PhoeniX GTI

super caisse

Salut voila pas trop de news apart la 406 qui reroule et a bien changé. Sinon pour la subaru je suis toujours à la recherche d'un mappeur pour faire une reprog à l'e85 suite au silence radio des 2 autres personne, j'ai passé pas mal de temps et d'argent dans le moteur uniquement dans le but de la reprogrammer donc j'aimerais que ça se concrétise, si vous avez des bonne adresse de personnes qui touchent bien la subaru tenez moi au jus

le problème c'est que plus ils vont "contenir" les conducteurs sur les routes, plus sa va nous énerver de rouler a 2 à l'heure, plus on fera les cons dans les zone ou on ne risque pas grand chose. Par exemple ils ont réduit depuis le premier mai la vitesse sur la nationale qui longe SB, sa me fais telement chier de rouler à 90 devant les radars que j'ai jamais rouler aussi vite après... et de ce que j'ai pu voir je ne suis pas le seul, c'est limite si on ne fait pas de départ lancé après chaque radars avec les autre véhicules, manque plus que les 3 coups de klaxon Sinon avec 22dicker c'est tou à fait ça

tu va rouler trop pauvre je pense elle va merdouillé

Lol sa mérite test une reflection comme ça, en général les proprio de 106 s16 aiment rouler sur les mec avec des caissent à XX XXX dollars

elle a été repeinte non? Car la peinture avait mal à l'époque

encore quelqu'un du 95 ça fait plaisir! et a bientôt

c'est léger comme différence, financièrement parlant c'est très intéressant

si tu as pris des ressorts eibach qui vont avec le kit b4 sache que ça ne rabaisse rien du tout sur s16.

clair ça fait un moment qu'ils en parlent, mais sa doit couter super chère, être hard a changer, et c'est moche, on est pas prêt de quitter nos gomars actuel

L'éthanol chez nous est du e85, il est composé de de 85% d'éthanol et 15% de sp95. Le taux d'éthanol serait apparemment baissé en hiver mais je n'ai rien cherché la dessus. Il est très avantageux par son cout. En revanche le E15 ne sert a rien dutout, son pourcentage d'éthanol vous fais sur consommé et en général financièrement parlant ce n'est pas intéressent. Pour rouler à l'éthanol il faut enrichir d'environ 27% , il a un pouvoir anti détonant plus important avec un taux d'octane de 105 ou 115 je ne sais plus. Il permet donc d'augmenter l'avance à l'allumage ou la pression de turbo sans risquer d'avoir du cliquetis. La plupart des critiques faite sur l'éthanol ne sont pas fondées, ça ne boufe pas la culasse ni les chemises ni je ne sais trop quoi, en revanche si bien sur on enrichi pas sur un véhicule et qu'on roule à 100% on risque de rouler trop pauvre, donc la casse. Les éléments plastiques moderne (depuis 1990) résistent a ce carburant, en revanche si tu as des durites déja pouri ça n'arrangera rien. Il est mieux également de changer ton filtre à essence après avoir roulé un plein à l'éthanol par exemple car il est un peu plus corrosif et a tendance à envoyer la merde dans le filtre, ce qui le colmate si il est déjà vieux. Le fait d'augmenter le pourcentage d'éthanol dans l'essence petit a petit a chaque ne sert a rien du tout, le moteur aura un peu de mal à un mélange full e85 direct mais au bout de quelques minute c'est réglé normalement. En ce moment il est a peu près 2 fois moins chère que le SP98, on en trouve pas dans toutes les pompes, mais moi par exemple je vais chez lecler il est a 0,85cts. Pour passer à l'éthanol vous pouvez sois en mettre par exemple 50% dans das véhicule simple avec sonde lambda qui enrichirons d'eux même, soit être à 100% avec: -un boitier spécifique qui ne servent qu'a augmenter les temps d'injection -une reprog qui la encore augmentera les temps d'injections -des injecteurs plus gros -pression d'essence plus importante -surement d'autres que j'oubli Pour le gain de puissance je site un exemple, une subaru gt avec quelques pièce sort en général environ 270 chevaux reprog à l'essence, 300 à l'e85. Je confirmerais le résultat par mes propres test sur banc. Quelques exemple de véhicules qui supportent bien l'éthanol avec peu de soucis, si ce n'est des petits trou à l'accel a froid, ou un démarrage un peu plus difficile en hiver: 106 1,1l ou 1,4l, honda civic 1,5l essence etc, et pour les véhicules qui n'aiment pas du tout; 406 2l 16, 205 moteur acav, kangoo 1,6l etc en gros a mon avis plus la cylindré est importante, moins le calculo arrive a remplir, plus sa galère. Je tiens a préciser que ce que je dis est basé sur tes test et recherches perso, vous êtes donc dans la possibilité de me contredire, mais je ne fait aucun copier coller.

salut l'ami ne t'en fais pas on est nombreux ici a être passé par la case "tuning" même si peu l'avou et même si sa reste tuning ta 306 est propre, il n'y a pas de choucroute ni d'ailerons démesurés, tous les éléments sont peint et le résultat n'est pas dégeu donc... et félicitation pour ton futur achat, tu va prendre quelle motorisation?

donc aparament elle marche bien ta chiote amigo, faut qu'on reteste je retirerais le restricteur pour n'avoir que 0,5 bars si tu veux

clair que SM sa déchire mais a tout les coup si il commence a y avoir du monde les flic vont débouler direct

il a pris super chère, encore un peu et tu n'aura pas a le ponsser avant de le repeindre

ne t'en fai pas, les chevaux que j'ai déjà sorti au banc étaient déjà bien la vu les test effectué alor que j'étais en pression d'origine, depuis j'ai rajouté encore de la pièce et je vais reprog a l'éthanol ce qui permet de gagner encore plus....bref encore une fois inutile de blablaté pour rien sa va commencé a polémiqué surtout que ce n'est pas mon post et il faut respecter celui de marino78, on ira test sur la route comme d'habitude, et comme d'habitude on me dira "tu ment t'a pas que tant de chevaux" "menteur c'est pas le turbo d'origine" ou les classique "oui mais moi j'ai des fuite" ou "oui mais j'ai patiné sa contais pas".... allé on a qua dire que je ne marche pas et qu'une 4 même stock me roule dessus, op c'est fini

c'est en effet pas du tout les même voiture mais avec la prochaine reprog je devrais tourner a 300 chevaux avec pas trop de pièce et je doute fortement qu'une s4 juste reprog me passera devant, mais bon stop le blabla on verra encore une fois sur la route et jusqu'à maintenant mes comparatifs se sont avérés exact on verra si sa continu HS OFF

en effet je me suis rabattu sur le sub , surtout pour le bruit et le poid, 300kg de moin que le S4 sa jou

en tout risque normalement il doivent t'indemniser mais avec franchise et malus car c'est comme si tu t'étais planté seul, en tiers maxi c'est mort il te faut un tiers et la biche ne peux ni témoigner ni être assurée

je vais foutre la merde mais tempi, je préférais carrément les jantes d'origine qui faisaient plus méchante, les seconde c'était tuning et la ça fait trop break civilisé, sinon belle machine

c'est une super voiture et tu as fais un très bon travail, je voulais m'en acheter une depuis un petit moment mais me connaissant la puissance d'origine ou même reprogrammé melassera vite et j'aurais besoin d'un montage comme le tien; mais la financièrement parlant sa pique dur et il faut tout déposer.... bon courage pour la suite PS: tu confirme que pour changer les turbo il faut bien déposer le bloc?

sa rame une clio rs d'origine, faut mettres des sous pour que sa marche, et puis tu passe de sub a clio merde....

sympa les photos: au fait depuis nos test lezard a bradé sa sub sur leboncoin, je crois qu'il n'a pas supporté si tu nous écoute, c'est de bonne guerre

dans tous les autobacs en fait

toujour aussi sympa avec des pts