Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

gadmuche91

Membres
  • Compteur de contenus

    164
  • Inscription

  • Dernière visite

Réputation sur la communauté

0 Neutral

Visiteurs récents du profil

265 visualisations du profil
  1. Bonjour, Ca fait un peu que je ne suis pas venu et je constate que le forum a changé complétement... J'avoue avoir un peu de mal, quelque fois je me retrouve sur un autre forum!!! Bref je n'adhère pas trop à ces changements et j'aimerais comprendre ce qu'il s'est passé? Est ce qu'un modérateur pourrait expliquer un peu le pourquoi de ce changement? par avance merci. GAD
  2. Hello, trop tard l'annonce est désactivée. Parcontre ya une GTL sur la Ferté Alais, ce n'est pas la mienne, je l'ai vu dans la ville ya un moment, elle me semblait saine. https://www.leboncoin.fr/voitures/1423889657.htm/?ca=12_s
  3. stefan achète le car si tu en trouve une avec un système abimé est ce vraiment les même sur r 12 et 18? Pour le coup je n'ai jamais vu de Renault 12 avec un tel toit ouvrant. j'ai quand même un doute sur la provenance de ce Toit ouvrant, notamment de la forme de la poignée
  4. Si j'en avais une en voiture de service une rouge de mémoire, c'était en juillet 1982...
  5. Ben oui avec 3 R14, je ne peux faire autrement. Bonnes recherches à toi Francis. il en reste encore surement de belles par chez toi.
  6. Ben si tu sais pas Jluc 16, pourquoi remets tu en cause ceux qui savent??? On va encore me traiter de susceptible, mais tant pis, c'est mieux que de laisser passer de erreurs... Ca fait 40 ans que je suis chez Renault, j'en ai vu passer des voitures, j'en ai aussi pas mal conduit, des voitures de série mais aussi quelques protos! Il me reste encore quelques souvenirs de leur caractéristiques. Alzheimer m'a pas totalement eu. Du coup, je confirme bien qu'il existe une R20 LS de 10 cv. C'est la version boite "courte" vendue en 1981. Pourquoi? Ben Je viens de vérifier sur ma carte grise, car à force de vous lire je finirais par me perdre, mais elle est bien classée en 10 CV. Pour en finir, ayant par ailleurs une R16 TX donc équipée du 1647 de 90CV , à rouler, je la trouve un peu près identique à conduire que ma R20 LS de 2L et 103 cv. Et Ca c'est du vécu. ma R20 LS ma 16 TX Pour ceux qui ont l'œil, ma LS est maintenant équipée d'un intérieur de TS plus confortable et ayant des appuie-têtes à l'arrière, ce que souhaitaient mes enfants pour nos balades!
  7. Bonjour à toutes et tous, je vous souhaite une bonne et heureuse année 2018. La santé, de la joie et du bonheur. Je vous rappelle que c'est l'année des 40 ans de la R14 TS et GTL, Peut être qu'enfin, quelque chose sera organisé pour cela! :fam: Pour ma part, ce sera l'année de mes 40 ans chez Renault qui coïncident avec les 40 ans de la R18! Cdt, GG
  8. Vous avez comparé la TL avec la LS?? Pour ma part j'ai une LS de 81 que j'utilise, pas assez, et je n'ai pas cette impression. Elle s'insère bien dans le flot des modernes. Je précise que c'est une 10cv; Ce n'est pas celle équipée de la boite longue. Une R20 n'a jamais été une formule un, ce n'est pas sa vocation. Ya bien longtemps, j'en ai conduit, dans les années 80 de la Diesel à la TX la sensation de vitesse ou d'accélération était atténuée par le confort et le "relatif silence" de l'auto. Je n'ai jamais conduit de version équipée du 1600, mais je ne pense pas qu'il soit beaucoup plus nerveux. Sauf à avoir mis une boite courte de chez courte, pas très utile dans une familiale de la sorte à mon avis.
  9. La R20 GTL n'a jamais eu de moteur 2L. C'est soit la LS (équipement TL) ou bien soit la TS (équipée en gros comme la GTL) . A moins d'un modèle exotique mais je n'y crois pas.
  10. Bonjour, Oui il est fort probable que l'un des petits ressorts qui est dans la serrure soit cassé. Il faut pour le vérifier: - ouvrir la porte et voir si le pêne tourne et se bloque en position fermée, ce en mettant Un tournevis dedans et en l'actionnant. le tournevis fait office de gâche.
  11. C'est une Spéciale de 72 , on la reconnait aux longues portés additionnels que n'avait pas la GLS. oui elle a des compteurs ronds: La 1100 était à l'époque un très bonne auto, ayant un bonne tenue de route peut être même meilleur que celle de la R14. Ses défauts -sa conso importante et le bruit du moteur du fait de rapport un peu court, ce qui était habituel avant le choc pétrolier de 74! Un coffre un peu petit
  12. Sympa ces autos, j'aime bien la marque Simca. j'ai d'ailleurs celle ci ainsi qu'une 1300 à restaurer, et une Talbot Solara. Toutes de bonnes autos pour leur époque.
  13. Bsr, Je confirme que malgré quelques petits défauts elle est sympa, présente bien et roule!
×
×
  • Créer...