mallo172111

Il avait même 510nm de couple et 217ch effectivement mais bon malgré cela, il se prenait une roustre monumental par une petite clio de 172ch. Et bien les fessées, la 335d, apparemment, c'est elle qui les donne..Et elle s'attaque à du très lourd.. Pas sûr qu'une 335d stock 286ch me passe devant sur un 1000m lancé 1ere à 30km/h...dés que je tombe sur une, je fais des vidéos.

2 vs 1, ca change la donne crois moi.

J'ai déjà testé contre la MRS R26 de glouki qui doit marcher pareil que celle de bourmath, et j'étais ma caisse complète devant à 200.. Sur la vidéo, je vois la ragnotti de ghoom 20m devant la MRS R26 de bourmath, oui mais en 2 vs 1, ils auraient fait en 1 vs 1, à mon avis, la ragnotti de ghoom aurait mis sa caisse complète devant voir un tout petit peu plus. Donc, entre sa rag full full prépa et la mienne, ca doit être trés chaud.

Il avait même 510nm de couple et 217ch effectivement mais bon malgré cela, il se prenait une roustre monumental par une petite clio de 172ch.

Normalement, 33Ocv et 62 mkg de couple.. Mais apparemment, elle sortirait plus que ça d'origine. Donc on peut tabler entre 340 et 350 je pense... Pour ce qui est des M3 E46, je confirme en avoir tapé 2: lol à leur grande surprise. Par contre, là où je pensais faire la différence, ce n'est pas au départ, mais au delà des 180 km/h ou la mienne ne fléchit pas bcp.. C'est très progressif.. Figoal, moi je connais un m3 e46 juste reprog aussi qui serait devant toi, ca te dit de tester?

A mon avis, la CLS 55 AMG doit etre prépa pour passer la M5 e60 non?

En 2 à 60, je suis 30m devant à 200. Voilà, on a recommencé 3 fois et chaque fois le meme résultat. et a l'appuyer tu pars direct car je trouve que sa ps2 marche bien Oui, je pars direct.

En 2 à 60, je suis 30m devant à 200. Voilà, on a recommencé 3 fois et chaque fois le meme résultat.

que c'est gonflant de relire de telle bétises quand même ! une clio RS de 172, j'avais déjà croisé, c'etait pas sorcier à battre je comprend pas comment on peu conclure ca comme ca, moi j'ai bien cramé des porsches sur le circuit de Prenois, même une 911 GT2 ou carrera 4S, c'est juste que le mec, c'etait un conducteur du dimanche fortuné et que je maitrisais bien mieux ma caisse. le mec de la ST, c'est pas possible meme stock qu'il se fasse allumer comme ca, il a absolument pas donné tout ce qu'il pouvait bordel même stock, je m'en prenais déjà à des caisse plus puissante, la reponse de ma 2 me faisais en epater plus d'un, je peux pas laisser dire qu'une ST se fait atomiser par des petite GTI. c'est impossible ! le pire est que j'ai été possesseur d'une Focus RS decata d'environ 240ch, donc je sais qu'une ST est plus performante origine à origine, ou prepa à prepa même si elle ne distille pas les sensations de la même manière(en origine, car après ca arrache dans la ST). Et pourtant, une focus ST 225 d'origine, c'est une de celle qui marche le moins fort. J'ai déjà testé contre TOUTES les nouvelles 2.0 turbo du marché. Et en dernier vient la golf V GTI 200ch, puis ensuite la focus ST 225. Celles qui marchent plus fort sont les MRS 225, OPC 240, mazda 3 MPS, S3 265...même une focus RS 215 marche plus fort. Donc, désolé de te le redire mais une focus ST 225 full origine, ca rame qd meme et une bonne clio rs est facile devant sans problème même en 2 à 60 et ce jusque 200. Trouve moi une focus ST 225 full stock en Belgique ou prés de la frontière Belge et tu verras par toi même. Et ce n'est pas une question de pilotage vu que c'est des reprises en ligne droite et que le mec en plus était pilote de rallye donc, il savait bien utilisé sa voiture.

C'est pas son ancienne mais une nouvelle 136000km rouge. Je ne sais pas si il sera vidé.

T'es fou toi la uno. C'est jimmy qui aura la R5 GTT 120, il m'a promis de la laisser full stock pour tester contre tous le monde. Dans les temps des mags, c'est pourtant, la R5 GTT 120 qui marche le plus fort: Mag échappement: R5 GTT 120 15.4 et 28.7 fiesta turbo 15.6 et 28.9 uno tie 118 15.7 et 29.3 Auto-hebdo R5 GTT 120 15.5 et 28.8 fiesta turbo 15.5 et 28.7 uno tie 118 16.0 et 29.3 Moniteur: R5 GTT 120 15.7 et 29.2 fiesta turbo 16.1 et 29.4 uno tie 118 15.8 et 29.2

A

et avec ta clio ca donne koi mallo ? Bo, j'ai jamais testé.

ça donne quoi stp ? Il faut quand même savoir que c'est la meilleur des meilleurs 106.... J'en connais aucune qui marche comme ça!!!!!, et donc voila ça été très chaud avec lui car il a une très très bonne appuie, en gros il met ca caisse jusque 185 puis je remonte et passe à 200… voila en tout cas ça me rappelle que c’était vraiment des match très très intense, et très serrer car un jour il me mettais plus et le lendemain c'est moi qui marchait plus fort... ca te dirais de tester contre moi pour voire ce que ca donne .... tu es de quel coin toi ? C'est un copain Oli qui venait tous les jours à nos rencontres, il était chaud comme t'as pas idée lol. Mais bon, il va bientot revenir.

Crois moi bien que 14ch en plus, c'est énorme et c'est facile 10m de gagner par rapport à celle qui a 14ch en moins, donc largement plus d'une caisse. Et pour mes tests face aux 2 autres ragnottis de 182 et 183ch, relis mes posts précédents et tu verras l'explication. Je ne fais pas de DA car ce n'est pas représentatifs des vrais perfs d'une voiture et le conducteur rentre trop en ligne de compte (ce qui ne veut pas dire que je ne sais pas démarrer). Aussi, je ne pars jamais avant le départ et tu peux demander à tous ceux contre qui j'ai testé, j'ai recommencé pleins de fois pour être sûr de bien partir en même temps et de confirmer le résultat, donc je n'appuye JAMAIS avant l'autre, sache le. Sinon, j'ai essayé de t'expliquer à maintes reprises l'importance des courbes de couple et de puissance mais bon, tu restes sur tes positions, donc s'est une discussion qui s'achève ici. Je n'ai pas de vidéos de mon compteur. J'ai une boite d'origine de clio rs2. Quand tu comprendras que si ma courbe de couple gonfle à 5000 de +7 ou 8nm par rapport à une autre ragnotti qui elle meme va partir donc plus tard vers 5300/5400 on va dire, tu auras compris pas mal. Et ce les deux ragnottis avec ligne. Et rien que ces 7 ou 8nm en plus à 5000tr par rapport à une autre, fait que je vais partir devant, couplé à la courbe de puissance qui ne chute pas passée ma Pmax, ca fait que je pars devant d'autres ragnotti meme plus puissante qui ont un pic de puissance mais dont celle-ci chute direct après. Donc, on va pas épiloguer 40ans, moi je te dis que 500 106s16 marcheront TOUTES différement à cause des courbes de couple et de puissance, toi tu crois que TOUTES les 106s16 sortant de chaines marchent TOUTES pareil, chacun ses positions.

Bon, je vais réepliquer: Vous prenez 2 106s16 de même puissance sortant 128ch et 162nm au banc toute les 2, meme équipement, meme roues, meme poids conducteur... Et bien, elles ne marcheront pas pareil car les courbes de couple et de puissance sont différentes et là, il n'y aura effectivement pas beaucoup de différence, ca se jouera à une caisse ou 5 ou 10m pas plus. Par contre, et lors de mon exemple ou je colle 40m à une autre 106s16, je ne sais pas quelle puissance sortait celle-ci, à mon avis, dans les 120ch pas plus contre 134ch à la mienne. Et là, les 40 sont bien réel. Contre une 106s16 de 128ch, je lui colle 25m car j'ai toujours mes 134ch à 7200 et elle n'a peut etre plus que 120ch à 7200tr. En tous les cas, avec ma ragnotti 172.5ch, j'ai déjà testé contre d'autres ragnotti de 182/183ch et j'étais à tous les coups devant, pourtant, meme poids, meme jantes, meme poids d'essence et conducteur...et j'étais qd meme devant, tous ca à cause des courbes de couple et de puissance. Il n'y avait pas bcp mais bon, malgré leur puissance supérieure, j'étais qd meme devant.

Ca c'est la théorie les 5%, en pratique, il y en a plus de tolérances. Et les 40m d'écart sont bel et bien là entre deux voitures identiques. Et ce n'est pas seulement contre une seule 106s16 qui ca m'est arrivé mais contre PLUSIEURES.

C'est simplement parce que j'ai acheté ma 106s16 et ma clio rs2 ragnotti nouvelle et que j'ai fais moi même le rôdage. Sinon, pour les écarts, j'ai déjà testé avec ma 106s16 full stock contre des 106s16 full stock aussi, et il y avait bel et bien 40m d'écart à 190 sur un départ arrêté ou on démarrait pil poil en meme temps pour la précision. J'ai déjà testé aussi contre d'autres 106s16 légèrement optimisée avec admission PTS et reprog et là, il n'y avait plus que 10m d'écart à 190. Bref, autokisscool ne comprends pas que si même deux auto identiques, donc 2 106s16 identiques sortant le meme nombre de chevaux chacune et le meme nombre de nm, elles ne vont pas forcément marcher pareil car leurs COURBES de couple et de puissance seront différentes sauf si ces courbes sont pil poil pareils au banc mais je n'en ai jamais vue à ce jour. Donc, encore une fois tous dépends des courbes de couple et de puissance et meme avec une meme puissance et meme couple, les deux voitures peuvent marcher trés différement et y avoir de larges écarts.

T'as quoi sur ta s13?

Arrête de t'enfoncer STP. Tu prends 30 106s16, aucune ne marchera pareil qu'une autre, pareil pour les clio rs. Et crois moi que des tests, j'en ai fait 100 fois plus que toi. Il fut une période ou avec ma 106s16 (que j'utilisais tous les jours), je fesais des tests TOUS LES JOURS non stop, j'allais me promener et je tombais sur des chauds et des tests j'en ai fait comme tu n'en as meme pas idée. Et ma 106s16 était full full origine et pourtant, j'étais devant des 106s16 de 145ch au banc soi disant mais qui avait qd même avec certitude ligne, admi PTS et reprog. Et contre des 106s16 full stock comme la mienne sans options comme la mienne, c'était 40m que je leur mettais. Donc, il existe bel et bien de réelles différences entre les moteurs sortant d'usine. Et la tolérance des constructeurs d'ailleures est de 5% en moins ou en plus.

fais moi signe qd tu sort le RC vu les test que tu as fait, tu es hors catégorie mais on peut toujours s'amuser bah je trouve qu'il tient vraiment bien l'ITR oli206RC donc faut voir oui enfin yen a une de malade aussi.... la prépa elle a un cylindre en moins c'est pas possible et toi tu n'es pas stock de mémoire, je ne sais pas si je marche comme oli ou pas? Le gros problème, c'est le poids des personnes embarquées, je m'explique: La 206 RC de Oli contre l'ITR stock, ca donne: -206 RC Oli 60kg et moi 85kg, ca fait 145kg. -ITR stock, conducteur 65kg et passager 60kg, ca fait 125kg. La 206 RC de Oli contre l'ITR prépa: -206 RC Oli 60kg et son passager (qui n'est plus moi lol) 60kg aussi ca fait 120kg. -ITR prépa, son conducteur 70kg et son passager 75kg, ca fait 145kg. Donc, Oli est 20kg plus lourd face à l'ITR stock et 20kg plus légé face à l'ITR prépa, au total, donc, il gagne 40kg, ce qui est très loin d'être négligeable. Ayant moi même testé contre l'ITR stock et contre la préparé, celle préparé marche bcp plus fort que la stock, croyer moi. En 2 à 60 contre l'ITR stock, je suis 25m devant à 200. En 2 à 60 contre l'ITR prépa, je suis ma caisse complète devant à 190 puis il revient cote à cote à 200. Donc, la prépa marche bcp plus fort. Et contre Oli pour info en 2 à 60, je suis 20m devant à 200. Je n'ai pas fait des 2 à 70 contre les 2 autres ITR mais vu que Oli marche déjà pareil que l'ITR stock avec 35kg en plus que si il avait fait en 1 vs 1 et avec moins d'un quart de réservoir, à mon avis, en 2 à 70, je dois coller entre 10 et 15m à l'ITR stock.

On voit bien que tu veux bien faire mais tu racontes énormément de couilles. Déjà, il est IMPOSSIBLE de prendre 255 avec une clio rs2 STOCK car elle rupte à 240 en 5 à 7000tr, donc tu ne saurais pas aller plus loin, vu que tu es au rupteur....donc encore une connerie bref...

Oh, à mon avis, tu ne seras pas très loin d'une CTR stock crois moi. Par contre, face à une MRS, là.... Et contre une ITR stock, ca sera chaud.

Réponds quel config?

Tient, comme ça tu te marrera encore + Quelle config là? Il doit être dans une super grosse descente en tous les cas, rien de difficile quoi. Moi, en descente, je ne prends pas plus de 240 compteur...bah oui, elle rupte en 5 à 7000tr.