ad92

Elle est vraiment belle, mais le seul truc qui cloche à mon goût, c'est que je la trouve trop basse de l'AV, et un chouilla trop haute de l'AR, mais sinon, rien à dire!

Salut. Au vu de la sellerie, et de l'état général, elle doit 137 000 kms. En tout cas je la trouve saine pour ce kilométrage. Pour les chromes, un coup de mirror, et ça ira très bien !

Bon anniv'!

A surveiller sur la carrosserie, comme sur les 8: passages de roues AR, planchers, tour de toit, baie de pare brise... L'échappement est spécifique sur une bonne partie mais on retrouve en neuf. Si tu veux j'ai de la doc de 73 avec toutes les options et tout

La caisse qui se séparait du chassis?

Silent block de boite mort? Une transmission? Vite les photos!

En plus côté tarifs ya des trucs pas trop chers

En haut de la page tu cliques sur le petit drapeau français, et tu auras un onglet pièces AMI avec une rubrique Super

Ouai enfin côté essai c'est mieux qu'auto-moto... Ce qui m'a fait marrer c'est la fille qui dit "avec le vent dans le dos, 110 maxi..." Vive l'AMI 8 qui poutre à 140

En Allemagne ça se trouve! http://www.franzoesischeklassiker.com/?menu=9&active=20&subactive=23

Ah oui j'avais oublié tout ça

Salut Yann. -un graisseur sur le bas de chaque pivot. A faire roues AV pendantes, braquer les roues de butée à butée pendant le graissage. Graisser jusqu'à ce que le graisse neuve ressorte par le haut. -un graisseur sur chaque cardan, moi j'irai mollo, car la dernière fois ça m'a repeint les passages de roues -un ptit coup d'huile dans les pots de suspension: tu dégages le soufflet pare-poussière (avec une pince à bec fin ça se fait très bien) et tu peux mettre de l'huile avec une grosse seringue sur laquelle tu auras mis un petit tuyau. Au boulot!

Tant que tout ce qui était récupérable a été sauvé, c'est l'essentiel.

Bienvenue!

Salut tatoo. Pour l'huile, une bonne vieille total Activa 3000 en 20W50 est nickelle. Prends de préférence une huile de boite un peu épaisse, et tu y mets un verre d'huile de chaine de tronçonneuse, ça lui fera le plus grand bien! Pour les pneus, les Michelin deviennent hors de prix, mais on trouve des 135 à des prix corrects, donc pas de soucis là dessus. Pour l'essence, personnellement j'ai fait 20 000 kms en AMI 8 au SP98 seul sans soucis, et je vais passer au 95. A+

Joyeux anniversaire Seb

Un paquet de Mars dans la boite à gant et une turlutte de sa fille

Bon anniv' Paul Au plaisir de te revoir

J'ai peur, va pas falloir que je te montre la mienne

Espèce de sauvage!

Clair sacrée trouvaille: j'ai eu en lot un hayon de 8 break, un énorme carton de bricole dont un PC AV, des rétros, un démarreur, un alterno et j'en passe, deux optiques CE d'AMI 8 neuves, une en très bon état, et les deux bi-iode de Super. Le tout pour 100 euros

Sympa ta collec'. Je sais ce qu'est devenu le corbillard de Vincent

Salut les ptits loups! Je viens de mettre la main sur deux optiques bi-iode neuves que je pense mettre sur ma 8. Deux petites questions: L'implantation de l'ampoule H1 est la même sur les deux optiques, est-ce normal? J'ai déjà un faisceau de fait pour mes LP, Puis-je l'utiliser ou vaut mieux que je fasse un faisceau type "origine?"

Il est vrai que la Super est un peu plus lourde de l'avant, donc sûrement un peu plus sous-vireuse qu'une 8, pourtant je n'ai jamais pris en défaut ma voiture. En plus quand faut tenir la moyenne je suis pas là pour amuser la galerie (genre 5h40 pour faire Lyon-Paris par la N6 ) Je pense qu'un 1130 ou un 1220 est plus raisonnable, car le 1300 fait peut être trop, justement à cause de la légèreté et de la tenue de route. En ce qui me concerne le but serait juste d'avoir un moteur moins gourmand et plus robuste. Si vraiment je veux des perfs une boite 4 longue de GSA et ça ira bien. La monte pneumatique, essayer avec des 145, ça devrait aider pour la Super. Sinon ta voiture n'aurait-elle pas besoin d'un réglage du parallélisme ou quelque chose comme ça? J'ai le souvenir de quelques virages pris à une allure que la morale m'interdit de dévoiler, avec christophe, et ça tenait le pavé sec (ouai faut dire qu'il a double BAR et des pneus en 165 mais bon ) Non toujours pas de break, j'attends les photos, et de toute façon j'ai une cottage sur les bras à remettre en état et surtout... à vendre.

Nickel!