s1racing1111

Bienvenue à toi et à tes deux lionnes.

Tu peux déjà monté un collecteur d'admission de m50b25,c'est un grand classique. Cela demande un peu de boulot mais le gain est,paraît-il intéressant. Effectivement,tu perd en couple. Tu peux aussi monter des arbres à câmes de m3 us. Une reprog' et un passage à l'éthanol et je pense que tu n'es pas loin de la puissance du 3l,par contre,tu n'en auras pas le couple.

Elle à prit une petite tarte quand même ta 3. Trés bon choix que le m52b28,c'est un moteur trés agréable à rouler et qui ne demande qu'à s'exprimer. Il peut aussi devenir carrément énervé si tu lui changes 2/3 piéces.

D'accord,merci Rocco. Je mettrai à jour ce post au fur et à mesure de l'avancé du projet.

La cale n'a coûté 20€ et c'est moi qui l'ai usiné,le montage à blanc est fait: Un bloc de M vaut plus de 1000€ auquel il faut ajouter le prix des coussinets de vilo et de bielles et peut-être même la segmentation alors que sur mon bloc toutes ces piéces ont déjà été changés.

Tu n'a pas du bien lire le descriptif de mon moteur,je n'ai pas les pistons du b28 mais ceux du b25 vanos qui sont plat et qui arrive à fleur du plan de joint du bloc-moteur. L'éthanol plus la reprog' fais gagner en moyenne 10% de la puissance de base du moteur soit 19cv. La ligne est de marque Supersprint,elle est décatalysé et à un collecteur inox de la même marque. Ce moteur à été testé par l'appli de mon pote,la puissance qu'elle annonce sur son e36 cab est la même à 1 ou 2cv prés qu'un banc officiel et Perf expert à la réputation d'être trés proche des bancs de puissance. Le b28 n'a pas les compressions que j'ai (16 bars/cm2),ni le rapport volumétrique de 11:1,et développe plus de 192cv avec des injos ayant un débit plus important et une reprog'. J'ai gagné 5s sur le test du "80à 120cv en 5°" Je n'ai pas trop confiance au banc car si tu ne connais pas réellement le mec qui est derrière les commandes,il peut lui faire dire ce qu'il veut à son banc...

Ce sujet n'intéresse pas grand monde,465 lectures et 16 réponses dont quelques unes de moi...

Bonsoir à tous, Je viens donner quelques nouvelles de ma 5. J'ai fais mesurer ses performances grâce à Perf Expert,elle développe 234 cv (que j'arrondis à 230cv) et prés de 340 nm de couple. Voici une feuille de relevé: Je suis assez content de moi,pour une première,un gain de 40cv me parait être pas mal. De base,les compressions de ce moteur sont de 10 voir 11 bars/cm2,le mien développe 16 bars/cm2. Cette augmentation occasionne un petite fuite d'huile au niveau du joint de culasse entre la culasse et le haut du carter de distribution,ce serait une faiblesse de ce moteur et fréquent sur les m50 optimisé. Je compte faire vérifier la planéité du plan de joint de la culasse et monter un joint de culasse plus fin et renforcé de la marque "Cometic" pour régler cette fuite. Le but étant aussi de porter le rapport volumétrique à 12 voir 12,5:1,il est de 11:1 actuellement (et de 10:1 d'origine). Je dois d'abord mesurer la distance qu'il y a entre le haut du piston lorsqu'il est à son point le plus haut et les soupapes à leur pleine ouverture,ceci déterminera l'épaisseur du joint de culasse. Par la suite viendra une admission complète (rampe multipap' et boîte à air) de m3 e36. Un reprogrammation sera nécessaire aprés chacune de ces modifications.

Ah ok,merci.

C'est l'embiellage de m52b28.

Je te remercie Rocco mais ce tableau ne permet pas de changer l'épaisseur du joint de culasse. J'ai trouvé ça sinon: http://www.csgnetwork.com/compcalc.html

Bonsoir à tous, Bonne année mais surtout bonne santé pour la nouvelle année. Je suis à la recherche d'un tableau qui calcul le rapport volumétrique d'un moteur et permettant d'entrer l'épaisseur du joint de culasse. Plus concrètement,j'ai un moteur qui à un rapport volumétrique de 11:1 et je voudrais savoir qu'elle est épaisseur du joint que je dois monter,je sais qu'il sera plus fin mais de combien? Merci à tous.

Ca va,elle doit marcher la "p'tite lionne".

Bonjour Sacha,j'ai pas mal entendu parler de toi,en bien. Bienvenu .

Bienvenu à toi.

Ouf,il lui à fait quoi à son 2,8l pour en sortir 350 cv... On dirait un m50 en plus,sûrement strocké mais le reste...

C'est clair que si tu avais été flashé à cette vitesse,tu ne serai pas reparti avec ton permis. Pas sûr que tu ne sois pas non plus été faire un tour en garde à vue...

Je déterre un peu le sujet mais je ne vois pas de photo. As-tu trouvé ton renseignement?

Sous quelle pression (en bars),veux-tu ce débit? Tu peux prendre des injecteurs de Volvo 850 t5 R référencé Bosch 0 280 150 785,ils ont un débit de 300cc/mn sous 3 bars. Ils sont vendus par 5,regarde sur ebay.uk,tu en trouveras à pas trés cher. Contact moi si tu as besoin de les nettoyer aux ultrasons.

Roue au sol,pose tes mains à "10h10" sur ton pneu,exerce une poussée avec la main gauche et en même temps une traction avec la droite,si tu remarque un jeu,c'est une ou plusieurs rotule de direction qui sont abîmés. Ensuite,pose tes mains sur le haut de la roue puis pousse et tire dessus,si tu as du jeu ce sont les autres rotules qui sont en cause.

Franchement,c'est du bon boulot. Elle me plaise de plus en plus ces Volvo...

Ok,merci.

Super projet,cela aurait été dommage de le vendre. Concernant l'embrayage,où as-tu trouvé le mécanisme renforcé et à combien l'as-tu touché?

Si tu es vendeur de certains de tes injos,je serai sûrement preneur dans quelque temps.

Mortel les étriers.