mallo172111

2eme vidéo mise contre la crx prépa 2 à 70 puis 3 à 120 lol

Bah, j'ai une bonne appuyé qd meme tu sais lol.

En faite, jusque 160, c'est chaud puis c'est ma fond de 4 qui fait la différence et évidement en pointe mais ca je m'en fou de la pointe, moi c'est comme j'ai tjs dit c'est le 1000m jusque 180 compteur. Sinon, ayant déjà testé contre une uno tie 118ch ph2 stock, cette 105ch marche en 2 à 50 5m moins fort que la 118. Donc, c'est surtout en 4 et 5 que la 118 marche plus fort.

Donc voilà mes commentaires face à la golf II GTI 16v 139ch. Bah, il a une meilleure appuyé que moi à chaque fois à moyen régime (logique 168nm pour la golf II GTI 16v contre 162nm à la clio 16v) Mais une fois passée 6100tr, régime de Pmax de la golf II GTI 16v, sa courbe de puissance chute contrairement à la mienne qui continue de grimper jusque 6800tr ou j'ai ma Pmax (139ch au banc) et de 6800 à 7200 (mon rupteur) ma courbe ne chute quasi pas, j'ai encore 137ch à 7200tr. Donc, voilà, excellente appuyé de la golf II GTI 16v mais plus de hargne dans les tours pour la clio 16v. Poids des personnes: Ma clio 16v moi 85kg + stabio 85kg ca fait 170kg-20kg de banquette et 15kg de roue de secours, ca fait 135kg La golf II GTI 16v conducteur 70kg passager 70kg, ca fait 140kg avec banquette. donc à poids égale à 5kg près et meme quantité d'essence.

La kadett GSI 8s 130ch n'est pas venue mais elle doit marcher +- comme la golf II GTI 16v à une caisse ou 5m près en faveur de la golf II GTI 16v. Car ayant testé contre la kadett GSI 8s 130 avec ma clio 16v, le résultat est +- pareil que contre la golf II GTI 16v. Donc ils vont bientot tester.

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Ca va ça va : lolsinon elles sont ou les vidéos avec la Tie? Je vais les mettre sur le post.

voilà vidéos dispo en page 1.

Bienvenu mirko et un belge de plus.

un pote avec son UnO 105 passait à partir de la 3e devant ma 205 130 (les 2 voitures stocks) pour les vidéos Je te dirai mes tests contre la 205 GTI 1.9 130ch de mon pote sortant 128ch et 167nm au banc avec ligne, collecteur et admi donc, pour une 205 GTI 1.9, c'était une excellente celle là crois moi. Mais patience, les vidéos seront là en soirée, on pourra les commenter à notre aise tous comme contre la golf II GTI 16v 139ch stock aussi.

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Salut, bienvenu, elle marche super fort ton uno tie 105ch et je te crois qd tu dis qu'elle est stock car je te montrerai mes vidéos contre une uno turbo ie 118ch ph2 stock et tu verras que la 118 marche qd meme un peu mieux passée la 4 surtout. Je mettrais tous ce qu'on a pu filmer ou que mon con pilote a filmé.

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Vidéos ce soir avec de très beaux tests révélateurs.

ton taux de compression va donner la santé globale du moteur meilleur appuyé tu marchera mieux dans les tours moin de galere pour demarré au matin tout des truc comme ca et ca s entend tout de suite donc moi je te dit que c est pas juste une question d appuyé ou de tours c ets la santé globale du moteur Donc, si la voiture a une excellente appuyée, ca veut dire qu'elle a un bon taux de compressions alors?

Une petite question pour corrado 16s, un bon taux de compression va favoriser l'appuyé de la caisse ou dans les tours?

Qu'es qu'on s'en fou des tests quand j'avais vendue ma 106s16 noire, je te parle des tests qd je l'avais, si tu vas par là, il s'est fait bouffer aussi par d'autres 106s16 et autres caisses. Il a bidouillé dessus (ligne et collecteur) et elle marchait moins fort. Vous me faites bien rire, qd j'avais ma 106s16, personne ne me passait devant et tous le monde voulait passer devant justement....mais il n'y arrivait pas en origine vs origine et des 19 16s et clio 16s, j'en ai déjà mangé un paquet meme des légèrements préparées donc si j'avais eu ma 106s16 à l'époque et que j'aurai testé contre ta 19 16v ligne et vidée (et meme prépa à 164ch), bah crois moi, que tu aurais été derrière sans problème. Quand je l'avais, pleins voulait passer devant mais n'y arrivait pas.

Si t'es cote à cote avec nouf, tu seras devant nous sans problème.

Moi je ne vois qu'une seule et unique chose: Du temps de mon ancienne 106s16 full full stock sans clim, sans abs, sans TO et non vidée donc 920kg à la bascule avec un quart de réservoir. Et bien en DA sur 1000m cad jusque 180km/h à mon compteur, j'étais devant: -CRX VTEC b16a1 et b16a2 meme prépa à 170ch. (contre au moins 6 ou 7) -civic VTI eg6 et ek4 meme prépa avec ligne, collecteur et admi 170ch.(contre 2 à chaque fois) -astra GSI 16v c20xe 150ch (contre 4 ou 5) -clio williams meme avec ligne, collecteur et admi (par contre dés qu'elle avait le boitier, là j'étais soit cote à cote, soit j'étais derrière). -clio 16v -punto GT meme avec ligne (contre +de 10 punto GT) -uno tie 118 ligne(contre 3 uno tie 118) -polo G40 ligne -306s16 bte 6 167ch (contre 3 306s16 bte 6) -xsara VTS 167ch (contre 2) -golf II GTI 16v 139ch meme légèrement prépa (contre 5 ou 6) -golf III GTI 16v 150ch (contre 4 ou 5) -mazda 323 1.8 GTX turbo 166ch stock (là, c'était en lancé 1ere) -clio rs1 (et d'autres qui me passaient et me mettaient 15m pour la meilleures des rs1) -309 GTI 16 (peut etre malade contre 3). -ibiza TDI 130 sport reprog 170ch -CRX 1.6i 16 meme avec boitier, ligne, collecteur, admi, volant moteur...que ce soit les ed9 ou as53 (125ch) -205 GTI 1.9 (sortant pourtant 128ch au banc et 167nm ligne, collecteur et admi) -R5 GTT 120 meme prépa à 1.2 bar ....et j'en passe j'étais derrière -ITR ligne, collecteur et admi de +-30m à 180. -ITR stock me mettais 15m à 180. -kadett GSI 16v décata donc stock -clio rs2 (une bonne celle là car contre une autre, j'étais devant). -corrado VR6 ligne décata (cote à cote jusque 150 puis il passait et me mettais 15m à 190) -golf VR6 174ch ligne, reprog et admi, cote à cote jusque 160, puis il me mettait 5m à 190. Voila, donc origine vs origine, seule une ITR, kadett GSI 16v et clio rs2 me passaient devant. Maintenant, j'avais une bonne série et j'ai déjà testé contre plus de 25 106s16 et 25 saxo VTS 16v différentes et j'étais TOUJOURS devant. Demander à jimmy ee9 il vous le confirmera. Donc, pour moi une petite 106s16 meme full stock est redoutable en DA et franchement peu de voiture en origine vs origine ne lui passe devant dans sa catégorie GTI (je ne parle pas des CTR, sub GT, ITR, clio rs2...)

Résultat ce soir les mecs avec vidéos.

Tous est possible, en tous les cas, j'avais déjà testé à l'époque de ma 106s16 stock contre une golf II GTI 16v swap 2.0 16v injection digifiant de golf III GTI 16v 150ch, avec en plus ligne, admi, boitier et bien j'étais cote à cote avec cette meme golf swap 2.0 16v, le proprio m'a dit sortir 165ch au banc pour 980kg. Sinon, je te promets que j'avais testé contre 2 golf II GTI 16v avec ligne, collecteur, injection méca bidouillée, admi et j'étais 20m devant sans problème. J'étais devant les CRX VTEC b16a1 ou b16a2 meme ligne, admi et collecteur, devant les 309 GTI 16 (peut etre malade je sais pas, j'ai testé contre 3 309 GTI 16 différentes et à chaque fois, j'étais devant), devant les astra GSI 16v c20xe, devant les williams meme ligne collecteur et admi, devant une mazda 323 GTX 1.8 turbo 166ch stock.... Une bonne 106s16 full stock marche très fort si c'est une bonne série.

Le proprio de la kadett GSI 8s de l'a pas encore passée au banc donc je ne saurai te dire si elle fait ses chevaux. Mais elle a 130000km pas plus, et il a déjà pris 220/222 sur le plat à son digital. Bref, quoiqu'il en soit, j'attends de voir un jour une kadett GSI 8s stock ou avec ligne me passer devant avec ma clio 16v mais pour moi, c'est quasi impossible vu comment dans les tours la clio 16v marche par rapport à la kadett GSI 8s.

T'as déjà testé contre qui contre qui j'ai déjà testé?