le fou suisse11

+1 pour ton pseudo :-) :-)

merci les gars ca fait plaisir :-) j'espere que vous avez apprécier la surprise :-) A la prochaine pour de nouvelles aventures :-)

je peux te jurer que je vais moins me faire chier avec cet intercool qu'avec tout les fmic qui vont en bas Pour le radia eau justement, Norris design préconise d'accoler les deux pour que l'air de l'échangeur alimente aussi le radia d'eau. Alors que si on le mets en bas, bah ca créer des perturbations à cause de la dispersion :-/ Pour le E-01, je pense aussi que ca va bien aller :-) GTRFAN, trop de rigidité est mieux que pas assez. Je peux toujours jouer sur les réglages des amortos pour ce qui est de mon confort. Et pour ce qui est du sous-virage, au contraire, le power brace est la pour donner une meilleure précision. tcho les gars ca fait longtemps bon j'ai recu mes jantes, mais pour une raison qui nous échappe, bah j'en ai recu que 2. Les 2 autres ont été retournée chez l'importateur, qui va me les renvoyer à nouveau pour mercredi. Voila quelques photos :-) un petit montage à blanc () des freins dans la jante et la jante pèse que 9kg ca a l'air de passer en tout cas au niveau des jantes :-)

papa c'est vrai je vois pas trop le language sms (j'ai déjà vu nettement pire bah niveau chassis, j'ai 5 barres anti-rapprochement l'avant sera hyper rigide nottament avec le power brace de nismo apres je sais pas si ca joue sur la rigidité, mais je mets aussi les silentblock RSR D1 (disons que ca diminue les mouvement de caisse et donc ca améliore peut-etre la rigidité, je sais pas :-) Bon alors voilà les nouveautés : A savoir un filtre apexi, un clapet pour l'échappement et les deux durites d'eau qu'un copain m'as fait :-) Bref, hier soir, on a fait un montage à blanc pour voire comment ca va le faire. Bah ca va le faire, mais y'a 2-3 trucs à revoire avant En fait, le problème que je rencontre c'est que l'intercooler d'apex touche le petit crochet ou y'a la barre qui tient le capot ouvert, et de l'autre coté ca touche la batterie. La batterie, c'est pas un soucis, on a encore quelques centimètres à grapiller sur le support de batterie en la décallant vers le liquide de lave-glace (qui au passage va passer à la trappe parce que les gicleurs sont toujours bouchés ) Apres les durites passeront bien. Par contre je vais faire resouder l'entrée pour la mettre de manière identique que celle de droite. Comme ca la durite ne fera pas un pli de la mort. J'ai aussi regarder comment j'allais disposer mon profec e-01 et j'ai trouvé le bon emplacement bien discret, bien pratique (pour le cablage) et qui ne gêne que tres peu :-) Je vous montre les tofs La on voit bien à droite que ca touche et pis j'ai oublié de préciser que y'a aussi une sorte de gros bocal, je crois que c'est pour les vapeurs d'essences mais je suis pas sur. Bon ca on va l'enlever aussi pour faire de la place. Au niveau du radiateur d'eau, y'a une grosse durites qui le touche (ca m'as déjà abimé le corps, j'étais vert de rage putain...) et ce sera limite limite. La durite en question c'est celle qui va à l'alternateur je crois. La on voit bien la fameuse durite de merde (je suis rancunier, je vais la bazarder ptdr!!!) et la on voit également donc que ca touche le crochet du capot La on voit que l'on ne peut pas passer la durite la c'est déjà un peu mieux, mais bon ca ne passera toujours pas (pourquoi apex a changé cette pu**** d'entrée!!! il pouvait pas faire comme sur leur site!?!) J'ai pris cette photo pour faire une comparaison avec la photo du site d'apex juste pour voire si j'étais dans le tir, mais y'a encore un peu d'ajustage à faire. Apres comme prévu, j'ai voulu voire ou je vais pouvoir mettre le profec e-01 et j'ai essayé des emplacement, certain complètement farfelu et d'autre un peu plus pertinent. Je commence par l'ordre le plus con Ca c'est le top du top le premier passager qui monte, il m'arrache tout en me disant " ah s'cuse j'avais pas vu ton gps 2ème : vu que je fume pas, bah pratique hein...jusqu'a ce que je passe de 4 en 5 (et la c'est moi qui m'arrache le tout !!!) 3ème emplacement (déjà un peu plus logique!) Problème : le cable qui relie à la télécommande est trop court et ca se verrait partout et comme j'ai envie que le cablage soit discret bah pas génial la...) 4ème et j'espere la bonne : iciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii! Pourquoi la bonne ? Parce que je découpe un peu le support en plastique, l'autoradio n'est pas gené malgré le fait qu'il coulisse et cablage pour la télécommande qui passe par la console central et télécommande fixée sur le cendrier. Bon faudra que je fasse une toute petite plaquette pour fixer correctement le boost controller mais sinon ca ira.

les disques arrières seront changés contre des disques percés avec des bonnes plaquettes et pour les bols, c'est des bols en alu, mais tu parles surement des disques d'origine alors la je sais pas, je crois qu'ils sont incorporés. voià j'ai recu ma barre arrière tein, mon filtre à air BMC et je dois recevoir mes manos vendredi, car ils ont été envoyé today :-) je suis content, toutes les pièces arrivent bientot :-) Les jantes c'est pour vendredi aussi, voire peut-etre lundi :-) Bon voila les tofs et un retour d'huile qui va bien sans la moindre fuite possible...

effectivement y'a pas trop de différence, mais en tout cas, faut trouver la correspondance des marques pour ces etriers, mais comme AP racing c'est de la balle, bah on peut trouver "facilement" des plaquettes compatibles. Rien que chez carbonne loraine, y'a déja 2 affectations pour la référence de ces etriers donc cool, je suis sur d'avoir le choix C'est sur j'aimerais bien comparer les prix entre pagid et mintex, mais je ne me mettrais rien d'autres que ces trois marques :-)

y'a aussi carbone lorraine qui est pas mal violent mais mintex c'est aussi de la super came

Non plus Zenki j'ai recu mes freins!!!! C'est en rapport au titre du poste Vous allez tout de suite comprendre Voilà, reste plus qu'a trouver des plaquettes qui vont aller dessus et apres on y va on monte tout ca!!!! Putain ca va freiner ...

alors tout les colliers ont été achetés chez himni-racing et franchement tu peux te servir, c'est 4$ la pièce donc pas trop chère pour les jantes c'est pas Volk

Tresse : Himni-racing Manos : Noir éclairage orange Jantes : Surprise RHD = Non je trouve pas Screamer Pipe = Je préfère juste la pipe (mais pas de toi)

bon des nouvelles, j'ai recu quelques petites pièces bien pratique à savoir un maf ptdr, un flexible qui m'évitera de changer ce joint de merde de collecteur turbo, une durites en silicone haute temperature pour le retour d'huile et des colliers, mais des vrais colliers pour que ca tienne lol Voici les tofs le flexible a l'air d'etre de tres bonne facture en tout cas :-) J'ai recu un mail aussi de rhdjapan comme quoi la barre arrière est envoyé depuis aujourd'hui donc je pense que je vais la recevoir d'ici 3 jours et je dois recevoir également mon gadget pour le boost controller :-) et semaine prochaine, je recois les jantes et les manos et hop! on branche tout ca!

ah ouais d'accord je préfère nettement le 2ème qu'au 1er

ET la dernière j'espere

tu es vraiment hyper nul Raph :looooooooooooooooooooooooooooooooooooooooool

Tein Super Street Damper Prix suisse 1880.- 25 positions de réglage de dureté. Au plus mou c'est mou, mais au plus dur, avec des pneus profil bas (genre 35) vous commencer à peter les plastiques dessous le tableau de bord Excellent rapport tenue de route et confort. Avec un peu plus de souplesse au niveau des réglages de dureté. Possibilité d'y accoupler les platines de carrossage par la suite et de rajouter l'EDFC (mais bon c'est un gadget de plus ca...) Par contre pour ceux qui recherche a etre au plus bas, (genre pneus dans l'aile) vous pouvez aller voire autres part que chez eux

comme ca tu envoie de l'air rechauffé par ton turbo a ton admission!!! c'est pas vraiment le choix le plus judicieux! Excellente remarque c'est tres juste mais rappelle moi à quoi sert un intercooler ? A refroidir l'air donc...?

trop moche tes soudures alu. Tu devrais essayer de souder sur du plastique je suis sur qu'avec ton bac + championnat DTM Le mans edition, tu ferais mieux que la grosse merde que tu nous a fais Bon ca va, mais y'a un mais...c'est que ca parle trop d'études la...étudies nous plutot autres choses que ton machin pompet...heu...compet...

un peu de nouvelles hein :-) je vais changer le galet tendeur car celui de 2 ans ne me rassure guère et vu le prix d'un galet, on a vite fait le calcul. Apres mercredi j'emmène le bloc chez qqn pour les durites et apres remontage :-) dans la voiture cette fois-ci demain je commandes mes jantes aussi :-)

voilà voilà j'ai résolu mon problème de boulon, en fait j'avais pas les bons! Ceux que j'avais c'était ceux de transmission. Demain je vais chez nissan et je commande les bonnes vis En attendant j'ai recu mes dernières pièces pratiquement de chez nengun, et voici les photos Je pense que ca va bien répondre au volant dans l'ordre c'est power stering nismo, durites aviation pour l'embrayage, durites silicones radia eau, adaptateur greddy pour sonde de temperature d'eau et pis j'ai mis également les barres anti-rapprochement et question rigidité ca va le faire à mon avis Voilà alors maintenant on fait la chose suivante, on attends la fin de la semaine pour voire ce que l'on peut commander et apres remontage pour la durites de dépression qui part du régulateur de pression d'essence jusqu'au tuyau de dépression coté tourelle d'amorto, à cause du collecteur, est-ce que vous penses que ca serait bien de passer en durites renforcée souple ? Parce qu'a cause des tubes de collecteur bah ca va pas passer à mon avis.

Je ne doute pas de tes sources, mais ce serait tres intéressant de voire une "vraie" elbow tomei à 110 euros livrés parce que j'ai jamais trouvé cette pièce en dessous d'un prix proche des 30-35'000 yen (ce qui fait je pense 250 euros :-/ Hum Zenki, mettre une dump sur le filtre à air ca te sert à pas grand chose, car y'a pas de pression Pour répondre à vous tous concernant l'emplacement de la dump sur l'intercooler, bah j'ai décidé de faire ainsi pour une question de discretion et surtout de pouvoir la mettre en recirculation, afin d'avoir un temps de réponse encore plus bas au changement de rapport (la décharge, au lieu d'aller à l'air libre et faire pssssssssshhhhhhiiiiiii, et bien elle est ré-orienté directement à l'admission :-) discretion et efficacité

bah écoute j'ai pris expres celle la, parce que la dual chamber elle, elle touche la colonne de direction alors que celle la n'est pas censé. On verra bien lors du remontage

elbow SSA et effectivement Zenki a raison c'est des poulies JUN voilà j'ai reçu les barres anti-rapprochement c'est cool je suis content :-) Si jamais, elles sont soldées chez apexperf, je vous jure faut sauter dessus :-) voila les tofs :-) et surtout j'ai recu l'intercooler et ca c'est génial. Petite ombre au tableau c'est que la prise sur l'intercooler est à l'horizontal et je crois que les durites seront un peu trop coudée. J'ai aussi entrepris la peinture de tout ca en noir pour que ca soit au plus discret :-) la BOV c'est pour voire à quel emplacement je vais la souder pour qu'elle soit le plus pres possible pour du filtre à air la on voit le début de la peinture voilà voilà :-)

bonjour à tous, j'en ai un peu marre on s'est peté le dos hier toute la journée mais le montage est plus ou moins correcte...je dis plus ou moins car je dois aller acheter 2-3 joints et 2-3 vis...les premiers soucis sont aussi la, j'achete un collecteur de la mort et voilà que l'elbow est hyper décallée à cause de l'inclinaison de la turbine. J'appelle a votre aide pour voire qu'est-ce que je peux faire pour que l'elbow aille droit plutot qu'a droite je vous mets les tofs et j'ai un deuxième problème c'est qu'un des tubes du collecteur passe tres pres du reniflard alors je vais isoler le tout je vous mets plein de tofs (en fait je vous les mets toutes) Aujourd'hui j'ai ramené le moulin au motoriste pour le callage des aac selon les ° donnés par JUN voilà alors maintenant on attends, les nouveaux joints manquants et apres on remets le tout et on amène la voiture pour remontage dedans mdr

non non faut pas se précipiter mon ami surtout pas vers la fin ou c'est le travail le plus méticuleux :-)

ca fait plaisir je te remercie