Mowgly1

Bien joué ttc je vois que la RC a toujours la santé Mais dans le fond je suis pas surpris a l'époque j'avais une 309 GTI 16 un peu prépa(AACs retaillés,ligne,admi,gestion et bien vidée)j'avais eu l'occasion de tester contre une Volvo 850 T5 mais en version "R" donc 250cvs et non 225 et j'étais bien devant quand meme...Donc pour ma part pas surpris du tout!

C'est clair la dessus je suis d'accord avec toi A chaque fois qu'il y a un test avec un M on nous sort toujours la meme chose...Que le M est pas dans ses tours etc...Ok on sait bien que c'est vrai mais y a énormément de sportives qui en 2 a 80 ou 3 a 110 ou 120 ne seront pas non plus dans leurs tours... Le top aurait été de tester des fois dans les tours de l'un et d'autres fois dans les tours de l'autre

Elle se défend pas si mal que ça ta 350Z aprés en 4éme la M3 fait la différence mais sur l'appuyé tu marches un poil mieux on dirait.

A mon avis tu risques au début de tourner un poil moins fort qu'avant(c'est trés léger)...Car ta ligne doit se rôder Moi par exemple sur la mienne quand j'ai changé ma ligne elle marchait un poil moins fort,il a fallut quelques milliers de kms pour qu'elle se libére comme il faut! Tu verras le bruit va changer au fur et a mesure

Bon déja une Clio 16V stock c'est 137cvs sur les 1éres versions non cata et 133cvs pour les Clio 16V récentes catalysées(faut pas confondre c'est la Willi qui fait 150cvs )...Et la pas de bol vu les jantes c'est la phase 2->donc catalysée... Et de l'autre coté tout le monde sait qu'un S16 ça sort pas 120cvs mais + dans les 135cvs...(meme Mallo sur son banc ultra pessimiste avait passait sa 106S16 avec juste ligne a 139cvs c'est dire...) Donc en définitive on compare 2 autos aux puissances quasi similaires alors que la 106 doit être bien plus légére que la Clio 16V... Je dénigre pas la 106XSI loin de la,pour dire au début que je conduisais j'en ai meme eu une(106XSI) mais pour avoir déja vu rouler une Saxo 16V ou 106S16 et pour connaître le poid plume de l'XSI je suis juste surpris car pour moi avec un bloc de 106S16 elle devrait tourner plus fort que ça

Bah moi perso la je suis super déçu pour le coup... Pour moi c'est quasi de kifkif avec un léger avantage a la 106 mais bon c'est minime la Déja une Saxo 16V ou 106S16 stock ça marche mieux qu'une Clio 16V stock...Et en principe y a plus d'écart que ça Donc la le moteur de la S16 dans une XSI plus légére ça devrait être de la boucherie...Mais on en est loin! Et encore la on compare une auto stock a une autre swappée...Mets un moteur de RS dans la Clio 16V(on est dans la meme idée que le swapp de la 106)et la a mon avis tu revois plus la 106

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/meganersf1team.php[/quote[/url]] Oui en effet les F1 Team on en effet le chassis sport qui est d'ailleurs dispo sur les MRS classique Mais ça n'est pas encore le chassis de la R26.

De toute façon tous ces chronos ne veulent pas dire grand chose Y a déja trop de paramétres qui rentre en ligne de compte...Tu mets les 3 autos sur un autre circuit et tu auras un résultat complétement différent! Par exemple rien qu'a Croix en Ternois pour avoir tourné avec ces 3 autos stock bah c'est nettement la MRS qui est la plus rapide,vient ensuite la Golf et en dernier la CTR qui a Croix en Ternois n'est apparemment pas du tout a son aise la-bas Je connais tes derniers chronos a Croix(plutôt bons par ailleurs)mais malgrés tes 250cvs actuels et tes pneus semis-slicks tes temps sont a peine meilleurs(-d'1 secondes d'écart)que ceux que faisait un gars avec qui j'avais tourné qui a une MRS F1 team entiérement stock,pneus de route etcs...(les MRS F1 Team ont une méca stock je le rappel). Donc voila mets des bons pneus et une bonne reprog sur la MRS et la je crois qu'il fera bien mieux... Tout ça pour dire que suivant chaque circuit les résultats peuvent être différent donc a chaque fois prendre un circuit type ça ne veut pas dire grand chose,mieux vaut avoir une vision plus globale et se dire que ce sont toutes les 2 des bonnes caisses avec des qualités et des défauts propres a chacunes meme si pour moi de maniére général je pense que sur piste une MRS stock sera plus souvent devant la Golf V GTI stock que dérriére De toute façon je m'en fiche a Croix en Ternois je roule sur les 2(la Golf comme la MRS) et meme sur les 3(la CTR aussi) oui d'un circuit a un autre cela peut changé. mais je suis loin d'etre un pilote pro pour n'avoir etait que 2 fois a croix en ternois ( en faite c'etait la 2eme fois que je roulé sur circuit de ma vie) mes temps sont quand meme améliorable je pense, donc avoir si le mec en F1 team pilote mieux que moi et la F1 team a un meilleur chassi que la Megane RS classic du comparo échappement Non c'était une simple F1 team pas une F1 Team R26 donc chassis identique aux MRS classiques

De toute façon tous ces chronos ne veulent pas dire grand chose Y a déja trop de paramétres qui rentre en ligne de compte...Tu mets les 3 autos sur un autre circuit et tu auras un résultat complétement différent! Par exemple rien qu'a Croix en Ternois pour avoir tourné avec ces 3 autos stock bah c'est nettement la MRS qui est la plus rapide,vient ensuite la Golf et en dernier la CTR qui a Croix en Ternois n'est apparemment pas du tout a son aise la-bas Je connais tes derniers chronos a Croix(plutôt bons par ailleurs)mais malgrés tes 250cvs actuels et tes pneus semis-slicks tes temps sont a peine meilleurs(-d'1 secondes d'écart)que ceux que faisait un gars avec qui j'avais tourné qui a une MRS F1 team entiérement stock,pneus de route etcs...(les MRS F1 Team ont une méca stock je le rappel). Donc voila mets des bons pneus et une bonne reprog sur la MRS et la je crois qu'il fera bien mieux... Tout ça pour dire que suivant chaque circuit les résultats peuvent être différent donc a chaque fois prendre un circuit type ça ne veut pas dire grand chose,mieux vaut avoir une vision plus globale et se dire que ce sont toutes les 2 des bonnes caisses avec des qualités et des défauts propres a chacunes meme si pour moi de maniére général je pense que sur piste une MRS stock sera plus souvent devant la Golf V GTI stock que dérriére De toute façon je m'en fiche a Croix en Ternois je roule sur les 2(la Golf comme la MRS) et meme sur les 3(la CTR aussi)

Pour ça que quand je l'entend a la radio je zap direct

Je pensais qu'il avait était le seul a être sifflé...Mais bon j'y été pas et je suis trés loin d'être un expert en rap,j'en écoute meme quasi jamais. Mais ça m'est déja arrivé d'écouter les paroles des musiques a Booba et sérieux il raconte n'imp la faut arrêter quand meme! Aprés je dis pas que c'est normal qu'il se fasse insulter mais voila quoi pour moi ce gars la il donne une image de merde!

T'as déja écouté un peu les paroles de ce mec la dans ses chansons? Quelle image il donne au gamins des cités de 12 13 ans qui écoutes ça? Et aprés on va se demander d'ou ils tirent toutes cette violence...Non la franchement la je suis désolé mais ce gars est la honte du rap Français Il a été sifflé c'est pas pour rien...Et dans ce cas la pourquoi justement c'est lui particuliérement qui a été sifflé et pas les autres?

Booba il fait pitié ce mec la

Quasiment toutes les RS1 ont ce défaut...Les fixations du pare choc avant vieillissent mal avec le temps. La en effet sur la photo on le voit bien. En démontant le pare choc et en le remontant comme il faut il y a souvent moyen d'atténuer ce défaut mais pas complétement J'ai le meme probléme sur la mienne mais en beaucoup moins flagrant(je l'ai démonté et remonter justement pour atténuer le défaut et un autre pote qui a lui aussi une RS1 a eu le meme soucis)

J'osais pas le dire...237 238gps c'est ce que j'ai fais avec ma RS1 et pas loin de 190cvs...Pour 1020kgs... Par contre j'étais a 250 compteur et encore je les fait pas tous les jours les 250 compteur ou 237 238 gps... Je dis pas que c'est impossible mais disons que pour le peu de puissance ça paraît énorme quand meme. Meme si une 100NX doit avoir un meilleur cx qu'une Clio RS(ça c'est pas trop dur) Par contre si il les a fait sur du plat et sans aspi et pas un jour de tempête avec le vent dans le dos la je dis chapeau

ouep, j'aimerai vraiment savoir quelle gestion il a , donc essaye de savoir ça vite vite Bon vu qu'a mon avis je vais pas le revoir de ces jours-ci je vais lui envoyer un texto,je te dis quoi dés qu'il m'aura répondu Mais je te le dis tout suite ça peut prendre 1 jour ou 2 avant qu'il voit mon message

Bon bah j ai le même decata protech que ton pote. Ça c fait lol. Ton pote viendrait pas une fois sur CS histoire de voir les deux focus. Tu peux lui demander si il est avec la gestion AE ou AF?? Enfin si il le sait, car ça peut changer comportement la voiture . Pour venir sur CS ça risque d'être compliqué il est pas trop branché run et en plus on est pas en RP Par contre si toi tu veux monter(Lille) la par contre il y aurait aucun soucis il serait motivé et moi aussi d'ailleurs Aprés pour ce qui est de la gestion il m'a lui aussi parlé de cette histoire de AE et AF mais la comme ça je saurais pas te dire laquelle il a...Je lui demanderais a l'occasion. Mais si tu as le meme décata que lui dans ce cas c'est sans doute tes ennuis de suralimentations qui doivent te faire perdre car lui il a vraiment bien gagné en montant ce décata.

Bon je viens de voir mon pote et il m'a dit que son décata était de marque Protech,en sortie de turbo il est en 73mm extérieur et 70mm intérieur,il l'a payé 115 ou 120€ frais de port compris sur Ebay mais il a du faire une petite modif au niveau de la patte de fixation. Il m'a dit aussi que d'origine ça sortait en diamétre 70mm...Par contre le restant de sa ligne est bel et bien en 63,5mm Donc si d'origine c'est déja en 70mm ça doit quand meme pas être pour rien... Aprés dire qu'il y a plus a perdre qu'a gagner je reste fort sceptique car j'ai vu de mes yeux ce qu'il a gagné avec son décata et c'est pas moins de 5 a 6 caisses... On pourra dire ce qu'on voudra mais la en l'occurence il a gagné et bien gagné.

donc je suis le proprio de la Focus RS, effectivement elle avait et a toujours des soucis que je vais essayer de regler au plus vite car ça me saoule . Et pour le test contre le TT, en effet 2 dans la focus contre 1 personne dans la TT, et surtout reprise en 3eme pour moi et en 2eme pour le TT !! alors forcement, il s'envole direct Apres je sais pas, peut etre que meme sans mes soucis, pilule quand meme !!! va savoir... de toute façon j'attends les pieces, ensuite je la passe au diag, et si tout est OK, je veux retest contre le TT et la mégane RS en gestion d'origine . A mon avis tes soucis de préssion y sont pour beaucoup car j'ai un pote qui a une Focus RS et crois moi que le décata(supprime 2 catas d'ailleurs) doit apporter beaucoup en principe! La quand je compare les 2 vidéos que j'ai de ta Focus lors du 1er test contre k.art ou tu étais stock et la quand tu avais ton décata mais avec tes soucis de coupure j'ai pour ainsi dire pas vu de différence alors que moi de mon coté de ce que j'ai vu sur la caisse de mon pote le décata(qui fait down pipe aussi)apporte vraiment beaucoup(je pense un bon 15 a 20cvs tellement la différence est énorme! Maintenant petite question qu'est ce que tu as mis comme décata?Il part direct de la sortie de turbo et supprime les 2 catas aussi?Quel diamétre? Celui de mon pote est en inox,il sort direct du turbo,supprime les 2 catas et doit faire environ 73mm de diamétre si je me trompe pas Alors pour le décata, j'ai pour ainsi dire la meme chose (apres savoir si c'est la meme marque ???) bref, juste un tube en inox avec la prise pour la sonde lambda, diametre 63 par contre, et ils sont tous de se diametre . Mais je t'avou que j'ai été le premier tres désagréablement surpris du résultat, je pensais honnetement partir facilement contre K.art !! et bah non, rien du tout... enfin sauf sur une reprise ou j'avais peut etre moins de soucis de pression !! apres, il se peut que j'avais deja mes soucis de pression avant mon décata !! va savoir ???!!!! car mercredi, sur le premier allé retour, j'ai pas pensé a regarde mon mano pression de turbo, tout comme y a deux semaine lors de mes premier test contre K.art. Mercredi j'ai eu la présence d'esprit de regardé le mano sur le second allé retour... et vu enfin le désastre !!! bref, il me tarde de changer la DV et la WG et de retester en version gestion stock !! j'aurai le pschittttt en plus LOL Ah la par contre le fait que tu sois en diamétre 63 peut jouer aussi car je t'assure que celui de mon pote est en diamétre 73 ou 70 je sais plus mais 70mm minimum(j'ai pris la mesure moi meme au pied a coulisse) En principe je vois mon pote cet aprem j'ai profiterai pour lui demander la marque Mais bon déja si a la base t'as des soucis de préssion de suralimentation...Faut sans doute pas chercher plus loin. J'ai hate de voir ce que cela donnera une fois réglé tes ennuis

Ou peut-être un des 2 qui avait une vraie prépa

Enfin un gars qui a les pieds sur terre Mon pote avait des Bridgestone S03 donc bon...Et juste pour ton info Averoes le T20 a mon pote était passé a 336cvs a 1,18bars et en général il tournait a 1,4 ou 1,5 bars alors compare pas avec ta prépa 280cvs...Avec juste ligne,une bonne reprog,admi frontale et gros échangeur tu les sorts les 270 280cvs(ce qui est déja pas mal je te l'accorde) Bref si tu regardes bien tu es le seul et je dis bien le seul a affirmer ne pas cirer du tout avec un T20...A toi de trouver l'erreur

donc je suis le proprio de la Focus RS, effectivement elle avait et a toujours des soucis que je vais essayer de regler au plus vite car ça me saoule . Et pour le test contre le TT, en effet 2 dans la focus contre 1 personne dans la TT, et surtout reprise en 3eme pour moi et en 2eme pour le TT !! alors forcement, il s'envole direct Apres je sais pas, peut etre que meme sans mes soucis, pilule quand meme !!! va savoir... de toute façon j'attends les pieces, ensuite je la passe au diag, et si tout est OK, je veux retest contre le TT et la mégane RS en gestion d'origine . A mon avis tes soucis de préssion y sont pour beaucoup car j'ai un pote qui a une Focus RS et crois moi que le décata(supprime 2 catas d'ailleurs) doit apporter beaucoup en principe! La quand je compare les 2 vidéos que j'ai de ta Focus lors du 1er test contre k.art ou tu étais stock et la quand tu avais ton décata mais avec tes soucis de coupure j'ai pour ainsi dire pas vu de différence alors que moi de mon coté de ce que j'ai vu sur la caisse de mon pote le décata(qui fait down pipe aussi)apporte vraiment beaucoup(je pense un bon 15 a 20cvs tellement la différence est énorme! Maintenant petite question qu'est ce que tu as mis comme décata?Il part direct de la sortie de turbo et supprime les 2 catas aussi?Quel diamétre? Celui de mon pote est en inox,il sort direct du turbo,supprime les 2 catas et doit faire environ 73mm de diamétre si je me trompe pas

Bah ton T20 devait être malade alors Car je te confirme que ça cire et une fois bien prépa ça cire pas mal...Un torsen ou visco coupleur limite la casse mais n'empêche pas pour autant l'auto de patiner! Et je sais ce que je dis j'ai eu une ITR qui elle a un Torsen et non un visco coupleur(la j'en suis sur lol)et crois moi que sur des D.A ou départ lancé je patinais... Pareil pour le T20 j'étais trés souvent passager et je l'ai meme conduit ce T20 et la encore je le dis un T20 ça cire! meme si pour une traction puissante elle s'en sort pas si mal

Marche vraiment trés fort cette 599 GTB! Sacré moulin et sacrée caisse qu'ils ont encore sorti chez Ferrari Meme si les autres ne déméritent pas(loin de la vu les perfs de chacunes) moi au vue de ces vidéos je le dis encore une fois c'est la Ferrari m'impréssionne le plus.

Par rapport aux chiffres moi c'est la Ferrari 599 qui m'a le plus impréssionné! Car avec moins de puissance moins de couple et pas mal de poid en plus elle était vraiment pas loin et en plus sur la fin de la vidéo on a l'impréssion que la ZR1 ne partait quasiment plus par rapport a la Ferrari... Contre une Enzo je pense qu'il n'y aurait pas eu de match car une Enzo fait 40cvs de plus et 500kgs de moins que la 599... Aprés y encore mieux chez Ferrari avec la FXX encore plus légére et forte de 800cvs mais la c'est a la Bugatti Veyron qu'elle s'attaque