DINGO11

BRAVO MIGOUL POUR CE SUPER TRAVAIL

je veut pas te faire peur tarzoone mais tu le mettras ce budget, mais tu t'en rendras compte que si tu as la mauvaise idée de comptabiliser avant la fin... une restau s'étalant dans le temps, c'est des petites sommes mensuelle, mais répétées ... et encore, à ce prix et au vue du taf fait par Migoul , c'est pas super cher... sur la mienne, j'ai pas fait le calcul précis, mais sur 2 ans en arrière que je me préparé et que j'ai commençais à faire mes courses, la somme m'effraie, et je suis pas au bout... mais en étalant large dans le temps, ça passe.. rien qu'en pièces divers j'en suis très haut exemple : 2 ailes = 70 € 2 portes + un inter+ 1 train arrière + divers bricoles = 70 € pare-chocs arrière neuf = 30 € portes/hayon/sélection vitesses = 100 € 2 flexibles de freins= 35 € filtres & petites méca = 30 € 2 bas de caisses = 200 € le tout étalé sur deux , sans compter ce que j'avais déjà en stock et bien sur, juste pour ce qui est d'origine, mes petites modifs, je les chiffres pas encore la dedans... Bonjour, As tu une autre voiture ou est ce ta voiture principale? Ce que tu annonces là sont des pacotilles .. J'ai l'habitude d'entretenir et de tout faire moi même ... Mais cette été je suis partie en République Tchèque avec ma Laguna qui a 250 000 km ... et le démarreur m'a laissé en rade brutalement en Bourgogne --> cout de la réparation chez Rino : 280 € Quelques semaines plus tard, je monte dans les Alpes et un cardan lâche à son tour --> RINO again : 370 € , j'ai fait la remarque que c'était un peu cher pour un cardon et : "Ah ben mon bon Monsieur sur votre Laguna la couronne dentée de l'ABS est intégrée au cardan et la pièce vaut déjà 80 €HT plus chère que sur la version sans ABS" On se moque vraiment du consommateur car je suis 100% convaincu que ce sont des cardans reconditionnés et que couronne d'ABS ou pas ... cela coute le même prix C'est pour cela que je n'hésite pas à dépenser 50 ou 100 Euros pour ma 14 Bonne journée

Bonjour et merci C'est la même info que dans la RTA. Il y a toutefois une biellette réglable en longueur et c'est surprenant qu'il n'y ait aucune info sur le réglage de cette biellette. Il y a peut-être trop de jeu dans la tringlerie Bon, de toute façon en ce moment elle hiberne Bonne journée

Bonjour, Merci, rien de plus ... Je me demande si ma boite n'est pas un peu fatiguée ... Je sais sur ce groupe moteur-boite la passage de la première n'est pas facile, mais maintenant j'en arrive à démarrer en seconde ... Bonne journée

Bonsoir à tous, La RTA n'est pas très loquace sur la manière de régler la tringlerie de commande entre levier et boite de vitesse. J'ai cassé une came de renvoi, je l'ai remplacée mais la commande particulièrement pour le première et la seconde accroche et je crains de casser à nouveau une pièce de cette tringlerie. Est ce que quelqu'un sait s'il y a une astuce de réglage; une des biellettes est réglable en longueur mais comment la régler? Bonne soirée

Bonsoir, Si vous arrivez à en fabriquer, il est évident que je suis intéressé .. Malheureusement Toulouse-Lyon, c'est loin. Bonne soirée

Bienvenue au nouveau

Bonjour, Je suis très en retard pour te souhaiter bienvenue Je suis pressé de voir ta tuture avec les nouveaux éléments de carrosserie ... bonne soirée

Merci pour ta réponse, J'ai demandé chez Renault il y a déjà longtemps (4/5 ans) et il n'y en avait plus. Il n'y a pas de pression sur le côté, la toile est tendue et bien tendue par le mécanisme. Elle est doublée et il y a des pièces transversales en tissus qui sont cousues sur la doublure qui est elle même collée sur le caoutchouc, impossible à faire soi même bonne soirée

Il me manque à trouver quelqu'un qui referait une capote similaire à celle d'origine Je n'ai pas réussi à trouver. Si tu connais un endroit où je peux trouver ça, ce serait génial Bonne journée

Bonjour à tous Bon, alors je le dis !!!! Et bien, d'origine elle n'avait pas les protections en plastique des ailes arrières .... Ces protections viennent de la GTL de 83 que j'ai désossée pour la restauration ... Et les poignée de portes viennent d'une TS de 79 que j'ai aussi désossée pour la restauration Bonne journée PS : Pour le reste hormis la couleur du joint de pare brise, la couleur du bas de caisse, les stripings peints, le bouchon d'essence ... elle est conforme à l'origine, les sièges sont gris d'origine ainsi que le tableau de bord et les habillages de porte .... C'est essentiellement la couleur de l'intérieur qui nous a fait choisir celle de l'extérieur Des photos du stripping fait par le carrossier

C'est un carrossier qui a refait ma peinture ... Il fait des peintures artistiques sur des réservoirs de motos et c'est lui qui m'a proposé cette solution et je trouve que c'est pas mal ... je ferai une photo en gros plan dès que j'ai 5 minutes et du soleil Un indice pour la seconde erreur : tu en as parlé dans un de tes posts juste au dessus Ce ne sont pas les anti brouillards, ils étaient proposés par Renault en accessoire avec des fixations spéciales pour R14 et elle m'a été livrée neuve avec les AB installés. La peinture de pare choc était soit disant spéciale accroche plastique sans besoin d'apprêt Bonne soirée

Bonjour, C'est bien pour les poignées, elle devrait avoir des poignées en plastique, je préfère les chromées OK le joint de pare brise est noir , mais j'avais oublié donc ce n'est pas la seconde erreur , il y en a une autre .... Fô chercher Les strapings d'aile sont peints ... cela se voit de près, mais à 1 mètres on ne voit plus rien !! Les pare chocs ont été repeints, mais la peinture n'a pas bien tenu, c'était pourtant de la peinture spéciale pour cela Quand à la peinture grise des montants, c'est simplement de la peinture en bombe aérosol, c'est un gris Opel qui est très proche de ce qu'il y avait d'origine Bonne journée

J'étais fatigué, mais c'est prévu ... Il est noir d'origine Il y a deux erreurs sur ma voiture .... Essaie de trouver Bonne soirée

Manuel ... mais le dispositif est très bien fait ... entourage en inox ... rails de guidage permettant un mouvement régulier sans se mettre de travers La couleur est d'origine Bleu Océan 430 , il n'y en a pas eu beaucoup .. Cela doit être dur de trouver une phase I découvrable car j'ai eu une phase I de 1979 et je la voulais découvrable, mais Renault n'a pas pu me la livrer Du coup j'ai racheté celle ci en 1981 Bonne soirée

Quelques photos récentes de ma poire Elle vient de repasser le CT, elle a fait un sans faute Bonne soirée à tous

Bienvenue à toi

Bonjour, Dis donc elle est superbe et la couleur est bien assortie avec celle des volets de la maison bonne journée PS : j'ai peut-être des amortisseurs avant neufs, faut que je fouille.

Chez Rino ou ailleurs??? Je n'ose plus rien demander chez Rino !! Je viens de vouloir changer le connecteur du ventilo de climatisation de ma Laguna et ... devine un peu ... Renault ne vend plus le connecteur seul, il n'est vendu qu'avec le ventilo complet ... au prix modique de 262 Euros HT Du coup il faut soit sortir 310 Euros, soit avoir recours au système D ! Bonne soirée

Bonjour, Ma TS de 81 m'a donné (et me donne encore) quelques soucis côté frein. Les étriers Bendix (donc à l'avant) ont la fâcheuse manie de se bloquer et ceci même si la voiture roule tous les jours. Je me souviens avoir remplacé les 2 à l'époque où la voiture roulait régulièrement. On peut évidemment les démonter, les nettoyer et les remonter ... Si quelqu'un sait si on peut encore se procurer le kit de remise en état ref Renault 77 01 201 092 merci de me le faire savoir ; Bonne Journée à tous

Ouf !!! un peu de peur !! mais finalement ce n'est pas grave Pour remplacer la biellette de boite de vitesse, j'ai dû déposer la prise d'air chaud sur le collecteur d'échappement et au remontage j'ai simplement oublié de remettre un goujon de fixation et les trous sont débouchants !! Donc goujon manquant = trou dans le collecteur = échappement libre Bonne journée

Merci Migoul, J'ai trouvé la source du bruit, c'est en sortie du cylindre 3 ... Il va falloir démonter le collecteur d'échappement et trouver des joints Bonne journée

Bonjour à tous, Ma R14 est restée au repos 2 ans (biellette de boite de vitesse cassée), j'ai fait la réparation hier et je l'ai remise en route aujourd'hui et horreur l'échappement fait un bruit épouvantable; pourtant je n'y ai pas touché sauf peut-être pour m'aider à ramper sous la voiture. En plus, ce n'est pas le pot de détente ou le silencieux, ce serait trop facile !!! C'est au niveau de la pipe d'échappement en sortie de moteur. Donc soit entre la culasse et la pipe, soit au niveau de la bride de raccord entre la pipe et l'échappement. Cela fait tellement de bruit que je n'arrive pas à déceler l'endroit exact. Est ce que quelqu'un aurait une astuce pour trouver de façon précise d'où cela provient sans être obligé de tout démonter? Bon week end Jean-Louis

Bonjour à tous, J'ai 2 étriers de frein avant montage ATE référence 77 01 020 480 pour REnault 14. Ils sont neufs dans leur boite d'origine. Ils ont été achetés par erreur et pas échangés à temps Je les laisse à 15 euros les deux. Les frais de port sont à la charge de l'acheteur. Bonne journée Jean-Louis

Bonsoir, Merci, il va falloir que je m'y mette un jour. Pour les pneus d'origine c'était des 145/80x13 ou 155/80x13 (TS après 1982), on peut monter des 165/70x13 , c'est plus esthétique mais la direction est plus lourde et la tenue de route y perd; la jante étant trop étroite, les flancs sont bombés et produisent du flottement en latéral. Bonne soirée.