sebastien4012

sebastien4012 -> GT-R -> présent

ça limiterais les participants du concours à ceux du BJCE, ça serait dommage pour ceux qui n'ont pas eu de place.

J'ai fais le rasso d'armorique-automobile hier soir à Plérin, j'en profite pour mettre leurs photos de la GT-R ici. post d'origine: http://armorique-automobile.forumactif.org/t295p60-rassemblement-du-vendredi-1er-aout-des-20h00#5531 Je vois que je n'ai pas donné de news de mes pneus. Je suis retourné chez Nissan pour refaire un devis en run flat, c'était plus cher forcément, mais maintenant les pneus sont dessus. Ils ne sont pas équipé pour monté des pneus de plus de 19", ils ont été le faire chez Vulco. La prochaine fois j'irais directement chez Vulco ça sera plus simple. Il y a plus qu'à voir ce que ça donnera le 16/08 sur le Bugatti.

Je ne suis pas certain que ça refroidisse beaucoup mieux le moteur, le noir attire la chaleur, il fallait mettre du carbone.

ça y est, y a plus de place et déjà 4 voitures en listes d'attente.

C'est préciser qu'il faut être capable de passer les dos d'âne sans ralentir le convoi. Il y aura peut être des désistements de tondeuse. ^^

En regardant les autres itinéraires, Lorient pourrait aussi passer par Loudéac mais ça ferait tout CJC arriver en même temps et j'ai souvenir que l'année dernière quelqu'un avait proposé un point de rendez-vous pour que tout le monde arrivait ensemble et Mathieu ne voulait pas.

sebastien4012 => Nissan GT-R => Départ St Brieuc Juste une idée comme ça, mais peut être conne parce que je n'ai jamais organisé ce genre de chose, pourquoi St Brieuc ne passerait pas par Loudéac? ça rallongerait un peu le trajet (+ 15/20 min) mais limiterait la 4 voies je pense donc ça serait un peu plus sympa non? Par contre, ça ferait un convoi plus gros après Loudéac donc pas forcément simple à gérer. PS: les finistériens n'ont pas droit à leur convoi officiel?

PS: Inscrit

Il faut se renseigner à la source Bon en même temps ça date d'aujourd'hui donc c'est peut être arrivé après vos post. http://breizhjapcarevent.fr/ouverture-des-inscriptions-2014/

En quoi ça consiste un "entretien de dump-valve"?

Avec la 2e photo on voit bien que c'est une illusion d'optique mais en voyant la première j'ai eu peur un instant. ^^

Sur la première photo on dirait que tu portes la voiture sur le disque Pour les vis qui fixe les disques, perso j'utilise un tournevis à frapper, par contre je ne sais pas si il y en a avec embout torx. ça ressemble à ça: http://www.norauto.fr/produit/tournevis-a-frapper-13-embouts_570253.html http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/tournevis-embouts-a-frapper-mixte-8-1x350-mm-cogex-15106-e59172 http://www.bricodepot.fr/toulon/tournevis-a-frapper-et-13-embouts/prod534/

On ne peut pas lutter contre nos gênes... http://www.lesaviezvous.net/societe/lhomme-passe-en-moyenne-43-minutes-par-jour-a-regarder-10-femmes-differentes.html

Il y avait quelques beaux jouets, vous ne devez pas être déçu pour ceux qui avaient peur de se trouver avec 3 voitures tuning. ^^

ça marche toujours ça les querelles de clocher. Je charriais souvent un pote normand en cours à propos du Mont Saint Michel breton.

J'avais été voir un gars de chez Exagon à la présentation de la Furtive eGT au salon de Paris, je lui avait parlé de la Fisker Karma qui a un toit en panneau solaire il m'avait dit que le gain d'autonomie était ridicule par rapport au prix (La Furtive eGT vaut quand même 400 000€, c'est dire si ils font des économies ^^). Comme tu dis, il y a plein de manière de faire de la récupération d'énergie, encore faut il que ce soit rentable.

Les verts et jaunes ce sont les Nantais ça non? Je croyais qu'on était sur un forum breton.

Audi aurait fait des amélioration dans le but d'en faire un prolongateur d'autonomie donc aurait bossé pour le fiabiliser et le faire moins consommer. Mazda aurait fait la même chose de son coté mais lui aime le rotatif donc aurait pu aussi étudier les avancées d'Audi et faire une synthèse des deux pour nous sortir un vrai moteur à explosion dans un coupé. Oui j'extrapole beaucoup mais il faut savoir rêver ^^

Oui mais ça ne consommerait quasiment rien peut être moins d'1l/100km. L'i3 de chez BMW a le même principe mais avec un moteur de moto et consomme genre 2.5l/100km il me semble. Le tout électrique c'est l'avenir mais pour avoir une autonomie correct, ou habituer les gens à avoir moins d'autonomie, il faut passer par l'hybride. Perso, que ce soit la ZX ou la GT-R, je dépasse à peine les 400km avec un plein donc l'autonomie ridicule des électriques pourrait me convenir, sauf pour partir en vacances ou en week end, mais pour beaucoup c'est un frein. Avec un prolongateur d'autonomie je pourrais rouler toute la semaine tout électrique et consommer moins de 3l/100km le week end. A mon avis, sur l'année, on consommerait moins de carburant que d'avoir 3 voitures (1 électrique chacun pour la semaine et un bon vieux moteur à explosion pour le week end et les vacances pour quand on a besoin de faire plus de 200km.) ça pourrait aussi fonctionner comme un amortisseur mais je ne sais pas si ça ne remonterait pas trop vite. Pendant l'explosion le piston descend et donc comprime l'air en dessous et une fois l'explosion fini l'air comprimée fait remonter le piston.

J'ai découvert hier que Toyota bossait sur un autre type de moteur à utiliser en prolongateur de batterie mais mon niveau d'anglais n'est pas assez bon pour bien comprendre son fonctionnement. Et je n'ai rien trouvé en français pour le moment. http://www.roadandtrack.com/go/out-of-turn-toyota-engine La vidéo de l'article: De ce que j'en ai compris, c'est un monocylindre avec un aimant sur la bielle, qui sert de rotor, et un aimant autour du cylindre, qui sert de stator. Quand le piston fait ses aller/retour ça produit du courant donc recharge les batteries. Quand ça explose, le piston descend, ça c'est classique, mais comment il remonte? Sur un multi-cylindre il y a un vilebrequin qui fait remonter le piston quand les autres explosent, mais sur un monocylindre ça se passe comment? En re-regardant la vidéo aujourd'hui, je me suis rendu compte que c'était du 2 temps, il faut que je regarde comment ça marche sur une 50cc, ça doit être un peu pareil ici.

Dommage qu'ils n'aient pas été plus loin alors, 2 constructeurs à bosser sur le rotatif ça aurait été bon pour lui je pense.

Et ça se voit, il y a plein de nouveau post à lire.

Relit plus haut, j'ai déjà posé la question

Il semblerait que la prochaine génération de Mazda 2 pourrait avoir une version hybride avec moteur rotatif. http://www.leblogauto.com/2014/07/mazda2-le-retour-du-moteur-rotatif.html