migoul

Filtre à air trouvé et acheté chez renault.

Je ferme ce topic, comodo trouvé.

Arf, je vais regarder demain. :L Merci pour la réponse, je posterais une photo demain pour voir si le circuit serait coupé à ce niveau.

Oui elle est jolie Pour le filtre à essence, je suis septique.

Hello tout le monde! J'ai un gros soucis sur ma poire. Hier j'ai remplacé mon comodo de phare, et j'ai de nouveau déposé le tableau de bord pour remplacer une ampoule d'éclairage que j'avais oublié. Et maintenant que tout est remonté, mon tableau de bord ne fonctionne presque plus. Au niveau des comodos et boutons de commande, tout fonctionne. Par contre au niveau du tableau de bord: - la jauge à essence et l'éclairage de nuit ne s'allume que aléatoirement. - le témoin de frein à main, pression d'huile, température d'eau, voyant de starter et voyant de plein phare ne s'allume plus. - par contre le voyant de warning et dégivrage arrière s'allume bien. - le voyant de clignotant lui clignote plus ou moins, c'est aléatoire là aussi. J'ai vérifié plusieurs fois les 3 connecteurs du tableau de bord, j'ai contrôlé les fusibles et j'ai même démonté la platine de fusible pour voir si tout était bien connecté. D'après vous serait t'il possible que le tableau de bord est "grillé" d'un coup comme ça, ou est ce un soucis de connexion ou même de masse. La je comprends plus...

Joli tout ça, ça avance bien.

J'ai trouvé la référence Renault pour ma pompe à essence (merci Vignet ), que Renault n'a plus de disponible bien sur..... Mais cette référence est similaire pour les pompe à essence monté sur les peugeot 104 phase 1 de cylindrée équivalente..... et Peugeot ou autres fournisseurs ont ça en stock sans soucis. Et j'ai trouvé et commandé un filtre à air neuf.

Merci Mais j'espère finir par en voir le bout.

Quelques photos pour illustrer J'ai remplacé la gaine souple de la reprise d'air chaud: L'ancienne avait bien vécu J'ai aussi remplacé des silents blocs d'échappement qui était en mauvaises état mais que je n'avais pas reçu lors du montage de la ligne d'échappement Et j'ai du de nouveau démonter le cache culbuteur, car le joint que j'avais mis n'était pas étanche, il n'avait pas la bonne épaisseur Soucis maintenant réglé Et j'ai remonté pas mal d'accessoires électrique, (ventilateur, câbles des commandes de chauffage et volets d'aeration, ect.... ) mais je n'ai pas pris de photos.

Je n'ai pas d'éléments de carrosseries de coté, désolé. N'hésite pas à nous faire une présentation de ta poire

Salut à tous, Je recherche un comodo de klaxon / phare pour ma poire, une phase 2 de 1981. Si quelqu'un aurais ça à me vendre, je suis preneur. A moins que celui ci soi similaire à d'autres modèles de renault plus facilement trouvable? Merci d'avance.

J'ai rebossé quelques heures hier dessus. Surtout des bricoles tel que silent blocs d'échappement car ils m'en manquaient, j'ai finis de remonter correctement toute la planche de bord, et aussi la plupart des accessoires électriques à finir de rebrancher et contrôler ect.... Pour mon klaxon, c'est le comodo qui est HS. Je posterais quelques photos ce soir. Ah oui est sinon une mauvaise surprise, ma pompe à essence est fuyarde. J'avais hésité à la remplacer en remontant le moteur, car je craignais un gag de ce genre, bah ça n'a pas loupé.

La mienne digère sans soucis le SP95 Par contre j'ai un allumage électronique et donc l'allumage a été réglé avec du SP95 Comme la dit Vignet, essaie et si ça tourne pas vraiment rond et ralenti instable, alors il te faudra juste faire regler l'avance.

Perso ma poire est assuré au tiers à la MACIF en assurance normal. Ca me coute dans les 80 euros à l'année je crois.

Non ni réponse à mon mail, ni reponse à mon message sur le repondeur....

Cool Par contre amortos "voilé" ???

Sinon quelques photos de l'avancement: Voila la face avant refaite avec le bloc moteur remonté sur son berceau Pour mon longeron à l'avant, j'ai ouvert et découpé la petite partie malade, juste un morceau de 4-5cm de perforé sur un coté est c'est tout J'ai bourré de cire à corps creux et soudés une "rustine" La doublure d'aile gauche est celle qui m'a demandé le plus de travail vu son état, un miracle que la fixation d'amortisseur n'est pas était attaqué Mais la tôle de phare et le coin de la traverse inférieur était bien attaqué aussi Pour rappel, mon ancienne doublure d'aile, jamais compris comment l'aile pouvait encore tenir Et maintenant: J'ai tout passé avec une peinture anti rouille Hammerite que j'ai appliqué au pistolet sur toute les parties visibles et a accessible et au pinceaux pour les endroits inaccessible au pistolet et non visible de visu pour avoir une finition correcte J'ai préféré appliquer une peinture anti rouille plutôt qu'une peinture classique pour tout ce qui est compartiment moteur et doublure d'ailes afin d'éviter tout soucis vu la faculté de ces tôles à rouiller au moindre courant d'air La finition reste en deçà d'une peinture auto classique (peinture assez épaisse et finis moins tendu), mais bon une fois la voiture remonté ce n'est plus visible Pour toute la voiture elle même, ça seras une peinture "brillant direct" de couleur blanche aussi, avec application d'un primaire phosphatant et apprêt garnissant Sinon remontage du réservoir d'essence, j'ai passé pas loin de 2 heures à me battre avec la goulotte et les durites de mise à l'air et de trop plein à fixer dans l'aile arrière, tout est au plus juste Pour la ligne d'échappement j'ai remplacé tout les éléments exceptés le silencieux intermédiaire heureusement encore en bonne état L'ancien silencieux arrière est en gruyère, le tube intermédiaire est cassé en 2 à une extrémité et le col avant collecteur est plus ou moins mangé par la corrosion aux jonctions.... donc irrécupérables et remplacés. Remontage ensuite de tout ce qui va sur le moteur Le plus galère reste tout les câbles et faisceaux et durites à rebrancher, toujours un peu de stress quand sur certains l'étiquette est partie et qu'on ne retrouve pas ou ça va Et le minimum vital pour pouvoir la redémarrer Le siège est simplement posé et même pas caler sur le plancher, la position de conduite est un peu beaucoup trop basse, mais trop impatient de la redémarrer Pour mon tableau de bord ou il me manquait les 2/3 tiers des témoins et voyants (et bien sur les plus importants) j'ai trouvé le soucis ce matin Un des 3 connecteurs mal enfichés Et on peux voir sur cette photo en bas à droite le beau klaxon tout neuf qui ne veux toujours pas fonctionner Prochaine étape maintenant en plus des petites bricoles et fignolages, refaire les freins puis ensuite mise en apprêt et peinture de la voiture

Oki merci beaucoup, je vais regarder çà

Pour le tableau de bord c'est bon, une des 3 fiches était mal connectée Pour le klaxon pas encore eu le temps de regarder, mais je ne comprends pas, il y a une petite fiche qui passe par le bas de la tole de phare pour l'alimenter mais pas de fil de masse, c'est normal?

Je recherche désespérément un filtre à air pour ma poire Que ce soi en purlfux, bosch ect.... à priori la référence n'existe plus, et chez Renault ils sont pas fichus de me dire si il peuvent m'en avoir un. Magasinier en vacances..... Est ce qu'il est possible de monter à la place un filtre à air de peugeot 104 vu que c'est le même moteur, à vue d'œil le filtre à l'air d'avoir la même taille

Je fait un topic à part pour la remise en forme de mon carburateur Voila la bête Un tout petit carbu simple corps Solex 32 PBISA repère 11 pour les plus curieux Quelques tournevis, clés à douille ou à pipe pour tout démonter et hop motivé Et pour nettoyer de l'essence et une brosse à dent Tout d'abord je dépose le dessus de la cuve maintenu le plus souvent par 6 vis. Une vue sur le couvercle une fois dissocié du carburateur: Je dévisse ensuite l'embout ou s'emmanche l'arrivée d'essence: Et je retire le filtre afin de le pouvoir le nettoyer: Ensuite je retire le flotteur qui est maintenu par un axe comme on peut le voir sur la photo suivante: Il suffit juste de chasser l'axe à l'aide d'un chasse goupille pour retirer le flotteur. Pour son remontage bien s'assurer qu'il coulisse bien sur l'axe sans aucune résistance. Et bien sur le flotteur ne doit pas présenter le moindre trou Ensuite je dévisse et dépose le pointeau : Il seras remplacé en même temps que tout les joints Ensuite il reste à nettoyer à fond le couvercle de cuve, en frottant à l'essence F et en le mettant à bouillir dans un mélange d'eau et citron Ensuite j' attaque le corps du carbu lui même Je dévisse tout d'abord le gicleur de ralenti Ensuite je dépose l’éconostat se trouvant dans la cuve sur la droite. Puis je dépose le gicleur principal qui se trouve derrière un bouchon vissé à l’arrière du carburateur. Ensuite j'ouvre la pompe de reprise, en faisant attention au ressort qui se trouve à l’intérieur, histoire de ne pas se le prendre dans la figure Pour ouvrir la pompe il faut d'abord dévisser le ressort de rappel sur la tige fileté en faisant bien attention à repérer le nombre de tour sur la tige filetée. Une fois la pompe ouverte je peux accéder à la membrane et au joint eux aussi remplacer Ensuite je démonte afin de pouvoir nettoyer la petite la canule de gicleur. Et je dépose et nettoie et l’automaticité. Au niveau du pieds de carburateur, je retire le joint qui est à remplacer. Et je démonte et nettoie tout le dispositif enrichisseur. Une fois toutes ces pièces déposés, plus qu'à nettoyer le carbu lui même en le laissant bouillir dans un mélange et de jus citron, puis ensuite brosse et séchage Puis plus qu'à tout remonter dans le bon ordre J'ai gardé les gicleurs mais j'ai remplacé tout les joints, le pointeau et la membrane de la pompe de reprise

Désolé pour la longue absence Mais au niveau de l'avancement: - joues d'auvent remplacées - traverse inférieure avant remplacée - tôle de phare remplacée - Compartiment moteur mis en peinture antirouille et peint - moteur et tout ce qui va avec remonté - planche de bord, tableau de bord ect... remonté - réservoir d'essence remonté - ligne d'échappement complète remontée J'ai remis: - 4 litres d'huile 20W50 - 6 litres de liquide refroidissement - 10 litres de SP98 - 1 litres de liquide lave glace Puis bien sur je l'ai redémarré Elle a commencé à tousser à la 5 ème tentatives et elle est vraiment parti à la 7 ème J'ai quelques soucis à régler: - au niveau du tableau de bord, je n'ai que la jauge à essence qui fonctionne, aucun voyants ne s'allume. - elle tient le ralenti mais il est instable, le régime n'est pas régulier, -J'ai pu la sortir du garage mais avec la roue arrière droite complètement bloqué - j'ai remplacé le klaxon mais il ne fonctionne toujours pas Mais autrement j'ai testé tout les équipements électrique, l'alternateur ect.... tout le reste fonctionne bien, je suis content j'ai rien oublié en refaisant une partie et en remontant tout l'électricité Et j'ai posé à blanc les ailes avants et le capot, c'est nickel l'alignement est bon Photos en fin de semaine des que je récupère ma carte mémoire Mais je suis trop content

L'idée était bien avancé mais elle est tombé aux oubliettes

C'est une excellente idée, bon courage pour une telle organisation C'est encore loin pour moi 2009, mais il y auras au moins une poire de presente, la mienne seras sur ses roues d'ici là