DINGO11

Bonsoir, Merci, il va falloir que je m'y mette un jour. Pour les pneus d'origine c'était des 145/80x13 ou 155/80x13 (TS après 1982), on peut monter des 165/70x13 , c'est plus esthétique mais la direction est plus lourde et la tenue de route y perd; la jante étant trop étroite, les flancs sont bombés et produisent du flottement en latéral. Bonne soirée.

Bonjour et bienvenu sur le forum, Comment as tu poncé les roues? J'en ai 4 en piteux état et je n'ai jamais eu le courage de les poncer .. Bonne journée

Merci beaucoup pour vos réponses. Je suis à la MAIF, j'en ai 4 dont 3 qui roulent normalement. Apparemment je pourrais économiser 80 Euros sur ma 14 Faut que je m'en occupe Bonne soirée

Bonsoir, J'assure ma TS de façon normale et elle me coute aussi cher que ma Laguna. Où assurez vous les vôtres et combien payez vous si ce n'est pas indiscret? Merci d'avance Bonne soirée

Bonjour, Ne peux tu pas la sortir de son coin en la tirant avec une autre voiture? Il vaudrait mieux qu'elle soit à plat pour la faire repartir. S'il n'y a pas beaucoup d'huile et qu'elle est pas mal penchée, la pompe à huile risque d'être désamorcée; il en est de même pour la pompe à essence. Tu devrais aussi retirer toute la paille qui traine dans le moteur et bien vérifier que les bestioles n'ont pas bouffé des fils; elles aiment bien les fils électriques ces petites bébêtes Bon courage encore Jean-Louis

Bonjour, Elle est superbe cette TS Qu'appelles tu "brouter" ? quand on dit "brouter", on pense tout de suite à l'embrayage ! Cela n'a pas l'air d'être cela. A ta place, je regarderais du côté de l'avance automatique. Est ce que le tuyau de dépression n'est pas coupé ou débranché? Bon courage. J.L.

Bonjour, Il est évident qu'il y a 2 points à vérifier : 1 - la carburation 2 - l'allumage Conseil: ne fais pas les 2 à la fois, tu finiras par ne plus rien comprendre. De toute façon il faut commencer par l'un ou par l'autre. Je t'ai conseillé de commencer par vérifier le circuit carburant pour les raisons suivantes: 1- c'est le plus facile 2- tu ne dérègles rien 3- sur la mienne qui était dans la même situation (pas rouler pendant 10 ans), c'est de ce côté que j'ai eu des problème. Elle a redémarré sans que je ne touche à l'allumage dès que j'ai mis de l'essence dans la cuve du carbu, elle a démarré du premier coup pour s'arrêter de nouveau quand la cuve était vide J'ai recommencé et elle s'est arrêté après une petite minute. J'ai monté une autre pompe à essence (j'en avais eu sous la main) et elle est partie nickel. Tu peux aussi ouvrir ton carbu comme quelqu'un te l'a conseillé, mais il faut faire très attention au joints; cela te permettra de voir s'il y a de l'essence dedans, si la cuve est pleine tu vas voir côté allumage. Ensuite il est évident qu'il faut revoir l'allumage, mais comme c'est plus délicat, il vaut mieux le faire dans un second temps; surtout sans appareil (lampe strobo, ...) même si tu fais des repères sur l'allumeur, les écarts de fabrication d'un jeu de rupteur à l'autre font que tu as perdu les réglages; bon mais avec un jeu de rupteurs neufs réglés à la va vite elle tournera, mais mal. Ma TS a aujourd'hui 190 000 km et le rupteur n'a été changé qu'une seul fois, heureusement parce que vu la facilité pour le démonter ;par contre les bougies doivent être changées assez souvent (tous les 15000 km environ) et faire attention à ce qu'on monte. Maintenant petit question : "Sais tu pourquoi le proprio l'a abandonnée?" "N'était elle pas en panne?" Bon courage

Il faudrait la laver, elle a l'air bien Je veux bien essayer de t'aider, mais à distance ce n'est pas facile. D'abord as tu vérifié le niveau d'huile? le problème ne vient pas de là mais il est plus prudent de regarder si tu ne veux pas abimer un moteur qui n'a pas tourné depuis 8 ans. Concernant le problème, ce que je regarderais c'est: 1- La membrane de la pompe à essence peut être collée. 2- 4 litres d'essence c'est peu, pas sûr que tu réamorces le circuit 3- Il peut y avoir de l'eau dans le réservoir Des solutions : Solution 1: tu essaies du start pilote, on trouve cela au rayon auto des supermarchés, il y a le mode d'emploi dessus Solution 2 (voir photo ci dessous) : tu débranches de la pompe à essence (à l'arrière gauche du moteur) le tuyau qui va au carburateur. Avec un petit entonnoir tu verses de l'essence (1/4 de verre) dans l'extrémité libre de ce tuyau juste pour remplir la cuve du carburateur et tu essaies de démarrer. Essaie une de ces idées et dis nous ce que cela fait. Sur la mienne qui était restée immobilisée 10 ans, j'ai dû changer la pompe à essence. Bon courage PS : sur la photo ci dessous (qui est la tienne!!) j'ai entouré en bleu la pompe à essence et j'ai mis une flèche qui indique l'endroit où tu dois débrancher le tuyau

Et bien moi aussi je n'ai pas eu le temps. Ma 14 est toujours en panne avec sa commande de boite cassée. Mais je viens de finir une ballade de 5 semaines en Europe avec ma vieille (moins que la R14) Laguna qui a quand même 210 000 km. On a fait 6400 km (Suisse, Autriche, Allemagne, Slovaquie, Pologne, Hongrie, Bosnie, Croatie, Slovénie et Italie + le Liechtenstein ) Je n'ai même pas levé le capot une seule fois, ah! si une fois quand même pour débrancher la batterie et la rebrancher ... A peu près une fois tous les ans, l'ordinateur de la climatisation perd la tête et met le chauffage quand il fait 35°C dehors et j'ai trouvé qu'il suffisait de débrancher la batterie 5 secondes pour que tout rentre dans l'ordre. C'est inouï les progrès faits entre la R14 et La Laguna. Ma Laguna a 14 ans et malgré ses 210000 bornes, j'ai l'impression qu'elle est neuve Elle ne perd pas une goutte d'huile, tout est d'origine sauf l'embrayage que j'ai refait récemment et le silencieux que je viens de changer. Même le liquide de frein et le liquide de refroidissement sont d'origine, bon ça c'est sûrement pas bien .. Mais le liquide de refroidissement est toujours clair et rose comme à l'origine Alors je me dis maintenant : "vaut mieux rien toucher tant que cela marche" Le moteur est tout propre sauf qu'il y a de la poussière et des toiles d'araignée, mais pas d'huile partout comme sur ma R14 ou mes 2 R21. Je ne veux pas faire de pub pour Renault, mais bon je suis plutôt bien content; heureusement d'ailleurs parce que je n'ai pas besoin du SAV qui est parait-il nul. Elle n'a pas vu de garagiste depuis la fin de la garantie, je l'ai achetée neuve. Bon, mais il faudra que je remette la R14 sur pattes. Bonne journée

Bonjour, Peux tu nous le montrer après nettoyage? Est il brillant comme un neuf? Bonne soirée

C'est sur ça? Je n'ai jamais voulu essayer. Par contre j'utilise du 95 avec de l'additif à petite dose et cela fonctionne très bien.

Bienvenue sur le forum, C'est une bonne voiture, mais si tu as appris à conduire sur une voiture moderne tu seras un peu surpris; sois prudent et apprends à la connaitre. La direction est un peu lourde à basse vitesse, si tu accélères fort en braquant tu sentiras une réaction dans le volant. Contrairement au voiture moderne, elle ne vire pas à plat, elle se couche un peu, mais on s'y habitue très bien. Le freinage est bon, mais soit prudent ce n'est pas le freinage d'une Mégane ou d'une 307; cela freine bien mais la stabilité de route en cas de coup de frein violent n'est pas celle des voitures modernes. Fais attention surtout sur la route mouillée, l'adhérence du train avant ne correspond plus au standard d'aujourd'hui; ne cherche pas à faire la course avec une 207 sur route mouillée. Mais n'aies pas peur, on roule très bien avec une R14; j'ai fait 190 000 km avec la mienne et je m'en sers encore pour frimer Côté performance, elle n'a pas grand chose à envier aux voitures modernes, son faible poids compense très bien sa puissance. Ma 14 accélère aussi bien, voire peut-être mieux que ma Laguna. Et n'oublies pas de mettre de l'additif dans l'essence !!! Amuse toi bien.

Pourquoi ne pas la restaurer ?

C'est bien de suivre sa chère et tendre. Et puis Marseille ou le Havre, c'est presque pareil, c'est au bord de la mer Mais le jour où je voudrais me débarasser de ma 21RS, c'est plus loin de Toulouse pour venir la chercher. Ma 14 est toujours en panne (renvoi de boite cassé), il fait trop froid dans mon garage. A la prochaine

Bonjour à toi, Bienvenue et bonne et heureuse année à toi et à tous les forumeurs amateurs de Poire. Quel belle ile, la Corse j'adore

Parce qu'elle ne fait pas son age On dirait une jeunette, elle est plutot bien conservée Bonne soirée

Salut et bienvenu au Club Est ce que la photo est récente ?? Bonne soirée.

Pas de souci, elle dort dans la garage en ce moment, il faut que je remplace une pièce de la commande de vitesses qui s'est cassée en deux et ce n'est pas très accessible

Je n'avais pas vu ce post, et oui c'est ma poire sur 1418.net Une tite photo:

Bonjour, Ce que j'ai n'est que la partie compteur circulaire avec l'aiguille et les deux totalisateurs. Il est de marque Veglia, la ref sur la boite est 7701023561, cela a l'air de correspondre à une ref pour TL. Je l'avais acheté pour remplacer le mien qui a l'aiguille tordue par le soleil, mais je n'avais pas remarqué que les TS et les TL ont des compteurs différents, celui de la TS monte jusqu'à 180 J'ai en projet depuis un certain temps de le démonter pour récupérer l'aiguille, mais cela n'a pas l'air facile. Si vous avez une aiguille en bon état, je peux vous le céder contre quelques Euros et une aiguille Il est 100% neuf dans sa boite d'origine Veglia portant la ref Renault. Et si vous pouviez me trouver 2 aiguilles, ce serait le pied car le compte tours a aussi l'aiguille tordue par le soleil. Bonne soirée.

Les TL sont toutes en bv4 y'a que les TS et les dernière GTL en bv5 Pourriez vous mettre une photo du bloc compteur? J'en ai un tout neuf dans sa boite, mais je ne sais pas si c'est un compteur de R14TL, de R5, de R12, de R18, de Fuego .... Je sais simplement que ce n'est pas un compteur de 14TS A bientot

Bonsoir, Là, je ne vois pas très bien. Par dessus ou par dessous, il y a peu de différence. De toute façon on ne démonte pas tout le train avant, il suffit de sortir les cardans. Pour revenir aux transmissions, on peut faire 50/50. A savoir démonter un cardan et pas l'autre. On démonte un seul cardan de façon normal et ensuite on sort l'autre en déplaçant simplement le moteur latéralement sans rien démonter côté roue. Je ne l'ai pas fait sur la 14, car je voulais tout démonter pour tout refaire (disque de frein, roulement, ...), mais je l'ai fait sur ma Laguna pour refaire l'embrayage et cela marche très bien. bonne soirée

Exactement la même mais sans les jantes alu ... Mais bien vieillie par rapport à celle là, le rouge est une couleur qui vieillit mal. Bonne soirée PS : si cela vous intéresse, il y a des jantes de 21RS en vente sur Ebay: http://cgi.ebay.fr/Jantes-Renault-14-type-16S-pour-Clio-R21-R19-Espace-R5_W0QQitemZ160164655126QQihZ006QQcategoryZ123965QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Merci, si on peut démonter, j'en ai quelque part. Par contre je crainsque ce soit indémontable. Les bielettes sont emmanchées et si on les démonte, on casse le plastique, c'est écrit dans la RTA et cela m'est arrivé. Maintanant, il y a peut-être un moyen, mais je ne connais pas. Bon, je verrai samedi prochain, je pars toute la semaine et je prends l'avion à 6 h demain matin. Merci encore pour ton aide. A bientot et bonne soirée

Oui, mais c'était quand ?? Et sont elles identiques à celles de la 14? Je sais que les bielletttes de la 104 ne vont pas sur la 14, par contre les renvois en alu sont peut-être identiques.