mallo172111

J'ai refait un test à poids égal face à un TT 200ch TFSI (car lors du test sur la vidéo, j'avais une batterie de 20kg dans ma ragnotti lol) et je suis en lancé 1ere 10m devant maintenant.

Ca ne m'interesse pas après 190km/h, moi ce que je regarde, s'est le 1000m et s'est tout. arret c rien 190 kmh ta mis une boite court c pour ca apres t a fond ? quand tu fai des depart lancé le 1000M ne compte plu, les 1000M ne fonctionne que en Depart arreté ta une boite courte mallo ? Non boite d'origine. Tous est d'origine, juste la ligne devil.

Ca ne m'interesse pas après 190km/h, moi ce que je regarde, s'est le 1000m et s'est tout. arret c rien 190 kmh ta mis une boite court c pour ca apres t a fond ? quand tu fai des depart laisser le 1000M ne compte plu Pour moi, seul le 1000m compte et rien d'autre.

Effectivement, benoit avec sa williams (ligne et admi 165ch et 198nm) avait déjà testé contre une ibiza cupra 156ch full stock soufflant à son mano à 0.6 bar et bien, ca a été un pulvérisage, la williams lui a bien mis 20m facile. Maintenant, je trouve que d'origine, la cupra 156ch marche qd meme pas mal car j'ai déjà testé avec ma clio 16v contre une 156ch full stock et sur un 2 à 60, il m'a collé facile 20m à 180. Et tu vas me dire que oli serait cote cote avec un Leon 210 stock...? J'ai déjà testé en 2 à 60 contre une leon cupra r 210 stock et j'étais seulement 10m devant et contre oli en 2 à 60, je suis 20m devant donc, tu vois que ca marche très fort une leon cupra r 210. En 2 à 70, là à mon avis, ca doit etre jouable pour la 206 rc de oli et meme, je le vois devant de sa caisse. En passant une leon 20 VT 180ch reprog à 210ch marche moins fort qu'une leon cupra r 210 stock.

Pourtant, sur la vidéo contre la leon, ce sont des jantes de 1.8 20VT 180ch, ca m'étonnerai bcp que le mec possédant une cupra r 210 remette des jantes de 20VT 180...

Effectivement, benoit avec sa williams (ligne et admi 165ch et 198nm) avait déjà testé contre une ibiza cupra 156ch full stock soufflant à son mano à 0.6 bar et bien, ca a été un pulvérisage, la williams lui a bien mis 20m facile. Maintenant, je trouve que d'origine, la cupra 156ch marche qd meme pas mal car j'ai déjà testé avec ma clio 16v contre une 156ch full stock et sur un 2 à 60, il m'a collé facile 20m à 180.

MDR c'est fou zozo tu connais vraiment tout !!! mdr mdr:+1 Mouais sauf que pour moi y'a plus de 210cv dans le leon vu comment il marche...apres y'a peut etre d'autre piece je sais pas... Crois moi qu'une leon cupra r 210ch full stock marche déjà comme une 206 rc comme la tienne ou celle de lolo77 sur une reprise en 2 à 60, en 2 à 70, là je vois la 206 rc devant de peu et en 3 à 100, là ca sera super serré jusque 200 ou aprés en pointe, la leon cupra r 210 va s'envoler....236 réel. Le leon cupra r 225 marchant encore bcp plus fort que la 210, je te raconte pas sur un 2 à 60 contre une 225...

Les mecs vous avez chronomètré le 60 à 160 de la CTR de stabio, donc moi je trouve 8.7s, voilà maintenant un temps ne veut rien dire.

Attention, je suis d'accord avec Tazoo qu'une clio 3 rs 197ch qui sortirait ses chevaux pourrait marcher très fort mais qd meme pas en lancé 1ere ou en 2 comme une bonne ragnotti. Le poids sera tjs là et ses 1280kg sont lourd par rapport au 1020kg de la ragnotti. J'ai déjà testé contre une clio 3 rs et en 2 à 60, là je lui ai mis 40m à 200 mais en 3 à 100, il n'y avait plus que 20m. Il l'a passée au banc (belge) et elle a sorti 175ch seulement sa clio 3 rs....imaginez une qui sortent ses 197ch...en 3, ca pourrait etre chaud mais pas en 2 ni encore moins en lancé 1ere. En tous les cas, je le redis, une bonne clio 3 rs 197ch doit marche comme une CTR fn2 201ch.

Dans les leons: -20VT: 1.8 turbo 20s 180ch et 235nm pour 1300kg. -cupra r 210: 1.8 turbo 210ch et 270nm pour 1360kg -cupra r 225: 1.8 turbo 225ch et 280nm pour 1350kg. Apparement sur la vidéo, c'est une 180ch reprog à 210ch car ce ne sont pas les jantes de la cupra r 210 ou 225. Dans les ibizas: -cupra ou sport 20VT: 1.8 turbo 156ch et 210nm pour 1160kg. -cupra r: 1.8 turbo 180ch et 235nm pour 1170kg. Et ce n'étais pas une cupra r 180ch car elle n'existe qu'en jaune et rouge

Apparement, la leon, c'est une leon 1.8T 20v 180ch et 235nm de couple pour 1300kg. C'est le même moteur que dans une audi TT 180ch mais en boite 6. Avec reprog, ca tape le 210ch cette leon 1.8 20VT. Sinon, l'ibiza cupra 156ch est stock?

La sub GT a 1.4 bar. peut importe 1b2, 1b3, 1b4 voir meme 1b6 si stabio fait vraiment 8,3s pour le 60 à 160 alors la CTR se doit d'etre devant si la sub GT est devant la civic alors naturellement la sub fait mieux que 8,3s et pour qu'une sub GT fasse mieux que 8,3s elle doit avoir grosse prépa (minimum 350/360cv avec un TD05) quand j'etais dans la meme config que stabio les sub GT prepa avec TD05 (gros turbo donc 350/360cv) c'etait pas la peine lol je restais sur place à chaque accele voila mon point de vue pour clore le debat je vais faire un chrono pour le 60 à 160 cet apres midi et on vera si je fais mieux que stabio (a savoir j'ai maintenant un K22 en full TODA qui sort 262cv et 25,5mkg) on aura la reponse C'est plus 8.7s le chrono de stanio. Sinon, c'est vrai que tu as un k22?

La sub GT a 1.4 bar.

Ecoute, tu commences à me faire chier toi avec tes moules frites et qu'on est belge....à ce que je saches, on ne se moquent pas de vous ici, j'en peux rien moi si tu fais des temps de merde avec ton m3. Et ton raisonnement à la con là du faite qu'on connait mieux les modifs que les proprio eux meme, faut savoir que c'est eux qui annoncent leurs modifs et leurs gains donc...et pour revenir à la sub GT, c'est son proprio meme qui a dit qu'il prenait 1.4 bar donc +-300ch.. . T'enerves pas Jean Mimi, tu vas nous peter une boite là! Moi tes histoires me font rire, alors surtout ne t'arretes pas je serais triste Mais bon quand tu expliques à NicoVtec quelle piece fait gagner combien sur une CTR, bah c à se faire pipi dessus tout de même. C'est comme si je t'expliquais quelle piece donne koi sur ta Rag... Oui, en tous les cas, c'est ce que as gagné stabio sur la sienne, donc moi je mets mes expériences perso (en matière de voiture lol).

Et c'est avec ton altea TDI 140 reprog à 181ch que tu es devant les clio 3 rs 197ch?

A 1.2 bar, c'est déjà presque 270ch.

Ecoute, tu commences à me faire chier toi avec tes moules frites et qu'on est belge....à ce que je saches, on ne se moquent pas de vous ici, j'en peux rien moi si tu fais des temps de merde avec ton m3. Et ton raisonnement à la con là du faite qu'on connait mieux les modifs que les proprio eux meme, faut savoir que c'est eux qui annoncent leurs modifs et leurs gains donc...et pour revenir à la sub GT, c'est son proprio meme qui a dit qu'il prenait 1.4 bar donc +-300ch.. .

gagner 80cv avec un catback et un boitier bidon et ok pour le gain d'une CTR avec un catback mais maintenant si une CTR gagne 5/6cv pourquoi toi avec ta clio tu n'as gagné que 0,5cv ?????????????????????????? desoler mallo mais sans deconner des fois c'est gros je doute pas des perfs de ton auto et sa tu le sais je doute pas non plus des tests de la CTR à stabio mais il y a des choses que je comprends vraiment pas Une voiture n'est pas l'autre. Les passages au banc le prouve qu'une ligne de meme diamètre que celle d'origine n'apporte pas plus de 1ch sur une clio rs2 ou une clio williams. Un simple décata sur clio rs2, c'est 0.5ch pas plus. Tandis que sur la CTR, là la ligne d'un plus gros diamètre il est vrai apporte 5 ou 6ch. Ecoute, c'est encore plus simple, chris rs avait une clio rs2, il a mis dessus une ligne omp de meme diamètre que d'origine, il a testé contre la williams de benoit (ligne et admi) et la clio rs2 de chris était 5m devant à 190. Ensuite, chris rs a remis sa ligne d'origine et ils ont retesté en long et en large et il n'y avait pas un seul petit mètre d'écart entre les 2 configs (donc avec ligne omp décata et avec ligne stock cata donc), donc il n'a pas pris 1 seul mètre avec la ligne omp de meme diamètre. Maintenant, si tu mets un diamètre plus gros style diamètre 60 comme la ligne inoxcar de la ragnotti de raglapince et bien là, tu gagneras peut etre 2.5/3ch ce qui fait 2m sur une reprise, combiné au poids de l'inox et aux marmittes en moins par rapport à la ligne d'origine, et bien la ligne inoxcar peut et faire gagner 10kg, ce qui fait encore 2m sur une reprise, au total, ca fait la longueur d'une caisse, dans le cas d'une ligne d'un plus gros diamètre. Caisse due donc en partie au 2.5/3ch de pris et au poids moindre de la ligne inoxcar. J'ai un pote qui a mis une ligne Renault sport diamètre 69 sur sa clio rs2 et il a eu 3.5ch au banc en plus et 3nm. Voilà tous dépends du diamètre lorsque tu mets une ligne et dans mon cas, j'ai le même diamètre que la ligne d'origine d'ou un gain de pas plus de 1ch/1.2ch et 2nm de couple. Maintenant sur une CTR, stabio a mis une ligne apexi 63 et bien, sur la route, il a gagné 6 ou 7m donc là, oui tu gagnes avec la ligne, et je suis d'accord de dire qu'il a peut etre gagné 1m du au poids en moins (parce que la CTR a son catalyseur dans le collecteur, donc elle n'a pas la marmitte du catalyseur que posséde la clio rs2) mais, elle doit gagner facile 6 ou 7ch au banc. En gros, tous dépends des lignes et si tu mets une ligne de meme diamètre sur une CTR, peut etre aussi que le gain sera nul...à voir...en tous les cas en 63, là, le gain est conséquent.

Oui, je suis surpris aussi, elle marche fort cette cooper s 163ch. Pour te donner un exemple, l'audi s3 210 est cote à cote avec la williams jusque 180 et puis à 200, la s3 est 5m devant. Donc, moi je vois, la williams 5m devant la cooper s 163 à 180 et après la cooper s pourrait remonter...faut voir. Et cette williams marche comme willy16...

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je vais te decevoir mais un catback sur une CTR ep3 ne fait absolument rien gagné si on ne decatalise pas apres pour une auto turbo je suis d'accord qu'un catback apporte quelque chose mais faut pas oublier qu'il a un boitier electronique qui lui fait perdre mais bon OK la sub marche pas mal, avec ces pièces elle doit arriver aux 250cv MAINTENANT il y a une chose pour moi d'incompéhensible stabio avec ses chronos devrait etre devant la sub moi quand j'etais dans la meme config et que je sortais de bien moins bon chronos que stabio j'etais soit devant soit cote cote avec les STI (STI qui font elles d'origine 275cv) Oh que si tu gagnes avec la ligne meme cata sur une CTR ep3. Quand j'avais testé avec stabio qd il était full stock, sur un 2 à 60, je lui mettais 13/14m à 190. Ensuite, il a mis juste la ligne apexi tjs cata et là, sur un 2 à 60, je ne lui ai plus mis que 6 ou 7m, donc il a repris facile 6/7m rien qu'avec la ligne apexi tjs cata. Donc, oui sur la CTR, tu dois prendre 5 ou 6ch rien qu'avec la ligne cata car pour reprendre 6 ou 7m, tu dois avoir gagner, ca c'est sûr. Sinon, la sub GT doit avoir min 300ch comme elle marche là.

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c'est bien se que je dis encore une auto stock une ligne ca fait rien gagner (mallo peut confirmer) et encore moins un boitier non sur mesure Ca dépends sur quel modèle. Sur une clio rs2, une ligne de meme diamètre n'apporte pas plus de 1ch. Une ligne diamètre 60 comme celle de raglapince apporte 2/2.5ch pas plus. Une ligne sur CTR ep3, c'est 5 ou 6ch. Une ligne sur sub GT, s'est 1.1 bar au lieu de 0.9 bar donc +20/25ch. Et jimmy à la down pipe et le reste de la ligne en 80 fa 19.

je suis bien d'accord avec toi mais il y a des trucs qui sont incompréhensible quand meme vos autos sont toutes soit disant d'origine ou avec juste une ligne et vidée au gramme près et vous testez qu'avec des autos qui sont elles absolument toutes stock et pleinne je vois donc pas trop l'interet de test pareille ce qui est interessant avec les runs c'est de comparé les configurations là je serai oli206rc je serai grave vexé se faire tenir tout en etant plus leger MMMMMMMMMDDDDDDRRRRRRR Nico, on sait bien que la CTR fn2 est full stock et la 206 rc de oli a reprog, ligne et admi...mais bon, si il faut à chaque fois tester full stock vs full stock, il n'y aurait quasi jamais de tests alors. Et puis comme l'a dis chris-rs, il a testé contre la Fn2 avec son audi s3 stock donc 210ch pour 1450kg et le couple du moteur 1.8 turbo de la s3 (270nm vs 193cm à la fn2) fait la différence. Tu vas me dire, oui mais on ne compare pas un turbo avec un atmo....bah, on ne compare plus rien alors... Moi, je dis, toutes les caisses sont comparables et chacune à ses atouts et ses inconvénients et pour moi la fn2 de mike marche fort en 3 à 100 et ce sera là son rapport de prédilection car en 2 elle est un peu lourde pour bien se lancer.

Nico, tu sais bien, toute les caisses sont testables entre elles, ce sont 2 2.0 16v et 2 sportives donc quoi de plus normal qu'un test lol.