iaka-hondaf1

Bon bah effectivement Hartley est à la rue : http://nextgen-auto.com/Gasly-est-deja-dans-le-rythme-Hartley-en-est-encore-loin,128312.html Il a pas trouvé l’équilibre... pourtant vu le nombre de tours il aurait pu tenter d’autres réglages. Penser tout résoudre en FP3 a pas souvent marché... A moins que ce soit le nouvel aileron qui change l’équilibre ? Dans ce cas c’est pas moins inquiétant si ils trouvent pas comment améliorer la situation.

Il a passé FP1 à enquiller des kms pour évaluer le nouvel aileron et l’usure des pneus qu’il engendre. Pas certain qu’il ait cherché la performance ? D’ailleurs on a pas vu Gasly avec le nouvel aileron avant. Pas performant ?

Il a pas d’autre choix. Maintenant que la porte Ferrari se referme (de toute façon je crois pas que Vettel aurait accepté de retrouver Ricci). Ceux qui le voyaient chez McLaren... sérieusement. Le mec a du talent, pourquoi irait-il se ruiner là-bas. Je suis quand même un peu triste car il n’aura jamais le traitement de Verstappen chez RedBull j’ai l’impression. Quand tu vois que Verstappen est allé visiter Sakura et pas lui ça fait un peu peur. RedBull voudrait-il que Honda fasse de Verstappen sa star qu’il s’y prendrait pas autrement. Pour en revenir au revirement de com des stars McLaren on peut se demander... N’auraient pas besoin de Honda en Indy pour l’an prochain ? Vous faites du très bon travail. Ça tombe bien : vous auriez pas un petit moteur pour Alonso et notre team Indy ?

Are you serious ? http://www.f1i.com/news/308626-mclaren-boys-see-good-days-ahead-honda-red-bull.html Après avoir pourri Honda pendant si longtemps... après avoir ruiné votre partenariat usine... Franchement les gars, stop. Où est votre lettre de démission ?

Une semaine après l'annonce du mariage Honda-RedBull on se rend sur le circuit de RedBull. Espérons que l'évo2 ne donne pas de nouveaux signes inquiétants ? Et surtout espérons un GP enfin avec les 2 autos, jusqu'au bout. Le Honda a besoin de rouler !

Aéro ? Depuis cet hiver on entend dire que ça serait aussi un problème de train arrière. Même Newey a dit que le train arrière de la McLaren était aerodynamiquement séduisant mais ne pouvait pas mécaniquement fonctionner. Ça pique... Ils se sont voilés la face avec Honda en se trouvant trop beau. En réalité ça fait 3 ans qu’ils ont un châssis déplorable. Honda est bien sûr en partie, en bonne partie, responsable, faut être honnête. La MCL30, 31 et 32 n’ont pas assez roulés. McLaren a probablement pris énormément de retard sur la concurrence au niveau châssis et aéro en roulant si peu... Mais sans leur arrogance on aurait pu le comprendre. Mais non.

Ouai Ocon devrait se calmer. Surtout qu’après il accable toujours les autres. Il m’énerve. Pourtant à la base je l’aime bien et je le pensais plus malin. La stratégie de laisser Hartley en US était une cata. Vendredi on a vu que la STR était très bien en SS. Pourquoi le faire rouler aussi longtemps avec des pneus rincés ? Niveau stratégie c’était pas terrible. La Sauber est vraiment de plus en plus forte. Faut faire gaffe à pas finir 9e ! La TR a besoin d’évolutions. La McLaren est de plus en plus catastrophique. Peut-être que les barres chocolatées ne suffisent plus à motiver l’usine ? Va peut-être falloir commencer à penser changer se merdier ? Hamilton tranquillou avec ses pneus sur mesure.

Génial ! Une vraie bombe quand je voudrais faire le troll !

Quelle catastrophe, franchement. On croyait que la specB, la vraie MCL33 selon Boullier, permettrait de se rapprocher de RedBull et en fait c’est plutôt de Williams. 2 bagnoles en Q1. Alonso qui fini son best GP ever dernier. Le scandale des barres chocolatées. La rumeur de 20 millions pour Ricci. Vite : stop ! Avant que la maison s’écroule. J’ai aujourd’hui pitié d’eux. Et le seul mot qui me vient, comme fan de Honda, c’est gâchis ! Je vois pas comment Ricciardo pourrait vouloir aller s’empêtrer là dedans ? Ou alors il n’a plus d’autre ambition que le fric ? Ce qui serait bien dommage vu son talent. A mon avis c’est juste pour faire monter sa côte, je vois pas d’autre explication.

Montagny : c’est sur qu’ils vont rétrograder (en parlant de Honda).

Et il recommence en EL2 !

US Stéphane, pas HS ! Sinon oui SS pour ToroRosso. Mais je me demande si les US sont un avantage ici ? On a vu un run de Gasly en caméra embarquée : il peut attaquer jusqu’au dernier virage. Alors que beaucoup avaient du mal dans le dernier secteur (très sinueux) en US, avec des pneus surchauffés.

Purée,j'aurais jamais pensé dire ça un jour, mais là franchement, respect Mr verstappen, parce que non seulement il marque son enthousiasme, mais surtout il l'explique pourquoi, et au passage il fait passer un peu Renault pour des branques en parlant de leur méthode de travail et la qualité de leur usine....Rien à dire, j'adore ! Bon maintenant tu te concentres sur la piste et tu joues moins au con ! Je sais pas si tu as vu les avant essais de ce matin sur C+? On a une petite interview de Verstappen où on retrouve ce qu’il dit... mais où ils coupent absolument tout ce qu’il dit de positif (progrès de cette année, développement à venir, adaptation au châssis). Risible. Et les 2 commentateurs d’en rajouter des caisses : ça fait 4 ans que Honda fait rien, ça changera rien l’an prochain. Etc... On va pas se marrer.

Merci monsieur Verstappen : http://nextgen-auto.com/Verstappen-Honda-chez-Red-Bull-c-est-excitant,127988.html Ça fait du bien dans ce flux de négativité... Info F1 F1 - Verstappen : Honda chez Red Bull, c’est excitant Heureux de l’arrivée du motoriste à partir de 2019 21 juin 2018 - 17h54, par Elisabeth Nay Alors que Red Bull Racing vient de révéler cette semaine avoir signé un contrat de deux ans à partir de l’année 2019 avec Honda, Max Verstappen déclare qu’il connaissait depuis bien longtemps le potentiel du moteur japonais puisqu’il s’est rendu par le passé à l’usine du motoriste. Le Néerlandais rapporte ses impressions lors de sa visite de l’usine. "Je me suis déjà rendu l’an dernier au Japon. L’usine est vraiment super. Ce fut intéressant de voir les différences entre les usines de Renault et de Honda. Honda est impressionnant – comment ils démontent (le moteur), à quel point il y a davantage de tests de vérification. Le site donne l’impression d’une extrême efficacité. Cela donne un beau résultat." "Je ne vois aucune raison de s’inquiéter. Regardez un peu les progrès que Honda a fait avec Toro Rosso. Même au Canada, il y a eu un pas en avant considérable de fait. Cela a l’air très positif. Le développement tourne à plein régime, ils placent les bonnes personnes aux bons endroits. Je crois en Honda et apparemment mon équipe aussi – sinon, ils auraient eu du mal à signer un contrat de deux ans avec elle." "Je trouve cela excitant : Honda ne travaille qu’avec nous et Toro Rosso, ce qui signifie qu’ils peuvent s’adapter à nos désirs au niveau du design. J’´en ai discuté longtemps avec Helmut Marko et Christian Horner, ils m’ont toujours tenu au courant de tout, je savais déjà que le contrat allait se faire."

« Albert Fabrega: "The problem in the Gasly engine changed in Canada is not fundamental. There have been modifications to avoid repetition and believe that it is controlled. The improvement in Canada was assessed around 0.3 "in rating near 0.4" / 0.5 "in race pace." Bonne nouvelle pour Gasly qui aura peut-être 2 moteurs à utiliser ? On parle de 3/10e pour la qualif et 5/10e en rythme de course pour l’évolution. Ce qui veut dire qu’il y a un gros gain sur la conso !

Affligeant : https://fr.motorsport.com/f1/news/interview-ferrari-mercedes-ricciardo-mclaren-1047181/ Pas une question, pas un commentaire pour s’enthousiasmer du mariage Honda-RedBull. Vous allez vous barrer ? Vous allez vous barrer ? Le Honda est plus nul que le Renault faut se barrer...

http://nextgen-auto.com/Renault-va-devoir-proteger-ses-secrets-de-Red-Bull,127963.html Sentez-vous la puenteur de cet article ? On sent les vieux relents nauséabonds du « jaune qui copie » les secrets géniaux. Marrant on a pas vu Honda se plaindre de ça l’an dernier quand Renault a été choisi par McLaren. Ni de Ferrari quand TR est passé au Renault. Beurk...

Et pourtant RedBull utilise pas le bon carburant ! LOL Entre les réactions, les communiqués, les commentaires, les rumeurs, on lit rien, absolument rien de positif sur Honda. C’est quand même hallucinant à quel point tout le monde déteste Honda ou veulent les voir minables. On pensait que si TR et Honda faisaient de bons essais hivernaux, finissaient des GP, marquaient quelques points, l’image pourrait changer sur Honda. J’ai l’impression que ça va être beaucoup plus long et compliqué pour que les mentalités évoluent ?

On peut rêver ! Mais là on touche au patrimoine national... Renault. Comment RedBull peut-il quitter ce fleuron de l’industrie nationale ? Cette pépite technologique. Je pense qu’on va s’en prendre plein la gueule...

Je crois que Renault est aujourd’hui à un bon niveau, très bon niveau. Pas encore l’egal de Mercedes-Ferrari mais sans doute plus si loin ? Le soucis c’est finalement le team usine. Renault doit forcément privilégier son team usine. Ghosn affiche son ambition de gagner avec moins de fric que les autres. Donc le PU va être fait sur mesure pour le châssis, les clients payent et se demerdent. Au final comment RedBull pouvait rester ? Pour jouer le titre tous les éléments comptent et certainement pas seulement la puissance. Avoir un PU sur mesure est sans doute bien plus qu’un détail.

J’ai hâte de voir les commentaires de C+ et compagnie... Comme l’article que tu as linké je pense qu’on va entendre beaucoup de rancoeur et d’animosité à propos de RedBull. Clairement le fautif, une erreur, un plantage anticipé,... Je sens que tu vas être énervé mon Soïchi ! Coupe le son...

J’en pense pas grand chose. Ça paraît intéressant en surface mais c’est franchement creux dans le fond. On pourrait retourner la question : pourquoi rester avec Renault quand on peut avoir un partenariat usine avec Honda ? Dans l’article on parle d’harmonie châssis/moteur. Bah oui. Et en quoi un plus compact et léger Honda serait un désavantage pour l’équipe à Newey ? Apparemment le concept séparé TC de Mercedes/Honda est un avantage pour les ingénieurs châssis. On a bien vu cet hiver que Renault construisait son PU pour répondre au cahier des charges de leurs châssis usine. A RedBull et McLaren de s’adapter et de trouver des idées pour l’intégrer. En face on a ToroRosso qui déclare être heureux de la liberté que donne le Honda. Qu’ils ont fait des demandes et que le motoriste s’est adapté. J’imagine que c’est un rêve pour RedBull !!!

Oui Oui Seiky ? N'hésite pas Soichiro. Comme je l'ai dit à CalouF1 il faut pas mettre le lien du site (qui sera sans doute censuré). Et le petit problème c'est de pas se planter de site... Car en cherchant sur Google ils vont se retrouver sur Seyki-Erwin land. A moins qu'on négocie avec Erwin pour virer son forum ou rediriger vers celui-ci...

Oui Stéphane, c’est notre côté pervers... on aime se faire mal. Maintenant ça reste quand même intéressant je trouve d’avoir le mood ambiant, en dehors des supporters que nous sommes.. Et je trouve qu’au milieu de ces centaines de commentaires peu enthousiastes et peu développés on trouve de plus en plus de contradicteurs... de gens qui pensent que c’est peut-être pas si noir chez les japs. C’est minoritaire, très minoritaire. Mais ça bouge pas mal par rapport à l’an dernier et avant. Calouf1 a réussi à faire venir vtecmania. Espérons que d’autres nous rejoindrons ici ? Maintenant que Honda fait bientôt parti d’un top team...

Bah c’est logique. Non ?