mallo172111

Je ne sais pas non plus lol.

Tu sais les passages au banc sont là pour témoigner de l'origine des voitures.

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J'ai comparé les temps d'une 350Z 280ch et franchement, ca marche plus fort qu'une S3 265ch donc à mon avis, je vais avoir très très dur contre une 350Z. Contre une 335d, là aussi, jusque 150, je pourrais être légèrement devant mais après...au 1000m à 190, là je vais déguster surement...à voir. Avec de beaux tests en vue.

Que veux-tu que je te répondes. Quand j'ai eu mon problème de casse de boite qui a plié 8 soupapes d'échappement, mon moteur a été démonté par chris rs (possédant maintenant une s3 210), il a bien vu ainsi que de nombreux témoins que TOUS était d'origine absolument TOUS. Donc, maintenant si même avec témoins qui certifient mon origine, tu ne me crois pas, je ne saurai rien y faire.

Le poids de la s3 265 est de 1545kg plein fait. Sinon, j'avais à l'époque testé contre une 330ci 231ch et franchement, je trouvais que ca marchais comme une 147 GTA mais bon, le mec était aussi 20kg plus légé que moi. En tous les cas, je trouve que ce moteur 3.0 231ch marche très fort.

Bah il me reste STI 9 2.5 280ch, là ca pourrait etre beau. Contre une EVO IX 280ch, speedster turbo, 335d, là ca va etre très très chaud...mais jouable. Puis des Z4 3.0i et Z3 3.0i 231ch. Golf V 30the anniversery 230ch J'aimerai aussi faire de bons tests contre une 350z 280ch. Refaire contre une clio V6 ph 255ch. Contre une 156 GTA. Il me reste encore pas mal de sportives contre qui tester. Sinon effectivement, j'ai déjà tester contre quasi toutes les sportives et à part une 147 GTA, en lancé 1ere sur 1000m je suis devant les autres.(sauf m3 e36 e46, 911, m5...)

et moi aussi j'ai que la ligne !! et pourtant tu ve pas test Lol et un tout petit peu de pression non..

Bah pourtant, c'est la vérité et on a recommencé plusieurs fois le même test. La sierra cosworth était stock, juste vidée sans banquette, sans roue de secours et version sans clim et cache culasse rouge 4 RM 220ch. Il avait un mano et il soufflait à 0.7 bar.

Oui, en 2 à 60, tu pars plus fort que lui sans problème vu que je pars devant lui de bien 2 ou 3m dans ma fond de 3 et que toi, tu es déjà devant moi à cette vitesse. Mais pour moi, seul le lancé 1ere compte et là, ca aurait pu être chaud entre vous deux (car maintenant avec la ligne, tu passeras devant lui).

ok tu lui a mis au vu des modifs que tu as mais retest quand il aura juste une reprog MRC tu ne dira pas dutout la même messe Et quelles modifs j'ai? A part ma ligne devil, je n'ai rien d'autre.

Ecoute, je ne vois pas pourquoi, je mentirai. Je suis déjà descendu pleins de fois sur Paris pour prouver mes dires à ce que je saches. Et puis, contre des caisses comme ca, c'est 1 vs 1 pour ne pas défavoriser mon rapport poids/puissance. Par contre face à des voitures qui rament style honda CTR ITR...là je peux faire des 2 vs 2 et filmer sans problème (ce que j'ai fais pleins de fois). Le proprio du s3 265 est sur FA, il s'appel pedromontana, nouf doit le connaitre de nom sur ce forum.

Voilà, j'ai enfin pu tester contre la new audi S3 2.0 TFSI 265ch. Une belle bleue, toute d'origine 1/4 de plein en 1 vs 1. Le mec pèse 75kg, et la voiture à 12000km. Les tests: -en 2 à 60, meme appuyé des 2, j'allonge ma 2 à 106/107 et passe une demi caisse, passage de 3, je lui mets ma caisse complète fond de 3, passage de 4, il revient cote à cote à 190. On a recommencé 2 fois le test. -lancé 1ere à 30, meme appuyé, passage de 2, je fais un bond en avant, et lui mets ma caisse fond de 2, passage de 3, je creuse l'écart, il tape sa 4 à 135, j'allonge ma 3 à 150 et lui mets 6 ou 7m à 150, passage de 4, il remonte et à 185/186 (fond de ma 4), il est revenu à 2 ou 3m de mon pare choc arrière, passage de 5 et à 190, j'ai ma caisse complète devant. On a recommencé 3 fois le meme test pour être sûr du résultat et il ne sait rien faire en 1ere-2eme-3eme, je pars à chaque fois sur lui pour lui mettre entre 5 et 10m à 150 après en 4 il remonte mais trop tard l'écart est fait. Donc au 1000m, je suis ma caisse complète devant. Voilà, très content du résultat. Autres tests ce soir: ma ragnotti contre une sub GT break de 97 avec ligne décata sans clim. -en 2 à 50, je lui colle + de 30m à 200. -en 3 à 90, je suis 15m devant à 200. Ma ragnotti contre une sierra cosworth 4 RM 220ch cache culasse rouge sans clim, sans banquettes, sans roue de secours. -en 2 à 60, meme appuyé, j'allonge plus ma 2 que lui et lui mets une demi caisse fond de 2, passage de 3, je m'en vais et lui mets au final 10m à 200. (recommencé 3 fois). -en 3 à 100, je mets ma caisse complète devant jusque 190 ou il revient dans sa 4 cote à cote à 200. -en lancé 1ere, je suis 25m devant à 200. Voilà, excellente soirée.

La veyron n'a rien avoir avec une F1. Une F1, c'est 7.5s au 400m et 12.5 au 1000m. La veyron, c'est 9.9s au 400m et peut etre 17.0 au 1000m. Le 0 à 200 d'une F1 est de 4.9s et 0 à 300 en 11.5s La veyron, c'est 7.5 le 0 à 200 et 20s le 0 à 300. Donc, une F1 atomise une veyron, normal de toute façon.

ca doit etre le pays !!!!!!!!! elle est stock comment comme ta clio mallo ? si oui je comprend pk elle marche bien ! Sans commentaire....

j ai tester avec mon S3 contre une ibiza cupra 156cv juste reprog a 1b sans ligne je suis 5m deriere a 190 et je le repasse en pointe pour etre devant a 210 de ma caisse puis je part . je peus t assurer que mon S3 est stock pour le moment, une voiture n est pas l autre . Je confirme que l'audi S3 210 de chris rs est stock, pas de ligne, pas de reprog, rien quoi et elle marche effectivement trés fort.

Qd est que tu reviens avec ton e30 325i?

si le rc etait noir alors c'était surement le porsche du pote de mon frère je crois que c'est un modèle 97 dont le moteur vient d'être changé (il a même pas encore 500 km je crois ) il fait 300 ch me semble t'il et marche un chouilla mieux que le s2000 d'evil depart en 2 a 6000 il lui passe sa caisse jusqu'a 200 mais bon c'est un cab donc le poids et là qd même j'ai cru comprendre qu'il serait la la semaine prochaine donc tu pourras retester contre lui alorspour ma part bonne petite soirée : test contre djchomps et sa kadett gsi maléfique : si on part a 3000 il me pilule (2 caisses a fond) et si on part a 4000 c'est du cote cote jusqu'a la pointe a 5000 la par contre je pars clairement plus fort et lui colle une bonne caisse qu'il me remonte sur la fond de 4/début de 5 pour finir dans un coté coté parfait sur la pointe..............................................................! Bons tests ca. Donne un peu la configuration de la kadett GSI 16v? Car hier, on a fait un duel kadett GSI 16v 150ch ligne omp passée au banc à 158ch et 209nm contre une autre kadett GSI 16v LA vrai 156ch avec un filtre....résultat, la 158ch au banc lui colle 10m à 200. Et contre cette 158ch au banc, je suis 35m devant à 200 sur un 2 à 60. La semaine dernière, j'ai testé avec Fab-cds et je n'ai pas le souvenir qu'il m'est mis 35m a 200...........(mais il était devant!! ....) Bah, c'est simple, sur un 2 à 60, je suis 15m devant la clio rs1 de TTC, donc je serai 15m devant ta kadett GSI 16v lol.

En faite, j'ai déjà testé contre plus de 15 ITR et full stock, la plus proche était 15m derrière sur un 2 à 60 et la plus loin était 50m derrière lol. Donc, il est clair que ces une loterie ses caisses là.

Voilà, hier bonne soirée avec: -clio williams ligne et admi 165ch et 198nm -ITR full stock sans roue de secours sans clim -clio rs2 ragnotti ligne 172.5ch et 214nm. Les tests: clio williams vs ITR en 2 à 60, appuyé pareil des 2....et ca reste comme ca cote à cote jusque la fond de 4 de la williams donc 175km/h compteur à 6500tr ou la, l'ITR allonge sa 4 et mets sa caisse complète devant ou un petit 5m à 200. en 3 à 80 (lol), net meilleur appuyé de la williams qui colle quasi 5m à l'ITR qui remonte vers 180 pour passer sa caisse à 200. clio rs2 ragnotti vs ITR en 2 à 60, meilleur appuyé de ma ragnotti puis je pars, je pars et lui mets 30m à 200. en 3 à 100, meme appuyé, puis j'allonge plus ma 3, passage de 4 et là, je m'échappe et lui mets 15m à 200. Voilà, j'ai retesté pour le fun contre la williams et en 3 à 100, je suis 20m devant à 200 comme d'habitude quoi. A noter que pour moi, l'audi S3 210 de mon pote marche un peu plus fort que l'ITR. Quoiqu'il en soit, je trouve qu'une ITR marche un peu moins fort qu'une CTR, les 2 full stocks bien sûr, car j'avais testé contre une CTR 2002 stock sans roue de secours et en 2 à 60, je ne lui ai mis que 15m à 200 contre 30m à cette ITR qui marche dans la moyenne des ITR on va dire. A noter, qu'il y avait aussi une s2000 stock mais il ne voulait pas tester, surement la honte avec ses 240ch de se faire bouffer par 172ch lol. PS: j'ai les vidéos de ma ragnotti contre l'ITR et de ma ragnotti contre la williams.

si le rc etait noir alors c'était surement le porsche du pote de mon frère je crois que c'est un modèle 97 dont le moteur vient d'être changé (il a même pas encore 500 km je crois ) il fait 300 ch me semble t'il et marche un chouilla mieux que le s2000 d'evil depart en 2 a 6000 il lui passe sa caisse jusqu'a 200 mais bon c'est un cab donc le poids et là qd même j'ai cru comprendre qu'il serait la la semaine prochaine donc tu pourras retester contre lui alorspour ma part bonne petite soirée : test contre djchomps et sa kadett gsi maléfique : si on part a 3000 il me pilule (2 caisses a fond) et si on part a 4000 c'est du cote cote jusqu'a la pointe a 5000 la par contre je pars clairement plus fort et lui colle une bonne caisse qu'il me remonte sur la fond de 4/début de 5 pour finir dans un coté coté parfait sur la pointe contre tony91 : si on part a 3000 : il part plus fort que moi jusqu'en milieu de 3 ou je le remonte et le passe de ma caisse puis en fond de 4 il me remonte et c'est du quasi cote cote avec un avantage pour lui qd même a 4000 c'est plus la meme : je m'echappe direct pour creuser l'écart constamment jusqu'a la pointe (je sais pas combien mais pas mal qd meme) contre lolo77 et sa rc : a 4000 en 2 je le decroche a l'appuyé pour partir gentillemment et finir avec 2 bonnes caisses d'avance a 210 a 5000 :pour ma part j'ai pas vu trop de difference et je crois que l'écart était le meme que sur un départ a 4000 contre une rs2 avec baquet, vidée, gestion, ligne et calle porte injecteur : depart en 2 a 4000 : je pars un chouilla plus fort et lui colle ma caisse l'écart se stabilise jusqu'en milieu de 3 ou il remonte a ma hauteur puis je repars et lui colle a nouveau ma caisse sur la fond de 4 il reste dans mon aspi et vers 210 me remonte pour me passer et apres ça fait yoyo a cause de l'aspi de coté a refaire sur voie décallée parce que je ne suis pas sur que sans l'aspi il arrive a me remonter en fait et pour finir test a l'arrache contre un tt225 sur le retour : reprise en 3 j'attend qu'il me passe et une fois a me hauteur je rappuie mais trop tard le saligaud est déja lancé et me colle une caisse fond de 3 je commence az le remonter mais je suis encore derrière milieu de 4 je suis a coté de lui et relache direct reprise en 2 derrière lui : je suis constamment obligé de relacher pour pas lui faire les fesses...je passe donc ma 3 et ralenti car ma sortie arrive donc comme je le dis plus haut bonne petite soirée ou j'ai en plus eu l'occasion de faire la connaissance d'un nouveau proprio de rc bien cool(me souviens plus de son pseudo) ainsi que de sympathiser avec qques autres membres du forum rc vraiment cool les mecs! Bons tests ca. Donne un peu la configuration de la kadett GSI 16v? Car hier, on a fait un duel kadett GSI 16v 150ch ligne omp passée au banc à 158ch et 209nm contre une autre kadett GSI 16v LA vrai 156ch avec un filtre....résultat, la 158ch au banc lui colle 10m à 200. Et contre cette 158ch au banc, je suis 35m devant à 200 sur un 2 à 60. c'est une version 150 a priori qui n'a que ligne omp et gestion je sais plus trop quoi... il était vidé le petit plus qui fait mal : le moteur a 240 000 km: lol TTC, t'étais vidé lors des tests?

si le rc etait noir alors c'était surement le porsche du pote de mon frère je crois que c'est un modèle 97 dont le moteur vient d'être changé (il a même pas encore 500 km je crois ) il fait 300 ch me semble t'il et marche un chouilla mieux que le s2000 d'evil depart en 2 a 6000 il lui passe sa caisse jusqu'a 200 mais bon c'est un cab donc le poids et là qd même j'ai cru comprendre qu'il serait la la semaine prochaine donc tu pourras retester contre lui alorspour ma part bonne petite soirée : test contre djchomps et sa kadett gsi maléfique : si on part a 3000 il me pilule (2 caisses a fond) et si on part a 4000 c'est du cote cote jusqu'a la pointe a 5000 la par contre je pars clairement plus fort et lui colle une bonne caisse qu'il me remonte sur la fond de 4/début de 5 pour finir dans un coté coté parfait sur la pointe contre tony91 : si on part a 3000 : il part plus fort que moi jusqu'en milieu de 3 ou je le remonte et le passe de ma caisse puis en fond de 4 il me remonte et c'est du quasi cote cote avec un avantage pour lui qd même a 4000 c'est plus la meme : je m'echappe direct pour creuser l'écart constamment jusqu'a la pointe (je sais pas combien mais pas mal qd meme) contre lolo77 et sa rc : a 4000 en 2 je le decroche a l'appuyé pour partir gentillemment et finir avec 2 bonnes caisses d'avance a 210 a 5000 :pour ma part j'ai pas vu trop de difference et je crois que l'écart était le meme que sur un départ a 4000 contre une rs2 avec baquet, vidée, gestion, ligne et calle porte injecteur : depart en 2 a 4000 : je pars un chouilla plus fort et lui colle ma caisse l'écart se stabilise jusqu'en milieu de 3 ou il remonte a ma hauteur puis je repars et lui colle a nouveau ma caisse sur la fond de 4 il reste dans mon aspi et vers 210 me remonte pour me passer et apres ça fait yoyo a cause de l'aspi de coté a refaire sur voie décallée parce que je ne suis pas sur que sans l'aspi il arrive a me remonter en fait et pour finir test a l'arrache contre un tt225 sur le retour : reprise en 3 j'attend qu'il me passe et une fois a me hauteur je rappuie mais trop tard le saligaud est déja lancé et me colle une caisse fond de 3 je commence az le remonter mais je suis encore derrière milieu de 4 je suis a coté de lui et relache direct reprise en 2 derrière lui : je suis constamment obligé de relacher pour pas lui faire les fesses...je passe donc ma 3 et ralenti car ma sortie arrive donc comme je le dis plus haut bonne petite soirée ou j'ai en plus eu l'occasion de faire la connaissance d'un nouveau proprio de rc bien cool(me souviens plus de son pseudo) ainsi que de sympathiser avec qques autres membres du forum rc vraiment cool les mecs! Bons tests ca. Donne un peu la configuration de la kadett GSI 16v? Car hier, on a fait un duel kadett GSI 16v 150ch ligne omp passée au banc à 158ch et 209nm contre une autre kadett GSI 16v LA vrai 156ch avec un filtre....résultat, la 158ch au banc lui colle 10m à 200. Et contre cette 158ch au banc, je suis 35m devant à 200 sur un 2 à 60.

Salut, tu es de quel coin en Belgique?

Ayant déjà testé contre 4 MRS normales 1ere série, les normales en 225/40/18 et contre une MRS R26, pour moi, il n'y a pas de différence de perfs entre les 2. Et 2 d'entres elles avaient 3000km pas plus et marchaient déjà comme une de 85000km.

David83 en posséde une également, une boite 6 230ch stock. Il l'a passée au banc à 229.5ch. Le problème est le poids de 1530kg, donc assez lourd. Le moniteur l'a chronométré exactement à 26.8 au 1000 et la 230ch à 26.7 grâce surtout à leur 4RM. Fait un max de tests contre les 206 RC et la williams de willy16s.