kenji-R111

j'ai déjà eu une eg9 oui, d'ailleur elle est sur le forum, c'est scotch vti qui me l'a rachetée... Dans un sale état j'avoue, j'avais eu un accident avec! J'hésitais à ce moment là à la refaire ou la vendre et acheter l'eg6 de x dav... Seulement je ne pouvais pas savoir que 1 an et demi après j'aurai eu une petite fille lol! Du coup je la regrette un peu maintenant... ek4 fério ça me plairai bien mais ça ne court pas les rues, et c'est assez urgent la remplaçante car ma femme va bientot reprendre le taff , il nous faut chacun notre voiture! je sais c'est pas une sportive mais je viens de louper ça... vendu la veille de mon appel http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=184071238 elle était propre!

C'est une taxe donc impôts, tous ceux qui ne paie pas leur taxe lors de a cloture de l'année, si vous devez recevoir de l'argent, la taxe sera automatiquement déduite de votre dû... Egalement si vous devez de l'argent à la clôture, ça sera rajouter en plus donc vous avez plutôt intérêt à la payée si vous ne voulez pas avoir de mauvaise surprise en fin d'année lol

eg9 nan pas vraiment j'en trouve pas de propre! par contre l'eg6 part dans la semaine, l'acheteur est venu la voir hier et il s'occupe du prêt à la banque etc... Donc elle va bientot partir!! Ca me fait bien chier après tout ce que j'ai refait dessus mais pas le choix il nous faut une familiale! Puis ça me permettra de continuer à préparer ma ctr! Par contre il a voulu négocier, mon prix était non négociable à moins d'enlever des pièces. Donc j'aurai des pièces perf à vendre pour b16 collecteur dc sport 4/1, decata etc... Je ferai un poste de vente approprié dès qu'elle est partie c'est un mal pour un bien

vérifie les clips qui permettent de maintenant les durites d'eau aux 2 extrémité cad moteur/radiateur! Si c'est ça regarde si tu as une perte d'eau sur le sol! Si c'est pas ça e 2 eme solution, ça fait longtemps que la distribution n'a pas été faite? Quand elle a été faite qu'as tu changé dessus? Tu as changé la pompe à eau aussi? Regarde du côté distribution si tu as une perte de ldr. après si c'est ni l'un ni l'autre joint de culasse éventuellement!

dans tous les cas, tu passes d'une voiture montée en série D... Donc que tu passes en série B avec le b18 ou série H en h22 le travail sera pareil, maintenant à voir ce que tu recherche b18 pour le on/off et de grosse montée en régime ou le h22 plus de couple donc moins on/off et plus lourd. J'ai déjà vu ce genre de sujet et ils ont fini par swap h22 car c'était une caisse pour course de côte et ils ont privilégié le poid sur le train avant. mais niveaux perf! Je pense que ça se vaut dans une civic ej2... D'ailleur si tu swap h22 rien ne t'empêche par la suite de faire des tests avec françois et son b18... Je parie que ça se joue à peine à un capot! du moins dans la même config évidemment! Moi je roule quotidiennement en b16 et en k20 le week end! Je préfère le k20 pour cruiser mais j'adore le caractère moteur du b16, je m'amuse très bien avec les 2. Certe je me lasse un peu du b16 en ce moment mais ça fait 5 ans que je roule en b16 tous les jours aussi... Mais quand je passe du mazout de société au B16, je m'amuse à nouveau et me dit... ca marche pas mal cet petite bestiole finalement lol

humidité sur les fils de bougies tout simplement. achète du produit pour protéger tes fils de bougies contre l'humidité ou alors encore mieux change les pour des neufs! y a 2 jours exactement les même symptômes que tu décris sur l'eg4 de mon frère. si ton filtre à essence a 20 000 km c'est pas ça dutout!

J'ai eu le cas sur mon ej2 à l'époque et j'ai démonté le pc avant pour accéder au mécanisme. Pour ma part c'était le l'arrêt du cable au niveau du mécanisme au capot qui était sortit de son encoche car le mécanisme était très sale , j'ai tout démonté et nettoyé au dégraissant pour frein, ensuite j'ai graissé le mécanisme et plus de soucis

tout à fait d'accord d'accord aussi avec Tito, polir le bord pourrait bien donné

Tu sais ce qui ce dit sur les forums est souvent loin de la réalité, sauf avec des personnes qui sont dans le milieu et qui pratique constamment... on entends une fausse rumeur, on la répète en pensant que c'est la solution! Je l'ai sans doute déjà fait aussi, je ne lance la pierre à personne... Mais il y a d'après moi une explication simple : combiné fileté ce sont des amortisseurs plus dur et avec moins de débattement, du coup le ressort travaille moins. Donc il est moins sollicité. amorto d'origine & ressort court, les ressorts travaillent beaucoup plus car il y a un plus grand débattement de l'amortisseur d'origine et plus de souplesse ce qui se traduit par une usure du ressort qui le rend plus élastique à court ou moyen terme... Maintenant si je me trompe vous pouvez me reprendre

Niquel ainsi... Ni trop haute, ni trop basse, il faut que ce soit beau et que ça reste pratique et là je pense que c'est le meilleur compromis elle a bien progressé cette itr en peu de temps !

pour les ressorts -6 tu passes peut être 2 doigts au montage, mais quand tu auras fait des bornes avec, tu ne passeras plus un seul doigt, quand tu mets des ressorts court sur des suspattes d'origine ça se tasse toujours avec le temps

les vernis qui refont des micros rayures au soleil ça me parait bizarre, à moins que ce soit un vernis hyper élastique mais à ce point j'y crois pas dutout! du vernis ça reste relativement dur malgré tout! 1350 euros de produit c'est relatif tout dépend ce que ça comprend? combien de litre de peinture à combien le litre? combien de litre de vernis à combien le litre? produit spéciaux pour protéger contre la rouille? etc etc... l'enduit pour mettre sur l'auto aux ailes pour lisser est compris dans le prix ou pas etc etc... la liste peux très vite s'allonger quand on refait un véhicule bonne continuation pour la restauration de ton delsol

Déjà l'avantage c'est que c'est du série D pour l'auto et le moteur d16a9. Donc montage plug and play! Par contre je ne pense pas qu'il existe des harness de conversion pour ce genre de swap! je me trompe peut être mais d16 tourne en obd0 par contre j'hésite si le d15 tourne en obd0 ou obd1 à confirmer par d'autres c'est un swap low cost à la mode et ça marche super comme combine, eg4 super légère et d16a9 coupleux et rageur

De toute façon faut bien se rendre à l'évidence... Que des combines pour des peintures complète genre 1000 euros c'est fini ça... sauf très rare exceptions! Un vrai carrossier demande facilement le double... Moi j'ai très difficile à trouver le carrossier qu'il me convient pour refaire l'eg6 car j'en cherche un qui bosse à l'ancienne... Car maintenant c'est beaucoup de camouflage! Je préfère un vrai carrossier/tôlier qui découpe la tôle contaminée plutôt que de meulé bêtement et mastiquer!!! Certe ça fait chier de mettre des prix genre 2 ou 3000 euros pour refaire une peinture complète + une caisse seine mais au moins ça tiens dans le temps!!!

http://www.leblogauto.com/2010/11/sema-show-2010-honda-accord-crosstour-et-coupe-hfp.html Franchement en version coupé elle déchire l'accord!!!

Pfiou! gros déterrage de poste lol! après pas mal de choses faite sur l'auto comme : réfection moteur complète! changement des silent bloc des trains complet en energy "les noirs" place maintenant à quelques petit travaux de carrosserie dans le mois qui arrive. Le but étant de la vendre car j'ai déjà trouvé sa remplaçante et j'espère qu'elle ne me filera pas entre les mains! je reprend une 4 portes Plus adéquat pour promener la famille! Mais ça reste une petite sportive. j'en dis pas plus pour le moment je la présenterai en temps voulu quand elle sera mienne! p.s : j'ai déjà un amateur sérieux pour l'eg6... Donc j'attends de voir comment ça se passe avec lui si il ne la prend pas je ferai un poste de vente avec descriptif complet, factures des divers travaux, photos etc... affaire à suivre

j'aimerai bien avoir une honda tuning mugen alors

Ju je ne sais pas chez qui tu es en assurance mais moi je suis chez Axa... Alors la petite enroule... C'est que j'ai dit à l'assurance que je roulais tous les jours avec l'eg et que la ctr c'était ma voiture du dimanche (tuning) mdr! Mais j'ai le droit de rouler tous les jours avec, sans restriction km et j'ai aussi le droit d'aller bosser avec etc... en gros aucune restriction c'est pour ça que je paie plus chère pour l'eg que la ctr... Tu devrais en faire autant pour l'ek4, tu leur dit que c'est ta voiture (tuning) qu'elle roule peu lol du coup ça te fait 50% de reduc sur la voiture qui roule moins et 25% sur la voiture de tous les jours car tu as 2 véhicule immat à ton nom c'est valable pour les autres :p

il faut compter +- 250 euro en + pour les plaques de transit aussi Me suis jamais cassé le cul avec les plaques transit... J'ai toujours pris mes plaques en prévenant mon assurance et jamais eu de soucis. Et c'est ce que font la plupart des gens que je connais qui vont chercher des voitures à l'étranger. Maintenant en cas de contrôle, tout n'est surement pas en règle. Mais vu les % de chance de se faire arrêter en faisant 200 bornes.... Tu joues, tu gagnes, ou tu joues, tu perds Ah oui, et ajoute aussi 50 euros pour un contrôle technique. J'ai 28 ans, ça fait 3 ans que j'ai l'itr. Je paye 700 euros de mini-omnium chez Ethias avec un "bonus négatif" ou "jocker" je sais plus comment ils appellent ça ET le forfais -10 000 km/an Munnin je ne te dirai pas que je paie 372 euros pour la CTR en mini omnimu sinon tu vas faire une crise cardiaque! Oups trop tard j'ai 30 ans! bonus 00 et 2 jokers Pour l'eg6 je paie un peu plus chère car ma femme est en chauffeur occasionnelle et là ça tourne à 450 euros par an (je ne sais plus combien exactement) un petit 900 euros pour 2 voitures sportive par an, je trouve ça plus que raisonnable

Voici les dires de Florent sur japanspirit Le sujet a déjà été évoqué et comme déjà dit, ne croyait pas tout ce que les médias disent, pas mal de faits sont faux dans cet article, ce ne sont que des conclusions tirées d'échos de ci et là. Je m'entends bien avec le propriétaire, je l'ai revu il y a deux semaines pour monter mes anciens zenky dessus, la voiture était très bien entretenu et bichonnée. Il n'était pas entrain de dépasser lors des faits mais tentait de voir pourquoi les personnes devant lui ralentissait (danger du RHD) le scenic arrivait à vive allure... La prelude avait doublé bien avant le pont et se trouvait bien plus loin. Cette histoire me touche, pour la voiture tant pis... Je pense d'avantage à son frère blessé et au jugement pour une bête erreur... Bon courage à lui.

Max n'a pas grand chose apparemment c'est son frère qui a tout prit mais d'après Flo il est hors de danger, et je confirme que sur japanspirit ils disent clairement que les médias en rajoute!!! Avant de jeter la pierre à qui que ce soit il faut attendre ce qu'il en découle!

C'est l'ancienne RHD de Florent sur japanspirit! d'après Florent les médias en ont rajouté à crevé sur les circonstances de l'accident, le frère a tout prit de plein fouet et apparemment ses jours ne sont plus en danger mais on n'en sait pas plus!! C'est les danger des RHD j'ai bien fait de revendre l'itr!

Si tu purges et que rien ne change, ca veux dire que ton maitre cylindre est hs !!

ok merci dommage! y en a pour une fortune chez honda lol! rien que les ailes quasiment 400 euros pièce sans compter le reste, bdc ca tourne aux alentours de 200 euros tvac aussi !!! je vais me tourner vers de l'occaz dans ce cas lol

il y a une rouge à vendre sur comines 8500 euros 138 000 km... bon je sais qu'elle n'est pas blanche ni noire mais on ne sait jamais!