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Houla,je vois que l'e85 est bien mal connu et fait aussi peur que le gpl... Contrairement à ce que l'on croit,la température qui résulte de la combustion de l'e85 est moins élevé de 80°c que celle du sp. L'éthanol n'abîme en rien les siéges de soupapes ni autres organes internes du moteur. Savez-vous qu'il y a aussi de l'éthanol à hauteur de 10% dans le sp 95 e10 et que souvent ce carburant à remplacé le sp95 dans beaucoup de pompes d'enseignes différentes sans que vous le sachiez? Les constructeurs sont tenus de fabriquer des véhicukes supportant l'e85 depuis au moins 10 ans donc les durites supportent ce carburant. Pour rouler à l'éthanol,il faut enrichir le mélange air/essence car son pouvoir calorifique est moins élevé que le sans plomb (un peu comme le gpl) en montant soit des injecteurs ayant un débit de 30% plus élevé soit en augmentant la pression dans la rampe d'injection ( pour les moteurs à injection) en adoptant un régulateur de pression d'essence taré plus fort ou en montant des gicleurs plus gros sur les moulins à carburacteurs. Le top est de monter un kit permettant de surveiller le ratio air/essence brûlé par le moteur,il est constitué d'une sonde lambda large bande monté sur la ligne d'échappement en plus de celle d'origine) relié àun mano qui vous renseigne en permanence sur l'état de votre mélange air/essence et d'adapter votre apport en essence. Il existe des régulateurs de pression d'essence réglable qui aide bien. Il se peut que votre calculateur tolére l'éthanol même à 100%,pour en être sûr,il faut faire un pelin à 50% de sp et 50% d'e85 puis augmenter progressivent le pourcentage d'éthanol jusqu'à être à 100%. Dés que l'on à un doute (moteur qui fonctionne moins bien,perte de puissance etc...),ou que le voyant d'alerte injection ns'allume,c'est que l'on à atteint la limite de tolérance du calculateur,pour que tout rentre dans l'order,remettre 10l de carburant sans plomb dan sle réservoir. C'est vrai que l'e85 est plus corrosif que le sans plomb donc il faut,en prévision,effectué un changement du filtre à essence aprés quelques temps d'emplois de l"éthanol car toutes les impûretés présentent dans le circuit d'alimentation en essence seront décollés. Encore que beaucoup de réservoir sont maintenant en plastique donc qu'ils ne rouiillent pas et qu'il y a beaucoup de canalisation en métal supportant les carburants corrosifs sur les voitures (surtout sur les bm...). Avec l'éthanol,vous aurez plus de puissance ar son taux d'octane est supérieur,votre plein reviendra moins cher et vos émissions de gaz toxique seront moins élevés. Voici un site trés intéressant: http://ethanol-e85.fr/forum/

Pour en être sûr,il faut regarder là: http://bmwfans.info/

Ah ok,merci pour le rens.

Oui je sais c'est une question con mais bon... C'est qoui une mrs? Google image ne me sort rien de valable.

Connais-tu la référence et le débit de tes anciens injecteurs? Merci.

Possible mais je ne suis pas volontaire pour le confirmer ou l'infirmer.

Ok pas de probléme,achéte tout de même uen rta.

Et encore s'il a de la chance car si les pistons vont faire une bise aux soupapes,la salade de moteur à l'huile de vidange risque d'être salé.

Bah oui tu dois absolument remettre ta courroie car sinon,lorsque tu tournes le vilebrequin (donc le volant-moteur),l'arbre ou les arbres à câmes ne tourne pas et les pistons finissent par toucher les soupapes. Repose ta courroie mais avant place ton piston n°1 (désolé,je ne sais pas lequel c'est,je ne connais pas les moteurs tct) au pmh "admission" mais tu dois avoir des repéres pour ça ou peut-être que tu peux "piger" ton volant-moteur. Tu te lance dans un changement de distribution sans connaissance et sans rta? Tu n'as pas peur toi...

Ce n'est pas pour ça qu'il n'est pas surveillé.

D'acccord avec toi mais n'oublie pas que tous les forums sont soit surveillés soit même infiltrés pour certains (comme ceux dédiés aux armes et aux tireurs sportifs).

Le mieux serait qu'un modo face le ménage dans les posts car j'ai déjà vu des forums fermés pour moins que cela. Ah au fait les gars,ne le loupé pas.

Bienvenu à toi.

Ah ok,merci. Pourrais-tu me le faire passer,en mp si tu veux.

Parles-tu de frt motorsport? Aurais-tu un lien?

Pourquoi,il à un cahier de commande chargé?

Merci bien pour ce lien,les retours d'expérience parlent d'eux-mêmes... Je vais leur passer un coup de grelot dans le courant de la semaine prochaine. Merci à tous pour votre aide.

J'ai contacté papy vu que nous sommes du même forum mais j'attends toujours sa réponse concernant ses tarifs... Trez,tu connais ce préparateur,il a bonne réputation?

Bonjour à tous, Désolé si je ne postes pas dans la bonne rubrique. Je vais augmenter la cylindrée de mon m50b25 par le montage d'un vilebrequin et des bielles de m52b28 (entre autre) et je comptes aussi faire fonctionner ce moulin à l'e85. Auriez-vous l'adresse d'un mec en région Centre ou en Région Parisienne capable de me sortir une carto capable de gérer ces différentes modifs'? Merci d'avance.

Pour bien être sûr de ne pas se faire entuber par ce mec,voici sa tronche: Sont dingue les mecs,enfler les mecs et en plus mettre sa tof sur le net...

Ok,merci.

D'accord,merci. Je penses que le m50 est bridée par son mono papillon et que le montage d'une rampe de plusieurs papillons d'admissions (en plus de quelques autres modificatons) va le libérer. Qu'en penses-tu?

Bonsoir à tous, J'ai dans l'idée de monter une rampe de 6 papillons et une boîte à air d'un moteur de m3 e36 (s50b30 ou b32) sur mon m50b25,cette modification sera accompagné d'autres car seules ces piéces n'améneraient pas grand-chose. Pour faire ce montage,il faut que j'installe une interface entre la culasse et la rampe pour pouvoir aligner correctement les différents conduits. Est-ce que quelqu'un aurait un plan côtés de cette interface? Merci d'avance.

As-tu essayé les hôpitaux militaires? Il y en a 3 en Région Parisienne,Percy situé à Clamart (92),Bégin à Saint Mandé (94) ou le Val de Grace (5° arrondissement de Paris) et ils acceptent aussi des civiles.

Merci pour le lien.