ton voyant lorsque tu débranches ta pompe a vide ? En ce qui concerne tes roue arrière tente de régler le limiteur. Pour ta marche arrière,je pense a une purge du circuit d'embrayage.

il y a des graisseurs sur les fusées avants,au niveau des roulements

Tout dépend de la fréquence de blocage de tes roues arrière car ton problème principale c'était frein qui bloque et non garniture usé. Moi sur mon fourgon grand volume les frein bloquent depuis maintenant 3 ans.J'ai acheté le kit complet l'année dernière mais je n'ai pas eu le temps de l'installer.Les frein arrière ont tendances à se bloquer lors de l' arrêt a un feu par exemple ou alors lors d'une manœuvre à basse vitesse par exemple quand je me gare. Pour décoincer les freins, je passe la marche arrière et je recule de 5 cm, juste assez pour renfoncer les pistons des cylindre de roues dans leurs place initial.Et c'est tout.Parfois ils ne bloquent pas pendant 1 mois ou deux et défois c'est tout les jours.Mais bon j'ai jamais été bloquer. En ce qui concerne ton parcourt de 1200 km je pense que tu peux le faire sans souci.De toute façon tu freineras moins en 1200 km d'autoroute que dans 1 heure de bouchon sur paris.

En ce qui concerne l'ovalisation du tambour je ne peux pas te répondre, j'ai toujours procedé de cette façon car je n'avais pas la RTA et je ne connaissait pas la méthode d'extraction préconisé . Je viens de relire la RTA et il est vrai que cette méthode fonctionne beaucoup mieux que le burin. La méthode consistes a dévisser les deux grosses vis a tête plate qui se trouvent sur la face du tambour puis de revisser alternativement dans les deux trous taraudé sur le voile du tambour . Méthode expliqué avec photo pages 73 de la rta Je ne l'ai fait qu'une seule fois, l'année dernière c'est pour cela que je ne m'en rappelai pas.Si mes souvenir sont bon, l'empreinte de mes vis n'était pas suffisamment en bonne état pour effectuer l'extraction.J'ai eu besoin d'utiliser d'autre vis, cette fois ce avec une tête hallen,avec ce type de vis la puissance de vissage est bien plus importante.

Je viens de regarder sur oscaro pour ton j7 Le kit complet est a 170 euros c'est a dire les 4 machoires + les 2 cylindres de roue . ou bien 195.97 si tu le veux déja prémonté. Si tu veux jouer l'économie tu devra acheter que les cylindre de roue tout seul.66.50 euros la pièce soit 133 euros les deux. Mais si au démontage tu te rend compte que tes garnitures sont usé ou bien décolé ou grasse ( à cause de la fuite des cylindres de roue) il faudra que tu commande les garnitures à part.. Elle sont dispo a 136.05 euros donc 133 + 136.05 = 269.05 le kit si tu le prends en séparé.+ deux fois le port. A ta place je commanderai un kit complet prémonté,et en attendant qu'il arrive j'arroserai tout les tuyaux et les flexible de dégripant style WD40 deux fois par jour.Au moins le jour du démontage tu aura moins de surprise;

Tout est une question de budjet. Si tu peux te permettre d'avoir ton j9 sur chandelles pendant une semaine ou plus ,démonte tout et achète que ce que tu as besoin. Si tu est comme moi et qu'il te le faut le camion pour le lendemain,je te conseil d'acheter avant le démontage.Car une fois que tu y touche ,si tes cylindres de roue sont hs tu ne pourra plus rouler avec.