Rubycon1

Résolu avec une courroie toute petite ça s'est tendu...

slt, la nouvelle pompe à eau que je veux mettre vient d'une passat 88, mais j'ai mis une poulie de caddy 88 dessus, elle tire dans le même axe, par contre c'est le même diamètre que sur les golf 2 par contre vu le diamètre plus petit j'ai peur de pas pouvoir la tendre...

je dois aller chercher une golf diesel de 81 qui a une grosse fuite à la pompe à eau j'ai trouvé qu'une pompe à eau plus récente, mais la poulie a un diamètre largement inférieur!! est ce qu'en mettant une courroie plus petite ça pourras aller ou pas???? on ne peut pas intervertir les poulies car le diametre de l'axe et les entraxes des fixations sont tous tous differents!!! j'ai 200 bornes à faire pour la ramener!!!! sur la photo : pompe à eau de gauche = d'origine, je voudrais la remplacer par celle de droite http://img709.imageshack.us/img709/8734/img0543f.jpg

désolé je n'ai pas relevé le numéro de toutes ces pièces, ...pas pensé à faire ça... mais je crois que tous les modules d'allumage sont les mêmes, peut-être même que d'autres marques que VAG!!! ta reference commence par 19, donc c'est du golf 2, normalement tu peux y aller les yeux fermés, c'est bon! avec les vis platinés la bobine a une étiquette couleur rouge, et les bobines pour allumage électronique ont une étiquette couleur verte...

je le prendrai en photo, pour le moment j'ai remarqué que le cache culbuteur n'a rien à voir avec celui du RA (plus carré), .... j'essaierai de voir sur le bloc la ref, mais c'est pas commode!!!

interessant vos témoignages, on me laisse pour 100€ une jetta serie 2 avec un TD intercooler qui a 210000, je crois que c'est un AAZ, ça vaut le coup (?), j'étais prêt à passer mon tour...

en gros elle démarre à froid mais pas à chaud, c'est ça??? contrôle la capsule/membrane du carbu... (?)

il faut que je te mette une photo de la mienne : voilà, elle a 130.000kms d'origine..., quelques coups par ci par là, c'était une dame qui l'avait avant...

elle est pas mal, avec son volant de scirocco 76 et ses sièges de GTI, faut voir derrière le spoiler BBS si la jupe est pas toute défoncée?

alors il reste la piste du hayon mal réglé, avec le joint qui appuie pas assez et celle des passe fils du faisceau d'essuie/lave glace et dégivreur.... essaie d'enlever les bouchons caoutchous sous le hayon (à côté des butées caoutchouc réglables...) est ce qu'il y a de l'eau à l'intérieur du hayon?? moi aussi je me bat avec des entrées d'eau sur une golf, il parait qu'on peut répandre du talc pour voir le chemin de l'eau... (?)

change les joints de feux arrières, si la jupe n'est pas déformée et le hayon bien réglé ça devrait rentrer dans l'ordre, sinon il y a l'état du joint de hayon à voir aussi... mais ça doit rentrer surement par les feux..., dépose tes feux et bouche les trous des feux avec du scotch plastique puis arrose....

salut, ...dans ta recherche ne laisse pas de côter les 4 portes car elles sont très agréables au quotidien..., ça fait un peu moins sportif mais si la golf 4 portes n'est pas rouge mars ça vas... pour la suspension, il te faut un compromis, voilà un bon choix sans risque : jambe de force d'origine GTI 83 idem pour les ressorts et amortisseurs, ce sera un poil plus dur que D ou GTD mais comportement amélioré en précision et agrément (moins de roulis si tu pose aussi les barres antiroulis), hauteur diminué de 1,5 cms pas plus... moteur : tout dépends de ton style de conduite mais pour une fois le moteur le + puissant (GTD) ne consomme pas plus que les autres, alors pourquoi ne pas en profiter? Freinage : le freinage d'origine mais tout neuf, est parfaitement satisfaisant, en passant à plus gros tu vas alourdir ta voiture pour pas grand chose... intérieur: comme les freins si tu peux avoir des mousses neuves c'est confortables, enfin surtout les sièges de GTI qui sont de grande qualité, ou les versions GLS, pour le reste des versions faut avouer que souvent c'est pas terrible moquette : seule les moquettes de GTI ont un beau poil, le reste c'est entre le scotch brite et le carton, selon les versions... (voir mechatechnic comme fournisseur pour des panneaux de porte neuf etc...) Toît ouvrant: si c'est pas un toit ouvrant posé en usine, oublies définitivement... Avec une golf 1 , si tu es trop attaché au confort tu ne sera jamais satisfait car elles sont légères, donc forcemment pas mal de vibrations sont présentes...

ça c'est vrai et c'était tout le problème des moteurs de Golf 1 GTD déjà... en plus y a peut-être une différence avec un AAZ qui fait marcher aussi une clim et une pompe de DA, et un AAZ dépolué de ces accessoires??? non?

mon pote garagiste ma dit qu'il fallait éviter ce moteur, mêmes en modifiant ça tient pas, sur les 3 voitures qu'il a fait (avec dépose du vilebrequin) 2 ont quand même cassé !!! enfin je crois que c'est bien du AAZ dont il me parlait, il m'a dit qu'on reconnaissait se moteur à la courroie de distribution (pas de cran...)

salut, il vaut mieux partir sur des pièces VAG de l'année à peu près de ta voiture (génération quoi...) mais pour le JB sur golf/jetta certaines choses seront spécifiques (collecteur d'admission, durites, boitier plastique de filtre à air...) pour les pièces mécaniques, beaucoup de transversale possible entre les modèles VW, c'est plus les années qui compte... je viens de monter un allumage éléctronique sur mon caddy, et j'ai mis un allumeur de Passat, une bobine de Golf GTI, un module électronique TZS d'Audi 100 avec son faisceau, et ça marche nikel... le module d'Audi 100 est d'ailleurs particulièrement recommandée parceque son support fait aussi support de bobine, car sur les golf non équipée d'allumage electronique d'origine, parfois il n'y a pas de trou dans la cloison parefeu pour passer la fiche du module TZS...

passer une boîte de golf 2 sur une golf 1 c'est facile (on peut rencontrer des tulipes de 100 au lieu de 90, mais dans ces cas là on les change et c'est réglé) (par contre c'est plus dur de mettre une boîte de golf 1 dans une golf 2 ! ...mais heureusement ce n'est pas le sujet...)

à 200€ on a une golf pour pièces, pour rouler il faut en acheter une autre à côté... si tu veux vraiment une automatique je peux te vendre la mienne, mais elle est plus près de la golf neuve que de l'épave de golf...

tu me parle des 2 choses que j'ai pas encore remplacé : allumeur + starter de carbu, je vais donc les remplacer!!! EDIT du 22 janvier: je viens de virer l'allumage à vis platinées et installer un allumage electronique, et ça vas beaucoup mieux, le temps ou le moteur est sur 3 cyl au démarrage se compte maintenant en secondes et plus en minutes comme avant...

merci Cédric, ... je me demandais si dans l'hypothèse ou le joint de culasse laisse passer un peu de liquide de refroidissement au mauvais endroit, ça pourrait pas aller humidifier 1 ou 2 bougies aux premiers tours du moteur... sinon les fils et tête de delco je ne les ai pas mis neufs mais pris sur une autre voiture qui démarrait nikel, mais je vais en essayer d'autres encore... je suis pas trop équiper pour prendre les compressions, mais le moteur tire vraiment bien une fois qu'il est chaud et ne fume pas blanc...

c'est sur un caddy 1985 moteur 1600 EW - 80.000kms réels j'ai changé : bobine, fil de bougies, bougies, tête et doigt de delco, condensateur et vis platinées j'ai déposé, nettoyé et aspergé de W40 le carbu, mais je n'ai pas démonté le starter automatique... donc systématiquement à froid il démarre sur 3 cylindres après quelques minutes il se met sur les 4 cylindres et marche bien..., peut-être un début de joint de culasse??

j'ai un copain carrossier qui a acheté (sans le savoir) une swallo pour remonter sa GTI 78, et il a voulu poncer le mastic qui selon lui devait remplir la nervure sur le capot car elle était absente.... il a poncé poncé, n'as jamais trouvé la nervure..., dommage je n'étais pas là pour voir sa tête... mais il comprenait plus rien... Pour finir il a remonté sa GTI avec cette caisse, et elle a donc une jupe arrière de swallow...

la GTD aussi, car c'est un autre monde que la D... disont qu'avec la GTD il faut des bons pneus, des bons amortos avec la D il faut un bon autoradio, des bons coussins sur les sièges...

merci pour le déterrage et pour le catalogue... je suis surpris de voir que sur le catalogue la GTD grise présentée n'a pas les bandes noires de GTI sur le côté... les GTD avaient ou pas ces bandes? j'ai un doute maintenant... pour ceux qui ont des Rabbit GTD, eh ben ils n'ont pas une GTD !!! mais une Rabbit turbo diesel....!!! mais qu'ils se consolent car elle est surement un poil plus légère donc plus sportive...

j'ai eu une golf 1100cc , d'origine suisse, petit feux, avec parechoc plastique anneau de remorquage sur les faces avant et arrières ET avec anciennes charnières de porte!!! ...et les faces avant n'avaient pas l'air d'avoir été remplacées!!! (ça se voit toujours quelque part normalement...)